2台修怜,那就是《易经》的精神泌溶傅。第三个旦镰桔,今天的连接是移动的连接倪快免,还有MOBILE配敖,MAN TO MAN馁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来荡。    今天电动汽车很重要的一个瑟谎,大家买得起用得可靠绵栏。智能化以后皮搁,因为有各种各样的基础设施和商业模式寡,我不展开了匆。    从电动汽车变成一个智能的汽车冯,从智能的汽车再变成一个智能的交通弄,从智能的交通再变成智慧型城市滩。我们附加值可以产生很多禾笛擂。根据《易经》价值精神额陵,通过交通网烦、能源网菊绍、信息网剿挤谷、人文网可以产生无穷的价值机会烷耙裙。利用交通资源的全时空动态感知罗,交通工具的全过程运行管制阑,无处不在互联煞、感知殊富黄、管控和服务慌抠官。    怎么布局诗?怎么把电动车进一步变成智能汽车嘿夏,如何布局智能网联汽车技术潘话平?我认为渴领,不但对中国辞茅,对全世界都做出更多的贡献朵冉拨,第一是制定网联汽车法规标准龄锹、智能技术岭、环境溜、HMI技术赋、空置执行技术狼、智能网联的实验界剑贯、网络和信息的安全才。    怎么做到网络和信息的安全纲?这是一般的云等碧,怎么把一般的云变成安全的私人的云怂抱苯?有很好的结构隧胃,处理器裁完床、传感器镐描,不能把所有的数据放在上面可能要分层次咀炼溪。第一是收集材料姆豹,就地处理码仟。第二是从收集材料到云之间要慢份秦,一个是单点控制勺兔,能量控制或者功率控制敬肛婆。一个是多点控制鼻吭酱,能量控制或者功率控制懂酣奶,这是全局性的会汉梳。要及时处理票,要经常互相认证亢壕幢,变成安全的云佬净。    跟大家分享一下我做的一些工作立授。怎么从理论上去证明这个是可持续的绷?我一直在思考所有的工业革命不蜡,基本就是能源更新亨刻。第一次工业革命堂崇,瓦特发明蒸汽机玖抗,电话镭。第二次工业革命姑,美国抢占先机措队,电气化卉客诽,主要能源专项与信息建设杜。现在第三次工业革命来了捆,中国能不能抢占先机蟹?我们要做新能源莆刮逼,信息大数据时代绅,我们百人会能不能更好地发挥作用描豹枯?今天早上的研究会很好淬幢,我建议做一个尝试的机构狈露盎,每年召开百人会国际研究会议黎犬唬,形成品牌殊氨吹。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鹃逞嘛?我提出储能熵的概念层。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量瞪。一个系统里面假如是孤立的肺、系统是不可持续的遂,一个是做功色、一个是废料是不可持续疯幌。如果是物理系统室,分析储能熵含敢掇,熵代表可以再利用晾。总的来说牢苹手,一个系统熵不能增加醚,熵要减少极,熵减少系统可持续屉瞪。熵是储能熵比,熵是不用的熵娥炽,下一次可以用嗣。总的来说熵是在减少涕。    包括中国的历史程码扇,中国封闭的时候中国就不可持续凑,中国开放中国就可持续脆。近亲繁殖以后熵增加不可持续氰锑。系统要做可持续性哼矾,系统熵要减少刷,你的收入不能是单一的品率绍、不能是孤立的系统途。因为一部分是做功噶鞭,一部分是废料操戎,从废料里拿出来深湃矛,通过证明熵减少勺。从废料里面可以再循环色,那么你的系统就可以持续了卉烙。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来辨痰,后续需要时再利用的能量的熵情河性,通过储能熵概念的引入扭阂,希望用来解释可持续系统的演化过程金娄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态庭。    综上所述鄙,不管系统是生物的或人工组成蝎钵,维持系统发展的条件具有外界能量的输入坛粟。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯ǜ澈,而这些系统工程特点是绦浅,即使在系统研究过程中脯,一个熵有增加的过程谴标舱,总体在系统不断迭代发展的过程中虹想誊,系统将进入熵减的状态膝渐,因为系统具有自己生成复熵的能力兄访火,从而保证了系统的可持续性兔姑。    应用在电动汽车论,这个是分布式的发电茨绩,这个是分布式的负荷浮。电动汽车就是分布式的负荷僵毫,还有分布式储能诗,电动汽车有储能廖、有电池姬。电池可以双向的雷乏熔,分布式地发电线袒、分布式地负荷旱尝春,在分布式的储能读供,这三个系统可以持续掸拍扣,这是我要证明出来的纬辨。我证明只要你的熵是减少的撮纺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望逢诽。    感知宽沸、认知痉孤、行动舍鞍嚷,不断可以纠正人的行为瘫癌汇,比真正的司机还要好外滇粳。    最后霉盒叫,希望我们以后的交通系统是舒适的头锚算、生态的俄、方便的和安全的霓托海。要做到这一点敞,什么是成功蹦舵先?因为里面的成功是3个S芬糠烩,SUCCESS肋肩,在S贰、E里面画一条线都是欧元跟美元镭缴玩,今天是国际合作届,虽然人民币还不是罚搭,是一篮子化的开惰壁,人民币准备好了表挞。ESY就是人民币揪罢逛。    要有六个眼睛栋,有四个眼睛不够瓷泼划。第一要把眼睛放在前面解放思想泊娩。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维荚谰郊,电动汽车下一年布局市郴妗,也要有前瞻思维妹呈。眼睛放在后面汲取历史教训赶,要有全局观念丹饱。要看到旁边的需要逼隋。然后要把眼睛放在右边学习欧美几,不得不承认高端人才密集地在西方葛毋测。所以把眼睛放在西方学习拾此,它沉淀了100多年始。四大发明中火药是中国发明的漓十夏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的殊。全方位都看到了颈守携,所以英文眼睛叫做EYE骸蹲。第一个I是Inspiration侵,有了激情可以有想象力翔就,然后有创新临,但一定要融合介,一定要集成芍。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题飞宽逃。科学要把自然归结起来劣锻孝,工程有十几种挽,要把科学氰米、技术从撩集、管理结合起来那就是工程伍坷,那就是要集成谁。特别今天要跨界地融合漆、跨界集成奇法雹,这样才能实现齿。但没有钱也不行变,今天招商局也来了很多金融机构淌痢,要融资杏夺沦。    谢谢大家!    (根据发言整理瘦亢武,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好:李芳" "   回顾已经结束的2016年存恕入,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展瞥惩玲。在政策的全面推动下棚,我国电动汽车年产销量再创新高梗萄疚,达到50万辆左右为享,充电桩数量达到20万个目,遥遥领先于世界各国朽俄侠。更为可喜的是劫玖,在规模市场的推动下凡雄,技术创新全面展开开淌,技术进步全面加快劫挥侧,正在全面逼近世界先进水平秆睡。但是畏牡竞,在这大好形势下蟹炮锰,质疑之声渐起蔑隘。比如老脱,我国电动汽车发展主要靠政策推动纫宛,能不能持久晦罐认?政策是否过于宽松固,以致于出现骗补情况窃帅?另外搪广寥,由于发展形势良好撕汝梦,一些激进的观点也在抬头瘁媚竟。比如肠慑费,要挡住国外产品进入中国市诚稻ドぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车段蒋,准备放弃传统燃油汽车袄任菠。    作为一名资深的亲历者泉,笔者认为麓顷,在这新旧年度转换之际虽,有必要分析我国电动汽车的发展形势窟吮,梳理其发展历程乔疥,以利于业界对形势有清醒的认识据、清晰的判断铆芭凌,明确今后的行动方向事惠饭。    一镰舶翅、我国电动汽车发展形势良好    当前巢瞬杉,我国电动汽车发展形势良好稍斜淘,主要表现在两方面娃丧妓:一是电动汽车技术创新全面展开认吕魄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快谈,技术创新和商业模式创新层出不穷腑室。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蒜,比亚迪污淬酣、北汽辆、江淮售俏愤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品肖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车很患娟,而是专门设计的电动车陛祥娟,续驶里程达200~300km甚至更多然,能效明显提高祥,动力性杉扩、平顺性报、舒适性兴付泌、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平溶摧。事实上千麻蹄,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布霞吞动,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市滔墙妨。另外贡任径,我国电动大客车产销勘、应用占全球份额的90%以上省睦,技术达到世界领先水平案桂。    在动力电池方面绣胺,我国产量已超过日本活、美国权甸懦、韩国房摄,跃居世界第一棵栓枪,且市场份额超过全球的1/3连。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面耙烫贸,呈现高能量比清、高安全性胚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势且蹭函。同时痉呛痪,产品水平迅速提高悔铜蒲,与前一年相比斑,平均能量密度提高30%牡,成本下降30%左右即撼。    在驱动电机方面陛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机脊,总体性能进一步提高龟,成本下降30%左右粕寝促。在电池管理系统式奶、混合动力系统叮蹦、电动助力转向喝桂枷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面赴十,也都有明显进步盒场轰。    在基础研究方面豢拿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌穿龟攫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展瘁,电池热失控熬弯、硅碳负极材料钦屠讣、耐高温隔膜等基础研究进展也很快奉毒搭。    2. 充电基础设施建设加快缅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下部次删,政府有关部门出台了实施细则窝,多个地方政府建立了城建猴沟侍、电力搐马泌、规划等多部门联动的领导机制权,大大促进了充电基础设施的建设速度管从。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上祥轿瞎,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计浚输,我国充电桩总数超过20万个寄射,远远领先于世界各国芦北。    在市场带动下脚割,技术创新不断涌现杰。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术玻、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法妨、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术湾、节省设备投资的车端交流快充技术炯鸵嗅、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用瞎就。    在商业模式创新方面肃说,呈现出各类优势企业多种形式合作登蚀貌,加快充电设施布局赶、建设剖邪栖、运营的趋势焊椭昂。众筹建桩纷身饲、合资运营新拆坤、利益分成等运营模式迅速发展绊态,公交车伤、环卫车采癸寞、物流车喀、出租车爸、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模夹诞拇,广告推送灸、免费无线热点接入等增值服务开始出现珊。    在互联互通方面礁,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施汕窃,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段圃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成椭篱,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定率虎,以企业级拉蓬碍、城市级监控平台为基辞帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据挠杉酬、信息互通的国家信息服务平台即将建立尸和。    二抱、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说稍门敛,我国电动汽车的发展道路与美国靡钦、日本嘲痘、欧洲等国家和地区有所不同戊,主要区别有两点捎。    一是政府干预模式不同鲸。我国采取的是政府强干预模式沸,政府进行顶层设计篮菏氰,制定国家发展规划欺疤,多部门联动制定全面的鼓励丹擦独、支持政策鸥,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨Ω濉,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车慌,在市场发展中不断加强研究开发渤垄双,技术水平逐步提高;同时恢,充电基础设施建设逐步完善洽揽簿。而美日欧政府多采用弱干预模式荡虚,政府支持共性凸煤、基础技术研究殊潘,给予一定的政策瓤丧节、税收优惠鹊黄锹,逐步培育市程氲缢ぁ;企业则根据自己的战略规划擦拆彼,首先研究技术欢芹,同时有选择抄壳撑、有重点地开发产品侥。    二是企业战略不同盛好。我国企业多为在政府引导下被动式发展汕鹃,初期技术积累明显不足伙醒疮,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显谭沪,产品方向受政策影响大量刊,各企业虽进度不同赏,但呈全面开花之势思。而国际大公司多为主动式发展炮男嘿,厚积薄发吩圈禽,技术有所侧重巫铝,产品形成特色歇恕,如丰田的混合动力和燃料电池妙溉、日产的纯电动牌滥露、通用汽车的插电式沮挂、宝马的碳纤维轻量化技术等常。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点泊。中国模式的优点是市场拉动技术发展款磋弄,不受油价等其他因素干扰台,迅速形成规模市惩,全产业链技术进步咯,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟坦襄夯,发展中有不协调情况购酶,如充电基础设施滞后氦,部分企业盲目跟随幂,发展不扎实岗揩,少数企业以谋取政府补贴为目的匈,甚至出现骗补情况碱勉摩。美日欧模式的优点是技术扎实惹蹈娠,发展均衡;缺点是市场发展慢客伟,产品更新慢呢,影响技术进步频,受外界因素干扰醛,如油价低迷则市场难以扩大戈。    笔者认为熟佬绦,中国模式适合中国国情阶串。我们不应过多盯住充电难蜗、骗补等不协调现象垦蹬,而应看到正是现有模式才能形成后来居上老圭、技术追赶的大好局面耽。从另一方面讲淌吩俏,中国模式也有赖于我们的制度优势炔凸,只有中国的强势政府才能如此运作皇,很多外国同行都很赞赏我桅、甚至羡慕中国的条件兽。    另外炯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面虑,近两年有明显变化瓶犬。目前已经形成各大公司都在研究电动技术毕局豁、开发电动汽车产品丢故丸,而且各种技术路线都受到关注的局面佃富。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出现。中国各大企业都重视电动汽车没有错串茄,在现阶段已不能算分散重复辟,但难处在于电动汽车不好做湿科,需要有很强的扰撩、全面的技术积累和投入捞巢。那些技术实力不够的企业线侗,在电动汽车这个高难度“弯道”面前实殊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理辱维,而应准备应对“弯道翻车”的危险碉干。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过客姜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时楔穆,可分为几个阶段薄搜:当市场份额超过1%时汀波爱,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%暇匪,则意味着市场条件全面成熟隙。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年嫩洛地,又主管我国科技工作多年送拒,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结玻乃赶。    对照电动汽车的发展偿,在我国沉卤另,市场份额已经超过1%;在美国和日本饺怀沛,即将超过1%稻尉。这说明稍骇,电动汽车技术正在接近成熟飘鹅。笔者冒昧估计苫申,大约再过5年左右时间氢赂残,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题掣吵发,其他性能与传统动力汽车相当撩,加速性优于传统动力汽车身翟丝,成本的差距大幅缩形省;再过5~10年时间姬托,电动汽车性能可全面赶上韶辖寂、部分性能优于传统动力汽车垫酷,成本与达到当时排放郴酸搬、油耗标准的传统动力汽车相当赔染。但即使到那时冈揪碾,传统发动机也不会消亡斥,而是电动驱动与发动机平分秋色碌,或更多的是融合发展悍。基于以上估计培吓,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车瘦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车漓烈,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展捷谷。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作炔侈,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理喂抨呛。2009年挖形,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研膝蔫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告仁。回首往事帆,扪心自问俩困,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蜕废。至于些许不协调现象骋玖,是产业发展过程中的必然铣瞧幸,是白璧微瑕叼蔫、瑕不掩瑜辨裸欠。笔者断言砍,按目前态势再发展10年辉痰身,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界家斜龚,并以此跻身世界汽车强国之林瞧。    三动搪、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一七妇,整车生产企业要更重视电动汽车蔬锻。首先要制定好发展规划和生产布局检赔,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视娠纫钡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调火壳篮,不能两张皮篮卡娇。其次要重视研究与试验怯,需建立完整的施倾喉、一流的研究和试验体系群济,规男胀唬和水平应不低于传统的发动机和传动系统顿圈冻。电动汽车相关技术发展很快玫茫,要靠自己去研究发展付题,别人的经验会很快过时穷斑祈,更不能只靠“挖人”搞产品惨篇尚。再次要全面布局禽楷闹,围绕全技术链开展工作童扩联,不但要重视整车开发沏,还要研究电池和电机敞盛锈,重视电池管理系统莆怠,这是当前我国的短板乃,此外还要注重轻量化和系统可靠性抬。    第二免雷,要建立相应的零部件体系蹄娄。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱寐恢寄,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的怜从佰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展捂篱涕。    第三抖,要开放发展苛靠。需鼓励洞罚、支持合作伙伴引入先进技术和产品沙冒,像华晨与宝马筛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好凤榔。历史将会证明少,开放发展电动汽车会比关门发展更快晴让椒。更何况桐郊鸽,在全球经济一体化的今天砂犊秸,关起门来自己发展是不现实的逃。    第四峭驶,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作舒。今后相当长一段时期垮姑,将是传统动力与电驱动并行发展峰胸、融合发展的阶段歌,单搞电动汽车很难成功春捻。对于只做电动汽车的特斯拉屉,笔者并不十分看好棉。    2. 对产业界的建议    第一篮,要加强合作梁。需沿产业链尽、跨行业合作典,整车企业要与电池企业剁暗、电机企业棱芍噬、其他电动系统生产企业深入合作羚汇。以动力电池为例些,需要电池设计与正负极材料骚粒履、隔膜卉录食、电解液矢官亭、电池制造装备蔫椒、试验装备诉蟹饥、电池管理系统全面合作挠让。优势企业和研究单位要分享成果娟莽,互补短板憨赌。我们一定不能辜负当前大好的市场条件烂,要形成轰轰烈烈的大协作局面牟,合作创新枯,百舸争流极叭,才能迎头赶上并超过世界先进水平械豢广。    第二钾,要注重实践捆。汽车产品与其他工业产品不同落柔,一是使用环境广且复杂肮顿姐,二是生命周期长松,三是对可靠性厩、安全性要求极高鲜昧。这些都决定了仅在工厂饰敬旧、实验室不可能完善产品派,必须通过多轮的使用实践绥署。与电动汽车产品研究开发相比魏姐矮,充电过程更需要实践庆刚。像电动汽车充电过程这样长时间鸿些寸、高电压慌本叮、大电流般、室外川亥宏、无专业人员值守的工作状况鬼惕,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验缉洁毛。    第三赎旧,在充电基础设施建设与运行中滔被图,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善未。充电基础设施建设是一个新行业砷,在管理上涉及电力解靡菩、规划捆弄、城管蚂狮射、工商管理等多部门急覆,权力交叉暴涵,管理流程各异;参与者涉及各种所有制顺,利益主体错综复杂触晒扣。单靠一纸文件不可能面面俱到唾吨,必须经过相当长时间的实践忌习报,完善流程连盾,积累经验哇遣短。    第四攀铣把,要加强标准化工作弯。领先的研发查猴、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇ⅰ,而及时总结经验抢面、制定标准又能为继续实践旱硅、创新提供重要保障绢警。当前锣坡铺,恰逢政府推进标准化工作改革伙,要求标准化工作密切结合生产笆赐葛、创新实践呵票,要求鼓励发展更灵活册、更接地气的行业标准墩掣摧、社团标准慷案。对此还,业界应给予足够重视需当。    3. 对政府的建议    第一吃距令,要保持政策稳定噬。正如前文所述递来蹈,我国政府的强干预政策非常正确怕,发挥了制度优势都团煤,已取得很好的成绩弧炉,应该继续保持量。电动汽车的发展涉及多个行业坷蹲,需要长期积累埔拌,需要几十年的时间才能成就大业梨沸,切不可存立竿见影骡簿剃、一蹴而就之心瘸。    第二少,要及时对政策进行微调和补充完善迟。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列鞋,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴我,又由于此项事业发展快噬,新情况耪侠、新问题两绩、新技术层出不穷窘镀,因此及时应对幢、调整闲揣、完善是必然的伙。    总而言之戚馆,我国电动汽车产业的发展已走上快车道漆拷鲍,迅猛发展正当其时四陀舵。笔者衷心地希望朝野上下分码溉、业界同仁能认真努力工作崎触弥,自信且坚定发展圃呢。假以时日鼎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流锤,并以此为契机陵,跻身世界汽车强国之林泼谈。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年侥馁寿,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年嗓佰。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题孝孩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日屉浩祷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示摹。    他认为匪幕,现阶段屋,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题绕椿儡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配莆,但从长期来讲黎壁,新能源汽车技术发展路线要从电动化懒拈钝、轻量化镶厦附、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合瘦啸卑、轻量化与制造生态化结合丰佰诬、智能化与网联化结合颠。    尤其在电动化方面斑幂,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蔽琳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力镁拇四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力逼,就是家用主流A级轿车疾赦,在性能价格比上与燃油车竞争烧。目前全世界都在朝这个方向努力晶苯炮,如特斯拉Model3刑煽婆、通用Bolt风冯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车馈彪。”欧阳明高说翘。    欧阳明高说懒,但要满足这个要求翱,电池必须降低重量灯咀首、体积以及成本歧售。此外谩差涉,电池的比能量必须大幅提高示蔡廓,达到300-350瓦时每公斤侥颈舅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标令劫。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知敝森,锂离子电池发明至今只有20年插炔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年纺临,2007年第一次在日产聆风上开始使用料很,可见动力电池的进步非常迅猛隋乾铝。”欧阳明高说汲,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期删孝橙。    但此前坤频,主流的观点认为隙赐贺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比辣,从性价比来看牵淀,其优势主要体现在100到150公里的里程范围扁访,但现在随着锂离子电池技术进步然蔬首,里程提高一倍接,即在300公里的范围内哭崇偶,仍然在性价比方面有优势筷。    从技术上来看帅碳脆,在单位重量泉滦播、单位体积下储存的能量越来越多好,成本越来越低陪晚填,才能体现出电动汽车的水平和技术筐矮迪。    一个好消息是逢蓉次,我国电池成本每年大约能够下降20%匆。据介绍聊羔洁,五年前茹夯芹,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元河班艇,去年平均价格为2.5元左右夹诬垄,2016年为2.2元缕,考虑到大量的电动汽车是大客车榔巩,其电池价格相对会比较高一些舜。    “现在国内开发中的电动轿车擎,最低的系统成本在1.3元每瓦时涛墩桨,单体成本在一块钱左右峡扁。美国通用Bolt电动汽车搜速,单体成本为150美元一个千瓦时涣毕。”    如果按照这个标准茶赔硕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到隋俄弹,但是按照现在2.2元侠毛啡,逐年减少10%到20%缝簇,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现突。    “加上循环再利用做到1元深,也就是说辈痢突,一千瓦时电池一千元人民币之内菩,是可以做到的号。”欧阳明高称淳仙暇。    对于具备性价比貌垃诧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说闲,现在一百公里约耗电15度念,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内廊危馁,接近10度电一百公里澎江火。    “要实现这个目标对瞬,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗饯美。目前电耗的降低空间还很大舱貉。如果能够实现上述目标贡戚是,一百公里的成本约在一万块钱常,如果电池能达到300公里就是三万块钱书妮,考虑到使用周期内省电和维修省钱嫂秦,将具有商业竞争力湿邢信,这是电动化下一步最大的目标粮。”欧阳明高说痴。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出茨缅侈。纯电驱动真正实现产业化是在2014年嗡鞘晾,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长拱,但仍属于比较粗放的发展模式煽居输,今年电动汽车发展逐步趋于理性括。总体来看评倦,走到今天看蹋,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位犬鸿。”欧阳明高说羔颈。    事实上溃,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一队衡,由于销量超过全球50%以上革,在国际上引起了强烈反响鹿,无论是政府还是厂家撮需称,都感受到了来自中国率先发力的挑战态腾混。更值得注意的是雌,2016年如德国大众和日本丰田观蛇,纷纷调整技术路线礁昆撂,加快对纯电驱动的转型敛。    不过羞,纯电驱动的战略目标桅,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展标藤汾。对于混合动力技术来说赖澎某,传统的汽车强国鳖、汽车大公司比我国更具优势嚎,如丰田路线就是先做混合动力募磊谐,再做插电混合和燃料电池黄。    由于我国率先发展纯电驱动霖,带动电池产业的发展达到了世界前列冷,电池产业规模达到世界第一鼎伪空,总体水平位列国际前三略垢岛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平凛,我国的动力电池产业链惕蓖,尤其是电池材料护,如正负极材料复警,在国际市场上的占有率第一额。    “在此基础上轻,我们以纯电动力系统(电池虹境蜂、电机力、电控)为基础平台俄纶漆,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利权。”欧阳明高说挽。    据其介绍尾,目前我国插电式技术发展已经取得进展揩娄,比亚迪秦泥、唐蛔朝、上汽荣威550喘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力挖,无论是发动机方面就,还是混合动力装置上筋募每,都取得了突破笔幕噬。    与此同时存沧侮,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展共,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力途。    “这是一个渐进的发展过程竭磐臣,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争宛促。”欧阳明高说却香,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项蠢担,有效的回避弱项竞争导采瞥,有利于我国电动汽车产业的发展喇,到2020年之后痪摩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进磕、同步竞争佃独。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸骆:李芳" "  编者按绣膝室:产品价格区间一下提升了近40万轰挫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战透郸。以安全环保为标签的沃尔沃囱伟,产品质量是其立足之本舅。无论是国产车型还是进口车型炉碉狙,质量都要做的和安全环保一样好僵抢钵。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑舱惦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值默,安全与健康至关重要勒,但在中国市郴<谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺何炊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家幻,到底该剪哪一根线咖?我心里清楚甸怖瞧,如果我剪错了参剃戳,我们可能就崩溃了拆墟。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态甫酸。在2015年整体经济增速放缓寥韩、股市震荡防池、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下腹吩,2016年的车市本不被看好眠蜜瓣。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声上屑。1月6日卉,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售阜冯缄,沃尔沃对此解释为绘偏:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器鲍哥啊,更是提振销量的助推器豹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号裂你。   6月1日骚,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职脖。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年雷钝理,具有十分充足的销售经验田哆。但用他的话说淀渺,他来自一个很小的市忱∩凇,很多因素他都不具备谜胎虎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲按阶,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状为惭。6月1日入职架牟厘,用一个月来熟悉公司的现状诚,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”虾。然而现实终究是骨感的蔬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆撂温猜,与去年同期相比仅仅多卖了339辆嗅关。   “做决策就像电影里拆弹的场景贯涡聘,我到底该剪哪一根线呢碉衔官,如果我剪错了蠕姐,首先所有的投资会无效贿,其次会影响经销商的士气汐。”陈立哲对我们坦言相。   他这样的想法并不让我们意外奈慷膏,台湾市场与整个中国市场差距实在太大磋。在台湾围骏拼,陈立哲要去走访最南端的经销商仙鹊,早上出发中午就到了怜弄麻,但如今这种管理方式已经行不通了厦途。从前陈立哲的团队只有30人凌,现在变成了350人抱挤厘,他说现在同事的名字都记不完愧。   “就像牌桌上的一个赌局舶涧烂,赌下去有可能是回本的霖,也有可能就全毁了畔浅捷,所以我每天都在想我到底该怎么做酱亥湃。”每天该怎么做卤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月皖辖。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的葱汉,才能享受最好的黎劫。”这句话像是说给陈立哲听的湘沉衬。   2005年绍,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时皖,沃尔沃一年只能卖1024辆牟,一直到2013年5000辆的水平彼酞,再到如今年均一万辆的表现居缺,对于台湾这个小市场来说褐,陈立哲做的足够好领,他对这个市场有着复杂的感情峨死。   调任中国市场做销售一把手疆彭,陈立哲说这很突然挺,他来自一个不足以领导中国市场的市场骇。对于中国市城颐臁,他还不熟悉舱素副,做市场工作要对文化惊、变化捅、趋势有充分的掌握俩案侍,这最重要的三点陈立哲都不具备茎伦,他唯一能做的锤光看,是在最短的时间内了解中国市场的刚需骄,相信身边的工作伙伴响办玖,组成一个高效率的团队立,去解决各种问题侥号烙。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后饺培杉,首先做的是内部调整桃冗。通过不断累积分析过去几年市场的动态街馈,了解在什么时期使用什么样的手段室,反省问题所在坤颗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤虫诫显。面对三哨狸、四季度各项费用的下滑美萌你,倾听团队的建议矢、做出准确的决策乾浆、将优势资源注入到最需要的地方估鹃搽。最后将宝贵的经验分享给所有人朗拉,把力量从点扩散到面笑炉掏,从四个大区腿歪毒,再到全国必腿淬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的诽,我只是把预算逗累牟、时间等安排在它本身应该发生的场合面。”陈立哲表示耍:“我不是在讲官话骏斗姥,只是借着这个机会感谢大家蘑川。”陈立哲相信朝千,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的龚殿。   内部调整告一段落改,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上垛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题册羚。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间闺如鹃,一下跳到80-100万吼模滩,面向的客户是完全不一样的弛傻宦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的竿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心既敝,还怎么介绍产品别伎?这肯定是不行的梅。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门颧,“与高端客户接触拿,销售不能觉得自己比客户矮一截才似,与客户要做朋友稻染哦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品簧。现在培训课已经开展了实战模拟环节涩,我们在资金有限的情况下做到了更好腑。”   全新的管理阶层簇多未,有限的预算杯渭,面对重重困境洗密睦,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高钱靖,8-11月均超额完成销售目标查乡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩唬题母,最紧张的时间急里购。“我有我自己的节奏逻淌,我给自己两年的时间虾侨稼,两年后才是真正和主流市场之间的竞争憋。”陈立哲为两年后的自己立下了战书陋蛙。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间怯离,经历了两次产品的重大变动猾飞,但在他眼里这是最引以为傲的门兽报,因为这些变动阿臼、变革都是从使用者的角度出发滩罐锈,也就是我们常说的“以人为本趁。”   对于沃尔沃来讲卞派,最擅长的领域是安全冷奔,作为三点式安全带的发明者茅,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期戏。但陈立哲表示伦虾,以整车品质来讲旗,沃尔沃也和ABB并肩回,例如在底盘研发能力上蕊睡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器毙罚授,全世界目前只有三家在使用侍岁,另外两家分别是法拉利与保时捷逢全。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑疽,陈立哲也谈到边:“沃尔沃其实也做过6缸芍愤、8缸发动机叭,还有享誉世界的5缸发动机确。沃尔沃并不是做不到汇,而是我们可以用更低油耗呛谈碎、更低尾气排放的发动机达到更高水平凯。这也是全球各国政府的法规要求宠抡毒,是大趋势射。陈立哲说“这些信息垛贬邓,只是没有在行销上进行传播罢了撤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产台雹赔,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号爆龋,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈郯础,改变了“国产”的概念莲靠驶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代傅痉擒。陈立哲表态道乘陌凶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料酶搭,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品雀。沃尔沃立志从中国出发亨认衬,以人为本的信念永远不改骗罕很,值得消费者验证与了解铺妓。”   “沃尔沃就像iphone一样仿盛,它改变了人们的使用习惯派。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例赌:S90有三个界面同时提供信息钱笺络,分层级的来处理车辆信息卉广筷。这一点很重要锰日,体现了沃尔沃以人为本的精神簧。在设计方面缺苫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料亨哭。用沃尔沃的品牌精神腑,再加上瑞典的风格椭频,直接与德系品牌产生差异化轿。如果从地域来看伪,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡橙彼。   沃尔沃曾立过两个誓言炒策:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化屠,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故迟磷呵,沃尔沃全额赔偿怯瞪瘦。在陈立哲看来胁稳,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蔚憋熬。   陈立哲对我们讲道哗脊倡:“在欧美驮,当太太怀孕的时候窝咐讼,男人会考虑买沃尔沃共。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据么,中国作为沃尔沃最大单一市辰碳月巍,11月共销售9,076辆新车炔豌嚼,同比增长12.8%;1-11月期间扁恫,在华累计销量已达80,759辆春,接近去年全年表现泡。就目前的情况来看漂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高尉澎。   在经历过低谷期的沃尔沃颇,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量辜,这无疑是对陈立哲工作的肯定龚迪困,同时也是明年的压力鹅但。毕竟“十万辆”这个坎丰城,沃尔沃早就有迈过去的能力骑疟。   2017年封,沃尔沃S90家族将会陆续壮大扰畏,届时霜窘拾,S90 T4煞、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前拾。对于陈立哲来讲卡瞥,最为重要的是三座版S90别。“S90的设计基础是以中国市场为主导的捞,是全世界汽车厂商戳殴蔬,在中国制造的单价最高的车辆穷财。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐苍炒,“三座版S90可以达到世界各项指标掏臂槐,这款产品有能力改变历史碴溜吩。只在中国生产上,以中国为核心的思维惩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了泛涉衅。”与此同时矫腥米,全新XC60也将在2017年第四季度发布乔就。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱〉宀帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额访抢配,所贡献的利润更是远超世界平均水平梨年信。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人撼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力伯兢祈,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任敦己污。“知道我坐这个位子的时候让,很多人会紧张甚至惊慌裴门陕,他们会很直接的问我肛袜圭,你行吗粉?台湾市场那么斜薪浮,你行吗扭?”陈立哲笑了一下说道虱:“每逢这个时候奴泛,我都乐意告诉怀疑我的人鲁日什,我将在最短的时间内做什么钒。”   两年的时间转眼而逝唬,陈立哲手中的“牌”越完善丧阀筋,与主流对手正面竞争的胜算便越大婚赏。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲渭,未来还有什么是可以阻挡他的呢衬戊母?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱吻适:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺颁夯羡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车病了,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔匆会。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验肝。为了满足消费者需求废盘篙,推出一系列活动迎合消费者喜好辨捷哨。 上汽集团副总裁镐坑彼、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月绊茧酷,得益于荣威与名爵的共同发力樊,上汽乘用车共销售27.5万辆蕉来欧,远超去年全年的17万辆溃盖。取得如此大的成就主要归结于以下几点椭:新车的不断推出泉、以人为本的理念及高性价比洛。    上汽集团副总裁骗锋、上汽乘用车总经理王晓秋芥笛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访翰彩竭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解绒备残。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解暗搂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺森蔡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车庆登,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔粪疥缔。同时挨铣袱,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义骄觅蔚:个性而不小众瘦钒沉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发突落,通过对消费者的沟通与研究柿,已推出很多新车型韩,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”没逗曹。王晓秋还指出烩,名爵现在的路线是个性而不小众欢土,这就是上汽集团未来的发展方向需,上汽集团希望新的产品有个性仁戌凸,且能让大部分消费者接受派锈。    据悉惶匠,自荣威RX5上市以来换百,名爵锐腾也迎来了中期改款彭从,同时新车名爵ZS渤、荣威I6也蓄势待发识。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言歼骄。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时沪废,上汽集团也很清楚自己的客户群体武拭。王晓秋指出聪苔,新车型针对不同的受众群体萍煌习,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的娄。拿具体车型举例卢吴蹲,荣威RX5更偏稳重赤丧冉,新锐腾则是一款属于年轻人的车椭,新锐腾外形活泼哗裤该,同时考虑到消费者的需求栖我前,我们对内饰也进行了升级魏媳惮,并增加了10-12万的手动版腹熊菲,使新产品没有短板垄。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时耪蝗充,王晓秋表示苍,“从荣威550开始淬辅,上汽新产品从设计到销售叔膘,最后还是根据消费者需求来决定女。”    据介绍抹袄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验承。为了满足消费者需求蔼瞪峰,新车不止在性能和价格上做了调整灭逃,还推出一系列活动迎合消费者喜好绥。例如烤,基于年轻人喜欢足球运动琉蛋,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网虚摔,也已纳入上汽集团新品类提冠涝,预计明年新车65%会配备此技术竣疵巩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言奢疗鸵,“上汽集团一定要明白用户需要什么距,为什么要买我们的产品梗兄宝,带着这个问题馅扩,我们才能真正去理解用户林韭,落实用户需求秆,使我们的产品极致无短板叭,产品自然会大销抢扰岁。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大徒挖碴,竞争也日益激烈纷柑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比矗试。王晓秋介绍搅妓,名爵的价格基本与同级车持平淌,但性能更具优势兴分茫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹芥湍苹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示褂剖篙,“消费者希望花更少的钱买更好的商品匠镰,就像提到的让渡空间赫,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整纫列是,从而应对市场竞争环境擂。”    产品有了好的性价比和客户认知度痉害犊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁嫂弄。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家赦拾。名爵经销店到现在也有280家左右熊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络绦,其实道理很简单囤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右瓮,且不断呈现上升趋势奸,他们认为自主品牌的春天来了”铃雇,王晓秋表示岸诬劣。    在被问及上汽集团未来发展方向时谎潭,王晓秋坦言角溅,“首先团队要把理解客户需求么视、用心为客户造车变成一种自觉行动磕譬匿,进而形成一种行为规范困。其次应时刻保持警惕砂傻、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好穗拓税。只有这样獭,上汽自主品牌才会变得更有竞争力票矗。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶浇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布誊寸,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改捍锯姓。这些修改背后有哪些考量和博弈拐圣叛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人敦喜晃。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问辛犯: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面俩退?   答惺: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高瀑享。一共收集了9246条建议膘撼拳,其中表态性意见7736条辅踞,赞成的占六成左右;建议类意见1510条闺氢,占16.3%瞥殴涩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理筒陀、网约车驾驶员资质及管理腐、出租汽车数量调控三个方面欢溜。从数据来看篡稠逻,不少人对“京人京车”表示理解椽羞,赞同的达到70%多芦,质疑的只有12%溺。我们根据建议修改了125处舌,不断扩大合规车辆的范围戎路,让更多人参与“分享经济”伶肯辣。    “从北京实际出发算超,兼顾多方利益”   问赡: 为什么要求“京人京牌”媚塘缝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答疙事爱: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说祥扛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多煌编、交通拥堵俺、环境问题等“城市病”耪险。在这个前提下善筛,北京任何一项政策都不能“任性”摹,要从北京实际出发雄,兼顾多方利益坤青绷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆芥晤,地铁最高日客运量超过1200万人次奖,公共电汽车日均客运量1063万人次虏,小汽车每车年行驶里程15000公里蚀脐,交通压力与日俱增陈抨仟。但在我们的努力下堪山,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%沉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制剐棠。    总体来说篮,北京坚持公交优先的战略躺,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充使攫,对其进行总量控制在所难免抵。目前北京市绿色出行(公交两盆芒、地铁肋怜、自行车势碴、步行)占到71%绵暖穗,小汽车出行占25%诬薄,出租车占4%耻,其中包括比例不高的网约车出行忍伎眷。北京出租车改革的总基调是氢态:巡游车改革墓、网约车规范蕾、融合发展信、错位经营迹未、多层次服务描毒蛾。我们力争进一步提高绿色出行比例惮,为首都可持续发展提供足够交通承载力曙汤泻。    “5个月过渡期是柔性考量”    问童庐诽: 政策出台之后懂沏,预计将有大量不合规车辆面临退出晒巳,政府有什么监管手段确保政策落实到位慰懦砰?   答嫁协: 政策出台前脓渭,我们和专家幢、司机辩、乘客家妹、网约车平台进行了多次沟通谭善,决定设立5个月的过渡期汀乃咸。一是给合规平台寸暑亩、车辆脯、人员办理手续;二是清理不合规车辆料芭、人员等碌蔽。    从服务乘客的角度椒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行皇。另外巧逻匙,希望网约车和传统巡游车加快融合发展捆客橡,因此提出过渡期的柔性考量檄簧屎。过渡期之后败澎帆,平台要加强行业自律酬,我们也要建立打击非法运营的长效机制李,严厉打击非法运营迫、克隆车和价格违法行为鹤挂稠,能够更好服务乘客姐砷坷、保障安全吵懦偏。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问筷秸乔: 面对新的经济形态帅,如何创新管理手段杭?   答熊峭: 出租车发展中没有对立关系领。网约车以网络预约邪、快捷方便等特点岸献钱,满足了一批乘客的出行需求匡。单从评价司机服务质量的机制看斜拇,就值得巡游车学习宦睡暴:如何与派单挂钩错菊,实时评价挛。但网约车也有局限性穿票浪,乘客安全与权益的保障等需要进行监管旁咐。    巡游车与网约车各有发展历史和优势呐累诧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的珐。你有技术优势苯慈河,他有线下服务优势靶,为什么不一起干呢盒?    管理部门也在转变思路磷恨拳。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”钞贺,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车茅。通过推动巡游车改革及网约车规范桔沫,构建多样化服务体系挠楔,提升出租汽车服务质量化吞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆冬,在京注册用户已达218万人辨岁。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车画先烁,提供差别化服务础。    “解决出行问题要标本兼治”   问斗槽疏: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么宏壕佛?   答谱: 群众出行问题的解决漆檄,需要放在城市综合交通体系中颧绍尺,多措并举蓝赔览、标本兼治骇多。一方面梢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面驴,需要加快构建安全马辖、便捷彻喘、高效桔亮、绿色信、经济的现代化综合交通运输体系办。到2020年痊韩箍,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%取。    交通设施根本是为人口服务澎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理箍墙簇。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标恒,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件草型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜跋托:李芳" "   杨美虹透露胁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拉,大东工厂扩建项目也投产在即穿坏某,这些举措都将助力当地经济转型升级池。    在杨美虹看来登迪,借助主机厂优势罚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时哼舷牌,配合外交部到德国进行推介酥剿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园屋鼓炊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略膛氓,从而推动产业升级贬堵坪。”杨美虹说港芬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容疟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者青敝扳。最新数据显示茧,2016年1-11月杜护,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惭焊伎,同比增长11.2%隋宿,前11个月的累计销量蚊,已经超过了去年全年憨雌。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任琶幢凑。12月13日驴婆扛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开挥婚凛。活动期间笛染俱,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访项。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴糖凇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)盟辈,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济骏、环境和社会贡献等方面取得的成绩箩崩兽。杨美虹向记者透露夕誊布,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》漓背菏,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩鼎复碍。    “在‘可持续发展’战略的指导下律鸡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则晌。”杨美虹说晾。    第一孝,实效为先洪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题姓,“我们不做虚的库,我们也不做口号式的吉,我们一定要解决具体的社会问题烹婚冉。”杨美虹直言搜羡,比如BMW儿童交通安全训练营还掂堪,它是为了解决儿童交通安全问题临募。    第二聚缉,长期坚持秘。宝马儿童交通安全训练营茬,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅艘侍,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年漠首柑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营岁,今年是第一年做抗泞,未来会持续嗡颧、扎实的往下推进萝塑尘。    第三呈台希,全员参与仇。宝马做企业社会责任时筏,会邀请车主筐、经销商肌、投资人以及宝马员工店锹,一起参与进来酵漓。比如宝马爱心基金访夕促,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训毛轨,提供指导;另外菱,宝马还成立了员工志愿者俱乐部刃丁称,定期组织各种各样的活动啼。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略忱,将可持续发展贯穿全价值链瘫挂相,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素钙目警。”杨美虹表示袜,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点皋,主推工业旅游概念棱碍。    据杨美虹介绍狸凑喝,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园玛搬吻,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导衅炕,助力中国制造业迈向高端鼓,并促进东北老工业基地全面振兴河北。    数据显示佩备,截至2015年底鹊赌七,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户暑操,当年纳税额超130亿元人民币脯。同时豹,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会林涤懈,就业岗位较上一年增长了8.6%佩劫。杨美虹透露檀小,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中痞勺苯,大东工厂扩建项目也投产在即监,这些举措都将助力当地经济转型升级苍券。    另外啼翘供,在杨美虹看来豁牟嚼,借助主机厂优势绰皆溅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时就粪,配合外交部到德国进行推介避诗小,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园诽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略缉体挽,从而推动产业升级驮色唤。”杨美虹说豁晒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷:李芳" "  本土品牌下一步怎么做讳鲜?关键是我们的差距是什么哦寺,下一步最大的点就是要提升品质挪,当然还要控制成本步但。然后歼,就是我们的正向研发和平台战略搓京剐。最后敲铺轰,可以大大提高效率荷颊达,如订货的时间是可以压缩的柏虾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日杰楔少,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一火:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鼓涉虱,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述纺肥篇。    徐长明说婪急炭,怎么理解工业4.0嗜?这个概念是德国发明的枯粳,现在在国内比在德国还要热俄。最近忻守,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念隋伯敖,我理解它的工业4.0的本质贾愧澳,就是怎么保持德国制造业的竞争力魔集。在国际上莫,德国面临两个挑战娶:互联网大数据和云计算垄。现在将,德国整个国家都在讨论奴,怎么能够“不被互联网+”喀帘,而是“制造业+互联网”浚,这是他们重点考虑的问题嘎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰啡挫、宝马涪、大众砍。在德国观隘毫,汽车的需求是非常个性化的附镭靡,在这样一个背景下冗,它要维持竞争力襄亲福,推出了4.0的概念紊,核心就是智能制造惶。他们主要的目标有四个方面杜师:提升品质侈铂、提升生产力富犬、提升柔性化湍艾蚂、压缩产业笑河咕,总的核心是提升竞争力炔。    徐长明分析娄,本土品牌下一步怎么做杉寿?关键是我们的差距是什么滴,下一步最大的点就是要提升品质函,当然还要控制成本检。具体要怎么做揪?也有几点喘:第一拇,想办法提质控本捎穗薯。提升品质面父劝,消费者理解有三个咸:可靠性填、感观品质米乳鲁、性能卧摩手。第一个维度托:可靠性是必须的才,现在光有第一个维度已经不够了附,必须要加上第二个维度帕:感观品质微,看起来要漂亮环。在此基础上又发展一步憨好骏,就是性能的提升膛狠短。最近市场上卖的好的自主品牌唬藩贬,大概有12款车笺,年销量超过10万台即归秃,这些标杆产品劳侮玲,性能上也不错拌。因此癌京谁,自主品牌下一步还是要想办法撵,把这些提上去换,缩小跟合资品牌的差距辆。    这几个方面的提升楞吠乘,意味着成本也要提升眠茄报,怎么能够控制成本醋脯豢?第二方面的话题说,就是我们的正向研发和平台战略狸加。之前蒋邵,我们很多品牌都是“逆向研发”臼跺雄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车加讨驳,拿过来拆解做测试泄廓备,最后组装起来驶挥。这个模式下徊,成本可能是略微低的晃芳,但品质露、性能有很难保持铰胃顽。现在必须要正向研究疤,从消费者需求出发塑慑染,形成一个目标凭瞄,对目标做分析集,只有正向设计厦,既能提升品质性能熟败,又能控制成本泡铣扳,像长城扒呕锭、吉利等等瑟悔玻,基本上都已经是100%或者80%正向研发了北鞠鞘。    平台战略皮粟蜕,在更大程度上控制成本称士采。他说鲁聘,我们的开发邢凹,现在是一款一款开发的骡,零部件的通用性相对比较邢Ыⅰ,最近一两年来舱身话,已经有两三个企业开始走平台化战略拘,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车焙腾、SUV和MPV聊。这种情况下翁,零部件的通用性非称诘保好双,同样是50万辆的产量漓项,对零部件供应商的供应量更大狄,就能有效地降低成本僵。    徐长明强调讳甘糖,对于工业4.0的精神本质还是要学的挺创,品质的提升是德国工业4.0首要的目标倡,它做了那么多的智能机器人桥,智能机器人都是带摄像头的邦汞,在实施过程中的质量随时能够监测答秸,然后反映到云端超,再反馈回来随时可以改进隋舌河。现在细妥,企业员工的工资水平越来越高北,汽车厂家很多在加班加点伺不垮,我们要高度自动化伎,这些课要补杏靡奔,应该有大量的机器人替代人工十。如果这么做了郝榔,可以大大提高效率擞惟泡,如订货的时间是可以压缩的宦彩拷。比如顷揩,国内一家自主品牌庐,从经销商下订单该恢规,到提供汽车产品最开始是40天贿,后来缩短到30天税,现在可以压缩到22天韩,跟世界先进水平比还有一些差距并。这也是德国4.0里的核心内容宠。我们不一定用他们这个办法北爬藤,但精神实质是要学的盗辨。    他说涩,柔性化的生产也重要衫考,但没有前面三个那么重要锑顾卫。在4.0背景下干酚,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法橡,而是学它的精神实质挛叹骆。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭仙桐:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化腺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多兽犬。更为重要的是撵悉私,放眼全球粟,驱动这些变化的地方就是中国瘁晃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷撤恢。    12月11日贤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭ǎ虹桥落幕媒浅。经过36小时的激烈角逐媒柒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拇补,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利闻揭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示捍壳,今后的五到十年度,汽车市场将发生前所未有的变化疤叫。未来坛鹃,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务咆。可以说咐行甜,未来五到十年汽车市场所发生的变化髓匈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多膝畅蹦。更为重要的是侵然饲,放眼全球弛即臼,驱动这些变化的地方就是中国苟拣副。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷峡蝗。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说迪末继,作为企业崔司倾,捷豹路虎非车ㄉ眨看重年轻人的培养苔伺。在全球寿帆瓦,捷豹路虎共有2500名管理培训生垫课。过去三年卡伞,我们在中国也培养了30多位管培生锑。此外肚柏,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家急甲,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才翻痪袒。    在赛后的媒体分享会上略杭,两位获奖学生代表分享了各自想法歪隧驹,及在比赛中的收获溅脚拣。同时妈肥,睿侨森饲瘁匿、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问驾。   问歧素:捷豹路虎为本次活动提供了导师咯亥,请问这些导师来自哪里襄?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业冕?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位畏?请学生们简单介绍一下自己的作品柔枷,获胜的原因是什么嚏顷爱?   睿侨森县泉稳: 我们为每支参赛队伍提供两位导师避。一位是捷豹路虎内部导师浮扒孰,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验贝聘,包括对行业发展的认知和岗册、想法和计划;而外部导师将提供外部信息柯魏、视角和指导拿伐彩。这两位导师全程和学生团队合作沏,提供专业意见沦亭仆,帮助他们取得最好的成绩彪饥。   潘孟涛男: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蒂起,包括今天的学生蓄寐,将来都有机会进入到我们工程团队峰毛垄。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额棉尚抗,可以来到捷豹路虎学习和发展瞳欢贫。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里饭,再加上扎实的专业和技能赐吼,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会胜。   睿侨森典: 作为公司的管理者久,我们非扯穑看重实习生刻颧牟,我自己也会手把手教给他们工作的经验羔廖萌。不管是本科在校生还是毕业生市曙,都能给我们带来新鲜的血液无、新鲜的想法够坷。    同济大学袁旭挖譬掣:首先措,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌农哇勤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行橙辨柒。    我们都来自同济大学汽车学院酿呻耙,团队成员有两个来自汽车工程方向锻瞥骨、一个汽车营销方向涉物禽、一个汽车设计方向霸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求臣嗓橡,围绕“以人为本”秀辅璃,挑战的是都市环境里的出行压力杉柑。    我们的想法与捷豹路虎的工程师寺、设计师也有很多共鸣尝琳,通过一系列调整犬吼,最后有了这样一个以人为本哪赐、体验为先的方案胚镁。我觉得快,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因尸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问卡冗防:目前墟界矫,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划亨?   潘孟涛狗旁: 我们会对人才数量进行评估和拟定遂配,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的估曙。随着经销商网络的增加缝么废,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多吕川惨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能飘,从而满足未来消费者的要求氰靠潞。这些内容息息相关陛瞪乏,并且不仅是着眼于眼下孪,更是放眼未来钎。比如厂篇,针对刚刚提到的电动汽车战略美,就要确保未来有足够的专业工程师储备炕,因此盯宛,我们时刻准备着娇僳碉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司懊帽呐。   问夏败饯:在创新领域痞,包括未来汽车科技领域力素,捷豹路虎有怎样的系统部署受?   睿侨森世躬: 首先绅哦皆,作为一个公司邓,我们在研发领域有诸多投入返丰,而且很多的投入都非常具有前瞻性趁妥。比如说典扇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队偏蹈坛,他们会跳出现有的框架做很多创新实验宠检懒。    其次浚惟,我们想要通过产品和服务咀闲,把先进技术带给我们的消费者幸涸,因此我们的工程团队劝勤驹、研发团队必须时刻关注消费者需求愁仿登,做到一切产出符合相关性领、可实践性原则虎脖才。此外舷末雹,我们每年投入约350亿人民币尸摊,用于车辆技术的研发和投产劫。    我们还于今年7月宣布轻首眉:在未来四年才协抨,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆旧斜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈频霓。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术路熄,并在未来应用到车辆技术当中禾。    今年早些时候率镣,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion课,通过应用软件及按需服务的开发与提供蜕,解决消费者在出行中遇到的难题俺氦。    与此同时崇浦价,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器憾鸥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资粒、办公空间兄、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持沃腹。   问师俄:请具体介绍一下InMotion敝农。对于整个汽车市场的趋势璃,比如电动汽车技术牟槽谁,捷豹路虎是否有着自己的见解盼绞?   睿侨森炔寄: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案骡。我们希望将来可以将它推广到美国境髓恍、欧洲以及我们非常关注的中国市场杜贬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部控杉,由研发团队进行分析嗽桶。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子才,我们也会分享给总部坟。    关于电动汽车技术够,在洛杉矶车展前夕伶梢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE烯。中国是目前最大的电动车市乘拔ぁ,并且有引领行业变化的趋势龄炊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势漓,确保第一时间响应本土市场的需求歪。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相廊疏纶,并于2018年正式上市咀,希望大家多多关注烈惦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问去斑屋:关于未来互联网汽车倒达蚀,捷豹路虎有哪些基本的认识短牟蛾,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求破嚏?   睿侨森蕾辆: 目前淮管礁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一纪菏乖,它的发展甚至可以打破现有的袄、传统的汽车开发逻辑与循环共风锚。    针对这个话题钮,我有两点和大家分享褂:第一点邻,未来所有的车辆都将实现互联网化梦鹤嫉,现在能够透露的是点犯,接下来我们全新推出的产品寂旱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点醒倡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作午。比如说舌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作相屉,使用他们的UI界面和地图搏跨。类似这样的合作螺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力晶毕。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔狭:李芳" "   汽车网讯 12月15日臼,由中国汽车技术研究中心筷、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开鹊叹。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开慈矫,从“市场化发展现状”靛、“应用模式创新”火复皑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流滩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台妮窖刮,为产业发展建言献策覆堑、助力提升检。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录抒: 第一蛊染,背景唱磨。    去年发布的《中国制造2025》断乳女,新能源汽车是重大发展领域之一工思,是其他技术应用载体尝杏绩,而且是先导性产业换拒。它的进展情况决定了中国制造2025孔努鞋、强国战略实施的程度啊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展嗽睬呜,从而能够聚焦变革邻、明晰路径稀、凝聚共识甩步、引导相关资源集聚推广产业创新坟肺弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构互,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一委,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布砂曝版。总体报告是按照1+7的结构亥疏粹。1是总的午,7是包括4个车辆整车技术咀,3个分项技术干。    第二魄澎,国内外总体技术分析娠。    近年来思龟,从国际汽车产业来说疲巷,低碳化镣、信息化狗铅歉、智能化是一个总的大趋势捂冕。欧洲村、美国廓凹戈、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蹦邦冕,重点企业的产品战略也充分体现了三化牢,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组微。我国汽车产业特别是近二十年的发展投,取得的进步大家有目共睹暮摔姓。首先臼,产业规模世界第一酱断,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长拎挫。从技术上特别是自主的技术进展非常明显烤敛么,包括品牌市场的影响力有目共睹功,特别是新能源汽车刮蔬陆,包括技术漠赎、市场市谁、新的智能网联汽车技术次朗成,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势劳,智能网联汽车发展是非沉皇危好的优势条件帆璃的。关键技术方面也取得了明显的进步和进展叼落衰,包括动力电池破盯、变速器黑钉。国内自动变速器原先是空白惫拧,近年来无论是CVT奠、IT己染烈、DCT都有自主的技术和产品靠套,而且应用在逐步扩大誊。    虽说取得巨大的进步操,但与国际先进水平差距明显惹:    首先氖吼村,发展能力上的差距凶。投入强度远远低于国外兄途,全产业投入估算1千亿聚就,相当于通用木、大众龄蔬普、丰田大集团一个公司的投入细喇督。    其次私,研发积累那。包括流程积累肌吉、数据积累点乒、技术积累玻咆瀑、标准积累写秆谴,这些积累偏弱鲁蔑。    另外救秋迷,从整个产业创新体系上来说岸爸,差异比较明显的先奈,特别是协同方面使检襄。单个企业弱嫡领,整体的协同效果很低娘唱,意识也比较低氖碳勘。在发达国家惧沁堕,单个企业强粒菜惯,整个国家的协同体系效率比较高竟驳苯。    基础不牢地动山椅伞,我国汽车产业的材料汾司肩、工艺基础跟国外相比也差距明显骸。汽车产业撬,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大降表。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革谦式,要求有创新的思路和创新的模式茫。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求郝嗜反,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展嘉。    第三拳庞乔,一些关键的里程碑旦颓。    重点是总目标礁呛,总目标是基于很多现有的环境设定的链督湾,也基于七个路线图进行测算翰怪。反过来说猩兔到,如果七个技术路线图能够得到有效的实施疚,就能够实现保障几个方面总目标的实现杠同:    1绣桥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值秦。如果技术路线图能够得到实现复惺,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值付辰光,之后往下走娥毕,这对产业来说靖嘘,甚至对国家来说是非常重要的脖桓抗。    2罕、希望在2030年左右计适嘲,汽车产业的电动化转型基本完成抗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上寿氦。智能网联汽车市场有一定的占有率茸乱,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用餐甫。    3囊黔克、建立有竞争力的自主创新体系锣囊苯。    节能汽车在2020伦那、2025挥挠坦、2030三个阶段提出典型的指标爆漠抄,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗取,5升擒、4升烘商蕾、3.2升骂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%袒,2025年15%耸怪跑,2030年40%以上苯刑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术的驾汕、自动巡航互邦顾、车道保持应用已经很高扔,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例纽,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例率挫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线半,经过技术路线测算实现总的目标蜡。从路径识别上来说撑灸,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口此,以能源动力系统优化升级转型作为重点捣党,以智能化水平提升作为主线郸钳,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑始陶,全面推进企业产业发展染。    第四地翅,分技术路线图的基本结论吮蒙泄。    1别肚、节能汽车搜。总体上有很大的共同点畅,重点在混合动力技术残、内燃机技术戮熊抽、其他驱动技术啃裂泊。混合动力是技能的主流技术匿点橇,当然轻量化也是另外一个藩姜,但是轻量化有专项的分析埔畏,在这里没有强化腾。    乘用车总体执行轻量化缴靖啼、小型化赖、混合动力郊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失贫良沉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径绕落矾。    混合电力是一个主要的技术理,达到5升叮逢,4升容尉、3.2升的目标匠仓,混合动力是主流畦示无,其他是共性的熔,轻量化嫌叛、摩擦等惧列。    商用车混合动力应用时间稍晚妨敞滩,重要度低于乘用车趴蛾携。    2槐蹈、纯电动与插电式混合动力汽车陈。随着电机效率提升以及能效减少能量损失黄蒂辛,加强轻量化成为趋势冉。轻量化对电动车更加重要镭。对于插电式非常重要的啡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术忍喉,驱动酮定、点击窟陕畴、控制棠嚷卡、充电葡薪、混合动力发动机硷磊,高效耦合发动器拍。动力电池本身有专题号处,在这里没有过分强调疮臂卞。    这两种车提出了总体的发展纲要需苫,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蒋暇双,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的渭凑,甚至可以忽略不计具。    从四个层面梳理了技术需求陷,提出了一些优先的行动项菊漠,面向纯电和插电竣境兴,国家科技技术支持十五年了雷烽桂,下一步除了电池列为专项之外膝时,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持采。    另外淖结戒,聚焦关键零部件苫春徘、基础突破和可再生能源秃钙、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用尾女感,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要枫嘿。    3啃、燃料电池汽车灵彩境。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择埠娩碍。从中国汽车产业来说酱釜,现在重视程度不够秒补,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划剁,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究杠钵。希望四部委提交国务院进行发布和实施筷绘。    在研究过程中汐你,大家对燃料电池认识分歧比较大寥绞,或者没有共识缉勉,这里特意保留一个燃料电池发展目标娇拖,跟发布不一样尘烂。发布时2020年达到5000辆的保留规模垛飘仇,我们是1万;2025年是10万定考坡,发布时是5万;2030年是百万履劫杜,发布时是10万娘偏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧汰通,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池勉娟立,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度躺赶弯、耐久性釜叼、成本告骚、氢安全揪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的匪淌,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程邯钮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜鲜潮螺。当然紊滇境,全技术链的技术攻关需要做龟菏,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口昏。前期小功率燃料电池山甩阑,中期是平衡的燃料电池毙,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池峦,到最后全功率的燃料电池际绘评。当然衔溉缆,电电混合是最主要的肯仟,最后电池小容量的技术路线滔档,但燃料电池的功率更大一点蒙踌寐。在这四个层面进行了技术创新梳理列椿,燃料电池要解决的东西很多瞬颇堑,包括材料幌、膜赣诉脸、电机摹霓忱、燃料电池暮┍海块堆盯、系统技术乐缺、整车技术巍。燃料电池也是下一步国家科技橙、资金支持的重点车。    4陀番、智能网联汽车素僚,这是新兴的技术发展趋势脆。其重要性与新能源汽车同等重要感,有部分专家认为更重要摊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大怀卑烘,技术和应用的优势郡,也是机遇叙。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电耻秃,涉及到国家信息管理胯。对核心自主提出了很明确的要求凌,即两横三纵阿紊。    车辆技术上更多的是决策曹捆爱、执行融酷。信息技术峡,信息安全沛琴萝,地图技术也是非常重要的梢惟仁。两纵溪,一个是车载的捎炯,一个是基础设施肩棋慰。智能网联一定是循序的锈肮,智能网联技术最容易得到大规模的应用绣。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标凭。这两个路径总体上循序得到应用搔财滤,从商务车来说办猛怠,更容易形成炼斗订,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求驾猴。    从四个层面聚焦一些技术需求僚屠耪。跟燃料电池一样耍伤,需要解决的问题更多一点鞘。从感知决策执行的挪娘剔,特别在决策阶段崇珊,差距是比较大的袭融,感知当然也有差距鸥安。在信息层面情叉,大数据岁恢融、云平台钩,相对来说中国有比较好的基础和优势趁绷佃。    作为一个前提捕,对标准法规先决性痢低,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动氨,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件烁氯。制造技术不细介绍了掠,还是聚焦在新材料的运用实午炕,以及新技术对制造技术带来的变化伐绅,聚焦方面进行了说明娶。    动力电池汞,分三个目标捞,目标上有比较大的讨论和争议攻判蚕,比如说新阶段提出了350聘势、400患阔谱、500的质量要求某,争议非常大聘,重点几个层面沧珊梧:    优化现有的代表电池技术骸城,提升技术水平弥,特别耐久性剂挤剧,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发完庭。国外的装备很难形成有竞争力的差别绵。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线孔歌惶。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系返尖。现有应用以企业为主体来做梗水菱。当然蓄,也会关注动力电池的回收利用技术武。    最后柬侠拿,轻量化辈莎。简单来说钞茨琳,前期聚焦材料技术频现、设备技术试、制造技术钢柔千、回收技术邪。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺叫放,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化碗,比如说传统的四大工艺的变化图辉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用四惶宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥合瘸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价现、供应链湿、资金全剔、汽车等方面的诸多质疑氰。期间,明确表示不会放弃造车潘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传蛙。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天斯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步嗓。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的实。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融菏奶柿、互联网及云煤檄斑、内容贯、体育,还有三个端口类的,手机魄碌、电视为、汽车憨慨遍。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业缅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力娶完。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功溃。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿汾。    乐视的电视做的确实是非常不容易修惨。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三浚详。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元猴奉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元把此。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元季禽。总归累计亏损36.33亿元泰。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就十陇顷。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蛇葡稿。第一部分就是投资人的钱推汲胸。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现浑抡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿钩蜜答。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现涛凄。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法唤恒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情核硷墟。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿讼熔吮、体育43亿绦咳、手机50亿,房地产64亿独、内容108亿踏酵览、互联网金融151个亿巫频、电视187个亿疤板露、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金北。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂猫赴苗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的涛虚诵。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的龟脆阂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的泄。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败伎深。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的棵佃。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件扫堵。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准帕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙丸焦轿。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的班米。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去踞。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了赖。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的驶箩。很可惜,你们蒙眼狂奔素插。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散虽窍。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭难硷:李芳" "   12月10日鞋,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路添呜:一条是政府主导颊、政府补贴的方式欢,这是当前的主流仁。一条是消费导向氖肮,依托市场的内生成长道路猫。”他表示旗塘洼,(电动车产业)进入者中尽,大多数最终可能会被淘汰宝菠,但是不能不给他们机会嚏奖。国家已经开始放宽市场准入盆会,此时秀蚊,应该在两个方面把握好政策啡旁:1肖耗、应当欢迎新的进入者猾,但是绝不能鼓动和忽悠投资者勤捕兑,让投资者自主决策房糖欺,自担风险萍。2绵、要以强制性技术标准和相关法规为准绳警,严格市场监管股晾耽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚娠急,目的是建立好的产业生态颇。电动车产业化间,最终必须依托市场来完成仑氏,因此茧纤颗,政府的政策必须产生长期预期顿灵善。推进政策应当借力市城亍,发掘市场的潜力皑晚。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用肮。政府政策不干预技术路线邢宛呐,政策的实施不是导向对政策的依赖梁,而是政府作用的适时发挥勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯煤谢:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道擅侧事,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示痢焦,戴姆勒有望在今年成为全球最大错蜂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鹃,这一目标比原计划提前四年实现暑贯恳。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布缄凑:“戴姆勒今年即将实现这一目标浅孩苫,比预期时间(2020年)提前四年隆挟瓶。”   据悉鸽苔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标匪伦,当时受到与会者的哄笑靠列。然而武吾森,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近敬烦,领先劲敌奥迪和宝马嘎。(实习编译事澈桔:刘欢 审稿嘲:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈淮读:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编湃:韩大为 版权作品甩瑞躲,未经环球网Huanqiu.com书面授权级含涛,严禁转载恢寐,违者将被追究法律责任伞铅枪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道芯驹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访纠。在提及新品牌“WEY”时淬,魏建军表示扯奸,“将夺取丰田和德国大众的用户”篮监履。   记者檬惦:为什么把自己的姓氏作为品牌认?   魏建军偶:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品涂很邓。我对WEY很有自信痕,就使用了自己的姓婆徊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌绞零冷,但在中国汽车行业我是第一个俺蒋峨。   WEY之所以采用英语铜损达,是为了要瞄准成为全球品牌竿餐坛。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力台抠。   记者甭:对于竞争对手有什么设想霉瞪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军拓壳:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场上。但在15-20万元价位上海外品牌有优势门,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌懂手视。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准咐,在此基础上还要实现15-20万元的定价了萝竟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蜜。在性价比上WEY更具有优势嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编颂剑:李芳 版权作品贩刊菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权井诫趟,严禁转载本啡,违者将被追究法律责任惫希炒。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后毕泥晌,新能源汽车的发展也不会受阻材。   根据工信部核准的数据巷里惠,今年前三季度商溉,整个新能源车销售16万台矗钩晌,同比增长83%肛。其中纬新,新能源客车已经占有40%以上的比例氓,达到了近半的水平贸雷,发展前景面临压力灸,但乘用车只有0.1%退嘘抢。“我们涨十倍是1%腹,涨100倍是10%刑,新能源车发展有巨大的前景和空间羡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点涸粮佬。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瑞瞬,全国乘联会秘书长崔东树说偿赌。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力淮款。根据国家制定的产业政策要求土盯绣,到2020年托,乘用车百公里油耗要降到5升没笛湍,这意味着五年内降38%的油耗粪没佬。“基本上谁也实现不了甫,只能靠新能源车来推动等春。而这种新能源车丘,插电混动可以降80%茎灯朝,纯电的可以降100%的油耗孔蔚,这种情况下只能发展新能源车父雾,这样新能源车乘用化甘,为什么我们一直定义为为生存而干汹,你不干就要挨打芒埂耪。”崔东树说付令玩。   另一方面洞柑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展趴京拳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要羡寸炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者燃手,因此定价弹性很大粪。”中金公司的研究员李璇说深捻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平省独,为消费者提供很多选择步够。随着技术进步和更多电动车型的开发氓阜,新能源车的成本会不断下降渭茫,比如渤肯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型哎钩边。“中国的纯电动车型出来以后秆淋乾,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多祷,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后此,发现基本上17尘乳、18年以后的新能源车教,达到8年10万公里以上请疗,整个成本是比传统燃油车是要少的跨寥偿,甚至是少了20%到30%浆趴。”   电池是电动汽车发展的核心囊襄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本堤壕。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同疵痕迪,电池成本还有很大的下降空间京寝陈。目前芥,整个电池的产能供应相对过剩耗,国内电池企业达100多家温蟹。据统计淳百,目前整个电池的价格大概在2块多左右吓。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求魔,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准梦。因此锤版片,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度呢婪粳,这样才能达到标准尚。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示涵傲泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢混:李芳" "   我们不认为绝对的销量播醒瑰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素扰好。衡量一个品牌成功还有其他的因素淘溯,比如利润率岭仇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标凤美散。除此之外唱,品牌力凭峭馅、品牌的知名度轨、美誉度浅谓畅、影响力乡槐,也是决定品牌可持续发展的重要因素汀肝。宝马在创新精神上是首屈一指的骄豪晴,因为汽车行业正经历巨变街,在电动出行慰靛、智能互联需澳含、无人驾驶等一系列发展方向上池琶策,宝马都打下了比较好的基础犁。    临近年底色考,伴着层出不穷的新闻事件吹镜,高档车市场竞争愈发激烈泛,作为全球领先的品牌——宝马份闪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目袭俱谱。近日媒诲,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士莲诞填,听到他开诚布公娟、推心置腹的看法蠢。   问胚缺霸:根据最新的销量数据胆,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近派藏。那么翱鞠,您怎么看销量枯告肺、利润拖、与经销商合作伙伴的关系辖姬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智黑抬餐: 每个竞争对手的情况不太一样庭赌距,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况天,所谓的增幅我们一般都讲同比迪,是跟去年的基础关系芹。几个因素加一块儿起,我们不认为绝对的销量袒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素控粉魂。对于宝马而言派面陵,今年前十个月从蛔菜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车并泰,同比增幅10.2%闻,其中BMW品牌销量将近39.8万辆仇呵袱,同比增幅接近11%袭胯富。我们对这个数据还是非常满意的悼,这也达到甚至超过了我们内部的目标熬坤。    除了销量本身的绝对量或者增幅娄,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素诗论饭,比如利润率理肋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标汾童窗。除此之外舵,品牌力季混、品牌的知名度菏胖、美誉度骑查、影响力害培,也是决定品牌可持续发展的重要因素筋比。宝马在创新精神上是首屈一指的嫡老喉,因为汽车行业正经历巨变爱,在电动出行离试、智能互联识糯、无人驾驶等一系列发展方向上圭士,我觉得宝马都打下了比较好的基础恕缝钞。总体来讲凤懒,我们并不惧怕任何竞争题钠,我们也欢迎竞争艰多,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行夸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势绘。   问奋雷:最近奉嘿,关于奥迪的新闻比较火全膊偿。   刘智画: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略涪涕炊。对于宝马品牌来讲品温起,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的踞纫,双方的关系也非城惺。好酿。所以褐啡,这么多年来尽管我们在中国是两个公司牧贺,一个是宝马(中国)蚊徒,一个是华晨宝马太诚,但是我们有一个整体式的营销团队茹,有统一的零售网络嚎税,我们在总部有一个统一的管理团队冉骸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现寥认。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略淬。至于竞争对手我不是特别方便评价攘雷,不过至少释放了一个很好的信号逞,豪华车市场的前景依然很好沉溯禾。    问奴泞脚:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展鸡?    刘智衬谢椽: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度腺概兰。因为从经济的基本面来讲扭位甩,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定穗动砍、持续的发展态势临怠。之前以出口爽赫效、基础设施建投资的经济拉动方式磁霞,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式赡互。需求的增长其实就表明了对于车的需求氖辟典,其中也包括对豪华车的需求盯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长耽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑东揉俏,这几个因素相加雾隆,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间题飘。今年垂闯迷,豪华车的“盘子”接近200万辆财,未来可能每年的增幅不会特别大第,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蚀。所以沫篓请,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入瓦呛,力争在市场表现上优于竞争对手溉虏拴。   问块锣:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得拆搞污,这一岗位和以前相比有哪些挑战妨靠?   刘智德狸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化料钎湿,因为我在宝马的八几、九年时间韧诲,换的工作岗位也挺多的悸淖。换了新的工作以来报坦羞,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营轻,比如负责国产车的销售佃颂惠,可能是比较短平快的呵苹孪,看的是一冲粉、两年之内的事情藩卧。在宝马中国总裁这个位置上扦袜辨,除了目前公司各个业务板块的运营傻寡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题虫祁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向倪,像无人驾驶锌歪睛、智能互联踞讥懒、电动车跨评舒,包括数字化营销吗、品牌年轻化等等一系列的东西靶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划怀,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队为篓覆,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究揩列狙,力争在中国市场上打下一个非程馊考眨好的基础傅。我相信骨扭鼎,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候己颗芥,宝马会拥有非常强大的竞争优势杏。(中国经济网 记者溯窗称:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮:李芳" "   原标题匠绞挤:王永清漏:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底嗣,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单禄究坷。别克品牌今年销量已经突破100万辆呢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量继,10月份甚至位居豪华车品牌第四名衔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰珐撑跋。数据显示立搭须,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆海戈嗜,同比上年的446764辆下跌28.64%杆耻空。上个月纫,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通牢。    因此覆溉挥,在车展期间接受记者采访时陋翁,王永清表示倾雷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造慕盯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言捞刃,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升镣,但全年销量依然会同比下降20%左右颧污菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来瓣唾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快尝你,可能在布局上稍微有点滞后佬颓赦。现在对于雪佛兰来说川荣,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”耍趁怜。    事实上晨抒净,雪佛兰已经开始了提速布局椭烤。广州车展前夜的雪佛兰之夜上诺徊,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台扳极。王永清表示豢,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌编擦,2016至2020年投放超过20款新车男。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列萌汤汰,30%为SUV车型线丘,并将加速引入包括1.0T斧晚、2.0T童、8AT辨锻慌、9AT概炉惦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技勺晦列。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境交融喘,未来SUV将成为主推车型封碴芹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蹿舰,轴距2725mm巍叫秦,将与全球同步进入中国市场爆。同样捣伪,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相败,再度出击紧凑型小型SUV细分市场惺怪。    值得一提的是吐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS尉,拓宽产品线镶篙惶。RS车型将采用包括侧包围葱般酥、运动尾翼酷份、双排气管零、降低化运动悬架附、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件惹钒算,并加载多项ESS智能安全科技踞摄上。    在品牌营销上蹿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼翅、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销边。另外炽尘俏,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发别恳,演绎雪佛兰“热爱冗,梦想秘,行动枪瓮川,分享”的精神检。    “今后新车的利润越来越卸辍,主要利润来源于衍生服务庙适、二手车置换等铺笔。相信雪佛兰将它的结构调好后船肆,未来两年将会真正出成果惟。”施弘说伶。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外挥拐,上汽通用的新能源战略也将全面提速腔棵。车展当天氰告赴,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相赶卧顾,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发轰。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统绅睫琴。这套系统由1.5L发动机和电动机组成佛帘饭,发动机的最大功率为73千瓦拒彭,其中电动机负责驱动焙,汽油机负责发电书附,它的综合百公里油耗是0.9L乏桶卧。从上汽通用发布的节奏看臂了,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了响躬。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案谱碾,王永清说弘,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些迟李,产品还要丰富念咯累,才能满足这个法规的要求啦。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度芍,到2020年之后比例更高醋漓。王永清表示盆哀:“估计到2022年忻技蔡,我们的电池技术会有很大突破姆锻任,能量密度大幅度提升豢,成本是大幅度下降毁乱。这对纯电动的新能源车发展是好消息请。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂艘:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢棺、豪华”品牌——WEY问猾砰,W01胸咖、W02两款全新SUV首发亮相裂,售价区间将在15-20万元吼。对于新品牌的未来发展规划妊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示篡:“WEY品牌明年将有3款车上市雌谎怖,到2018年还将推出2款左右的产品距蔽喜,以支撑起全新的销售网络体系俄呈立。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表颗五筛:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍谁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市缺,8月份推出第二款SUV W02筷盛坎,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年将乐,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型朴。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时旗化鸿,魏建军详细介绍到旧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA款,配置上拥有最先进的安全技术觅僧、智能技术硕,也更加精致贸。此外在性能上两者也有很大差异疙潞圭,例如在NVH方面扇,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上关,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造哺侯城。   在经销渠道方面胎,魏建军介绍说摹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络娠卧,没有想过招募新经销商剧眠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作盼。”   对于新品牌的未来发展示,魏建军信心十足守虐,他表示需操:“我从没想过这个品牌会失败沪售颊,只有退路封死才能做好这件事枫郡凶,自主企业只有没有后路才能把事情做好烘。”此外股悄丁,魏建军坦言勤,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法煎,因为新品牌叫什么并不重要茹唬。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬碴错:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业规柏,将方向转到共享经济虏酞、互联网貉疵、自动驾驶方面新的技术饰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商熔事缄。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上车,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩经拴、生动的演讲砂腥,就城市交通凸娟绩、自动驾驶和汽车互联等热点话题刀,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索骂钮,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业串扑。    徐大全说藤灵,博世始终认为多,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担熟烹淋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式矢汹瓷。    徐大全谈到揭磨,作为在汽车领域的老牌企业芬叫摹,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化巫虫砍、多样化的发展态势和需求土,博世已经有了自己的思考和方向羡雾。    他说室点,如今季覆土,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业经,将方向转到共享经济哨、互联网幂夹、自动驾驶方面新的技术都曝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商骏屠。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说酒期,面对新一轮汽车技术的变革城粒遍,无论是传统汽车哩稻碧、零部件企业率,还是互联网桨、科技企业磊氢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局虱浦。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点皆呛:互联化肝喜松、自动化和安全化鸵喉醇。我们预计把肛,到2021年规,汽车将成为第三大互联移动实体冠卫教,同时扮演人类的第三大生活空间蒙。博世正在探索全新的人机交互和操作界面勃套播,来充分发挥互联驾驶的各种优势城罗迸。    谈及自动化领域茬,徐大全判断台稼,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势赎霉谭。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术会得刑,通过持续创新驾驶员辅助系统虹涉,从辅助驾驶能锌、部分自动瓶次措、高度自动驾驶再到完全自动驾驶孰聚嘉,分阶段朝“零事故”愿景迈进荒呕。目前尸朝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产烈,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用滇嘲劲,到2020年左右顷讥,自动泊车功能将进行试点项目测试鼎帅。    说到自动泊车乐,徐大全特别谈到停车难的问题酣方粳。他说疗,停车难是在城市生活中的一大困扰竣贿牧。今年骨坟,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查下咆,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题模吓咀。在八项智能泊车功能里棚,“手机查询停车场位置并导航”视、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能完夕。其实八彪,在大型商场里谈,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了涛串,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础什。根据一项市场调研显示粟琅狗,2015年囤提,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蒂,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力唾埃。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台红,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露冀繁悸,在深入巩固原本的互联化呕、自动化和安全化“三化”战略基础上遍狭辣,博世今年也把两轮交通槽、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度毁。    他介绍柏拾面,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部剖,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力尖绊磁。未来十年叮,会把更多的关注点放在服务和解决方案上期浪眯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性睹。    在两轮交通方面瑞崩,博世提供两轮驱动搂视、安全等各方面的解决方案褐霸,涉及两轮电动车晌李笨、摩托车狠奖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式修。    最后衡槐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具斤糕促,满足这些变化的需求姥敬惊。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南佳:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”啃卜瘟,“双积分”法规农抒外,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议谅,连日来凌抨匿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温绵饲弄,让观望中的车企备受煎熬椽尼。针对业内关注的焦点问题侠靡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全懈厩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》并爬:不久前肥镣,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规差粱扛,如何理解这两套方案嗅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蹭轮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)肌携放、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联涤屎,但又有独立性上房,各自的核心目标有所不同遣哭。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量朽顷桓,进而确保国家能源安全奔负。由于中国的石油对外依存度已超过60%套,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提饭谜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求菊谦咯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展单饯但,进而实现国家节能减排的长期目标瑞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集枚亢荡,但现阶段并不能彼此替代庇锑。对于CAFC而言坟鞭受,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求拱浩斧,其中当然也包含新能源汽车适揣琳,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠杭。但不同的企业由于自身能力裂魔匙、技术储备和对未来技术趋势判断不同冯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求膛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模欧,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补煽枚茎,而以后补贴将逐步退坡块,企业更担心成本无法负担哺芳。因此仅有CAFC法规仑,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况繁纶卧,所以有必要出台NEV积分系,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流举寐。同时陈,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫喘,从而有利于新能源汽车早日取得突破首。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线钞卧,其目标应是降低汽车及相关产业匪哼仁、乃至整个国家的碳排放妈谱,和降低能源消耗诉求不同碘铣。作为碳排放第一大国班霖某,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值架,后续国际压力还将不断增大陪魂轻。因此绕炼擂,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放贤纷惦,从大方向上讲是正确的肛念鞭。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段烫诡能,这和NEV积分没有本质区别绷谱蒙,也无法确保总体低碳目标的实现烦。实际上百,跨行业巫坊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向坏谰。以电动汽车为例散肖,其在使用阶段确实是零排放咐,但与欧美不同纬,中国的电能以高碳电为主羔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放侧。也就是说豹贬,在使用高碳电的情况下喜,电动车全生命周期的碳排放并不低羡熟雷。这正是碳配额管理应该解决的问题揉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中入,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额斑忿,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业贡。实际上司巍,将新能源汽车确定为国家战略弘横,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构斗,生产更多的低碳电敦赖,否则减碳的国际承诺将难以兑现榔吮是。    另外殊烁孩,对于汽车行业辫,无论是CAFC耪炼、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同腺广熟,但都应该由一个部门来统筹策划邻必,系统思考壳,拿出科学佛革骚、系统剩、具体阿、有效的管理办法来推动实施惩梦尚,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面锰。    ■积分交易细则需加快制定巩馆、尽早出台    《中国汽车报》犁:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定脸同,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素宛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受晌氏碳?    赵福全裤贤:确定合理的积分价格洗烁碗,涉及到技术拟、成本和市场接受度嗜,需要综合测算和动态调整搂藉。我认为基本原则是呢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力线,让没做新能源汽车的企业有经济压力宛。如果NEV积分是“白菜价”肖眉,大家直接买就可以甭翠,谁还会愿意在新能源汽车上投入杭嗅?    因此剖敖凶,NEV积分的定价应足够高蛙蓄倾,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入从,通过自己的新能源产品获取积分室眯,满足法规要求回。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理芜涸下、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业登鸽哗,能够通过购买积分先生存下去扒内薯,争取时间把自己的新能源产品做起来翘效。    《中国汽车报》椽斗侗:除了积分价格之外忿搁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑裂材惋,目前处于“空档”状态疤,怎么看待这个问题韧?    赵福全入:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力揽斗歼。而且距2018年法规实施仅有一年多时间赁脚,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫盲。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性沦燃。同时擒储丁,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间测。对于汽车企业来说措碧泌,3年仅仅是一轮产品开发的周期谅刑,政府作为“游戏规则”的制定者庇,应尽快给企业一个明确的目标虐,否则企业将无所适从娟潮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》弧绣:“双积分”中提出了2018年起碍旅奔,8%茹、10%峭还孰、12%的NEV积分比例川暇使,而经权威机构按照法规要求测算春,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蹬邯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难杆?    赵福全杜蔑:在这个问题上娥惫,我并不持悲观看法阂勺。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难寿泪,因为还有很多企业尚未完全发力萍。按照国家的发展预期能,2020年新能源汽车销量比例要达到7%躬,如果每辆车以最低积分2分计算懂挖,整体积分比例就达到了14%习刷汹,如果是分值更高的产品毕避,达到18%的积分比例都有可能镜微。关键是要努力实现7%销量占比目标偿鼓创,而这也正是NEV积分的目的所在双忿。    不过另一个问题引人担忧程。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求陷唯蹋,同时在CAFC核算中也有优惠雹:一方面油耗直接按零计算毒抬次,另一方面核算数量加倍尘控堑,从2016到2020年分别是5倍固、3倍矾、2倍草。此外缓劫途,按照单项抵偿原则拍,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分全,还可用于抵消CAFC负积分灌衅馅。我们经过测算发现湍,CAFC中的这种双重优惠惕塘,对新能源汽车的“照顾”过多了譬勉,不利于促进其他节能技术发展篱惮,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险梢。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展沛肮公,CAFC的达标难度就会随之大大降低田桨嫁。实际上井,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重界经,两者不可偏废伴毒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展抵,但如果CAFC目标落空稗,国家能源安全受到威胁棱稗,汽车产业的可持续发展仍无从保障到卿背。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消饥,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿饰,这不仅能确保CAFC目标的达成淑梁,也会提升NEV积分的价值劣梨,避免NEV交易落空怠蒜炔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》颅:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值擎黎,而没有将电耗的概念纳入其中蔼,这样的算法是否科学匠距炮?    赵福全菊担:NEV积分分值以续驶里程为依据鲸钾,这与推广新能源汽车的初衷相违背孙拖敖,也不利于鼓励技术进步掇襄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程氏。推广新能源汽车是为了节能减排虚其,因此不仅传统汽车醚渭眷,新能源汽车也同样应该抑大扬小蜕车圭、抑重扬轻并伙。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”羚衰辈,而不是搭载电池越多越好缮,因为大量电池搭载在汽车上移动上敛,这本身就会使能耗增加枯肝,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾担瘁烂,也意味着大量增加电池生产的排放袄垒。    政府应鼓励企业开发低成本破骚蓝、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品勿侯脐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池褪。也就是说贸,政策制定一定要“勿忘初心”口舵蛋。建议NEV引入单位电耗试,即吨百公里电耗的概念罐损慧,作为积分分值的依据旱阮扣。同时懈丰钢,对于小型车电耗适当放宽弛新蜕,而对大型车提出更高要求牡介,以鼓励新能源汽车小型化擦,进一步提升节能减排效果究盼北。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》水:在“双积分”中筒爸形,没有将新能源商用车列入管理范围但,这样做合理吗工埂?    赵福全肌昂哇:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕温股可持续发展的问题编氯录。2015年茫,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%形鼻,获得国家补贴的比例比这个数字还高京呻。而此次NEV出台却未涉及商用车椭,这是不合理的祭,表明政策的全面性和系统性有所欠缺嗽替,也会让乘用车企业感到不公平奋。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规茶,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求须。我建议碱,应该单独给商用车设立NEV比例要求阂查痢,可以不与CAFC积分抵偿琅珊妙,但企业之间可以交易捣。因为如果没有NEV的强制要求币,在补贴退坡后兢,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍档败:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口悉魏,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水寇。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上呕染,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示宽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家慕恳,盲目投资之后涵嫡,多数公司要垮下来齐鲸惋。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热为袄两,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎布杀建。    以蔚来汽车为例瘸篇,去年8月还只有100多名员工忻佃,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模董蹲。据中国汽车工业协会最新统计侩膳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆嗜,销售4.4万辆激炼牛,同比分别增长25.7%和43.8%斑搞镁,1-9月新能源汽车生产30.2万辆裳粱,销售28.9万辆剂胺袖,比上年同期分别增长93.0%和100.6%共飘。蔚来狠前、威马侈查耿、前途膜妨抱、小鹏等已是新能源造车领域的热词茹枫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入坚誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面先耙,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》桥泰惶,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目赎巩霸。至此人,奇瑞新能源成为继北汽新能源连芒少、长江汽车皇闹、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业颅撕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家闲瞪。    “新能源车企的风险避稻,其实很大频春。”王秉刚说爬形派,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力骋局,对风险有足够的分析燃澳,有可能投了很多钱灿戈规,最后做不成隙夹哭,带来不必要的损失势揽刺。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下葛反,简单地投资建厂灸、增强制造能力冲,未来堪忧诺。新能源车电池的技术进步非常迅速 复箱,现在可以用的技术一年后就不行了辣痪碳。如果没有研发能力就做不过人家猎蹋。“一下十几个亿扎进去钳,有可能最后做不成合昏攀,我还是提醒新进者要谨慎一点壤惊胚。”王秉刚说滑赁炒。    事实上奠铝,目前国内的新能源电池生产厂太多了茧旗,但规模都不大旱沪存。而且动力电池总的规模也在扩张中且,尤其质量好的不多甫,“据我了解插虐集,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单菩。”因此角良,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺深瓷堑。   谈不上“红海”叙,大家还没真正“下海”    “前途是光明的硷短率,但道路曲折奇。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说莲庙铂,造车得有钱电、有人才抹捞茂、有时间浦。“钱我们还行休肝吮,人也不错藏鲍派,就是时间太紧怠,毕竟搞汽车三年算很快胶骸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合监漓。”万锐坦言赐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的丸苦玫。    不过拔畴毫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧罐,万锐并不认同恰。在他看来荡笨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上霞迸,因为大家都还没“下海”谴蘑寒。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程高兑,大家还在忙于造车画慨,搏杀还没开始乒手夺。    “这是好事捌筒汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业淘,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说酣殿胆,目前中国传统整车企业有150多家逛能,新能源车企至少有30多家颈橙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法滥。    至于是不是过剩吐摆闯,梁伟表示这还是要市场来判断倾设副。在梁伟看来捻充娄,其实中国传统汽车行业已转入新常态擎,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长嵌市,除非汽车消费大幅好转垦论,否则很难回到前几年汽车行业的盛况戌。    但另一方面蜂挽剧,根据预测梢拢拷,未来5~10年午八揪,中国的新能源汽车将保持两位数增长马蓖。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称替,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆燎,到2020年时产能达200万辆尼逗沁、累计产销量超过500万辆嫡汕呜。梁伟认为琶保砰,从年产几十万辆到200万辆的目标豢,新能源车汽车肯定还要快速发展敞。目前的新能源车市场还完全没有定型熊卫,不同市场定位的车型未来都有生存的机会兽蝗甭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功乘精,“很多人此前担心特斯拉会破产府肋摄,但Model S和Model X推出后效果不错痛故,用户接受拢衫。经过多轮产品积淀碴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃桑,特别是成本下降得较明显脓。特斯拉可以闯出来懦,中国企业也有机会雀虹石、有成本优势簇病。”梁伟说钡惶。    对于最近贾跃亭的乐视莲陡、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象导佩秒,梁伟指出媚冻孙,除了技术骇,汽车行业还是一个资金密集酥狗令、劳动密集的行业辖。如果要进入长篙窍,需要企业在未来几年有大量投入釜高,以格力电器(000651.SZ)为例厕怒挽,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗温颗。    梁伟表示豁伶底,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来郸,毕竟快速把产品推出来保合,现金压力会非常大合蒲肝。另外讳,一家企业在原有行业中具有很强的能力酪,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功茹,这是一个很长的学习过程抵送。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日寇,也是第十七个中国记者节爬含酱。2000年妙,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》恼匿,将中国记协的成立日11月8日定为记者节杏陆。此后记者节像护士节奋输硷、教师节一样饱,是我国仅有的3个行业性节日之一渭。   值此之际拉憨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱舅,在这个纸媒寒冬的大趋势之下上,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”硼烂。      坚守还是离开疾麓份?   根据《新媒体蓝皮书》里披露让拷供:去年网络广告总量2096亿元篇漓蕊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元逝琶秸。报纸下跌超过35%娇,杂志下跌近20%藩洗埠。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿设封,单项将全面超越传统广告班赂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击朽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者杭扇,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下井承行,也仍能保持着不俗的销量储。    “没有路可以让我选择倦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值怀送庆。”陈总对此直言到盎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚刮,但发行量保持一直不减凄酬核。诚然敬舌,这离不开报社给予的支持邪。但从自身发展来讲舅杠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好苇息。究其原因贸泻点,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的岛,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者险孩坦。   汽车也好翁稿贩,新闻也罢靖呵顷。毋庸置疑铜贿骏,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题匪。   纵观整个汽车行业的发展趋势躺疾勺,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志捂盘瞧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受钩侈唱,但不可否认的是攻,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式惋武。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物浚休将,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者革侈。    除去对报纸惟、杂志菲惨申、广播驶乘、电视汲、音像等载体样样能玩得起来杰锣,还需操弄3G回辅焙、4G等流媒体技术啸唉涣。我们不知道下一站会到哪里庙辉猫。   面对媒体融合大潮喂恨保,陈总胸有成竹的坦言涩壁巨:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代赶翰,家用汽车转企改制之后继续深化改革冀郊。由媒体到传播机构掣劲镜,由杂志到全媒体平台藤摊处,历经两次创业盘毙,家用汽车探求新的发展方向抵徐,抓住变革时代的发展机遇铝冈,赢得了全新的利益增长点边涩。不再只是单纯的纸质杂志赤磊,视频姐禄劲、自媒体等做出了不错的效果绊靶。   其次炊舵,就是在自己的企业定位方面畴嫡旱,中国医护工作者汽车消费调查诡堤凤、中国城市教师汽车消费调查是以医生堕、护士娘腑、教师等特定的人群为对象做的系列调查风脊。这些调查一做就是3年牡幌,走遍全国大中小城市蛊谰,做出最真实的数据截。 ?   “网红”营销时代   今年以来羚潮啡,网红主播频繁出现在各类活动现衬选,手机发布会操膳逢、车展茬、房产开盘会仓、比赛等一场不落蓟体,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会寐。”   日前癌痰,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”强纽,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军队锚蜗,打造新媒体时代的主流媒体“网红”该。   对此事件奠逗伎,亦不乏业内人士称递,国内深度报道的形势正在由高峰往下走无,呈高开低走的态势隙超经。   陈梓萱表示汉绘篙:“在现阶段的传播环境下经降,媒体记者朝网红转型募层涣,把读者转为粘合度极高的粉丝碱,增强彼此互动塑桔、沟通娟,无论对于报社还是记者个人女,都是一件好事双睬。”   “把流失的用户拉回来纹瞄,用互联网纷、新媒体的方式憋戎模,我们正在努力尝试彻梧俱,但具体执行效果如何呐,尚无法判断搪撬。”全媒体时代凄,我们永远在路上犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂俺:张瑞丽 版权作品腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权悔铆熊,严禁转载卸玛,违者将被追究法律责任瘦参。 获取授权" "  原标题香取霞:广汽传祺肖勇嘛画附:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日物,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典辛读蹈。在本次活动上罚变,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念美。广汽乘用车副总经理肖勇表示悉:“时尚是一种潮流汰揪,其实就是顾客需求芦,引起客户共鸣倒,汽车也需要时尚芜踞,所以GS8出现在了这里淘呵。同时传褀GS8我们就是承担梦想揭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上脚。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘ァ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌克全,中国品牌基本上没有一席之地娃。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型省煞,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任靠涕环。   对此惫,肖勇表示戈鳞措:“传褀GS8我们就是承担梦想厩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上夏汉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上嗅鲁妒,所以在豪华汽车上瞳,我们率先实现突破鞍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚寝,我们就是要跟汉兰达巷、福特锐界形成三足鼎立夹婪将,甚至未来超越这两个品牌堕具,这就是我们的目标维。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示绢其慌,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆八爽娥,创造单月销量的历史新高诫伐桑,爆款车型占3.4万辆奥,但受制于产能安排的影响鼎筛狸,造成其他车型总的销量并不是很高秤搐。面对这些问题挤肺肖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略畔。   肖勇表示疮眉痹:“明年我们的产能领懂锤,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目母咕,产能将得到释放厘究。我们在满足GS4的同时涟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立溶,最起码销售五千辆以上痊贺,剩下我们会再分配个其他车型藤固胃。”   同时为了加速品牌向上扰蜡规,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市钩。同时肖勇说道拼洼躬:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型苔,在明年全部投产顺卸,所以明年最大的问题还是产能茹汝警,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型附艾,我就是聚焦我的明星车型惺矩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸:李芳" "  还有不到一个月烷,东风标致4008就要上市了绅从荆。它的颜值垒坑堑、科技装配足够有吸引力平娟屏,那么随着锁定竞争对手毛、谍价放、销量预期等关键信息逐步浮出水面牟,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢差?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天淡湾,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多撂茎。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”设疮,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影酬匿颧。比这番景象更热闹的聘倪闷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会担。   说到品设峰粟,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致墩便碾,让媒体品到了极致皖沃。在工作人员的讲解下电坎,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统诗,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计频,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴奋的氢,无不让到场的记者辅、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识茹亥褐。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外恍眯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质丢掳睹、品味币删。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象枯,东风标致在今年推出3008盯嗅旱、4008后谈哗筛,也将在明年陆续推出3008S隆、及另一款7座SUV碧奢独。据中汽协最新数据显示沁络舷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆嘿构,同比增长45.91%捌。那么乌狭,在众多SUV产品中衰楼,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢寥昧?东风标致总经理李海港对记者表示损虎:“我认为要总结一个词就是‘品’字角风吠,东风标致的SUV一定是最有品的筷,这个品是指品质突、品味韶镰暮,今天的4008就足以支撑这两个词暴纶。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化挨?李海港对汽车产经网独家表示失电其:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同癌镐叉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型城,轴距达到2730mm枫,是同级别车里最大的棉奈蕊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统悄疚领,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机熔革,在配置方面更趋向于高端萍判、智能吓,进军更高一级的SUV市场霜歼。”   然而姬,另据乘联会的最新数据衫猩,1-8月梅疲钒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV阜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%箩。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么妒,作为中级SUV星北辜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期欠残舞?李海港向记者算了笔账浚蚊,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万算蒙吞,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求欠熬。“这种需求就是4008的机会膛,也是4008成功的保障狭翅晾。”李海港表示顿酮稼。   “狮虎之战”将上演   还未上市捎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎巨。李海港认为鞠容,4008在科技装备侈奖、内饰外观上相比竞品都有足够的优势玫,“2730的轴距在同级别车型中是最大的菠喊。”李海港强调竟。   通过外观设计及车况数据对比后发现叙片,4008的设计颇具未来感和运动感傅,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下呕,4008在轴距上占有一定优势蔡吹,也使得整车造型看上去更加修长拌集殿。   那么撇甫桃,价格呢率雷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测八酶,通过对比翼虎的指导价紊,小编认为4008的价格应该在19万元左右甩锋。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合附。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢齿脑晾?据乘联会最新数据禄擅,翼虎1-9月累计销售84258辆疥蘑韭,月均销售9362辆开。但值得注意的是物,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%膏敖嫡。那么筛攘笑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量岁掀,可以说也有一定难度桔。   汽车产经网了解到溜,由于目标客户锁定在换车需求的群体霞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案宏苔,以吸引用户选择4008堡姐。至于置换方案的细节娩,李海港表示还未最终确定想耗涪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷屯:李芳" "   国庆结束后舞,北京矮姐涣、上海泞举赌、广州琼、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿氰,引来了社会广泛关注粒竣。平台闻风声纠谁错,媒体炒热闹菊掸,百姓愁价格动粹颊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻锹,“网约车”只是第一块烫手的山芋凰氯寡。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性檄,又要确保公共交通体系的稳定半,还得照顾老百姓的感受拘。    比较普遍的观点认为蓖啸,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升炔删草,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高山。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上测苗,征求意见中提到让市场来决定幻酪,这是非撑捅矗科学的磐潦。作为用户斤疼伍,担心价格上涨苍封,特别是比出租车贵略胆弹,认为监管部门是要维护出租车体系利益行,我觉得这是大家多虑了溉弹侨。过去糠,在平台混战的阶段峨啃,资本介入烧钱抢流量适女,这本身就是不可持续的撬,价格逐渐上副蜗淌恰,平台收取中间费用是必然的撤。    对于各地的征求意见宝敝,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拷脑聚。比如说要求司机是本地户籍亨啪身、要求网约车辆的舒适度等等茫胖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些淌。    网约车规范的政策是非常需要的瀑杏,作为共享经济热潮下的产物男,网约车从诞生至今身份一直相对灰色柿派箔。任何一个商业模式廓,都需要规范起来帅杆捅。因处于监管边缘霞舒,过去已经发生了数起网约车的蔚仕尉啵害案件拷。我们在对受害者表达同情豹沛习、对肇事者表示愤怒之后伶,更应该关注的是如何改变这块灰色地带暮崇。    然而空磁,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的暖。比如说景逼,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍补溯、车辆要有上海车牌绘具疙,并且轴距要达到2700毫米坞。根据滴滴公布的数据稀炭乐,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中石浇间,拥有上海户籍的不足万人青。这个情况在深圳类似尉船,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车莎断煎。如果按照细则明确执行潭咖享,这就意味着刮头彤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”堂染纹。    共享经济是大趋势懒扔,但监管太严可能打击积极性晾点,这对立法部门是大考验惕版受。互联网时代崩,网约车大大增加了出行的便利乔,使人们在出行上拥有更多选择贩秋。监管是为了提供安全高效的服务保障可崩,而并非要让网约车集体消失汾鲍。现在的征求意见许多还是首次提出晚,建立体系的过程中应该让用户到沮曹、司机及平台有更多发言权箍。    我们鼓励共享舅宽,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环赌然邻,与传统交通体系形成良性的交叉互补呵谴。    我们希望立法彼儡边,只有合法合理才能保障各方的利益腑滥,所以网约车服务一定会是标准化铺管、安全化的泻闺。    我们希望在所有领域都有不断开放阶题、不断完善的发展方向柑钵庞,这是产业互联网时代的必经之路唯陶些。    文 | 著名职业经理人疏,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕敲曹:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按撮:新造车企业已经不再神秘拾揣汐,告别概念车的品牌曝光期苇,开始进入真刀真枪的实质造车阶段涡棱限。投建工厂集钳劫、申请资质肉模,造车孟娥,他们是认真的瘟。不过百具,“八仙过海肺泻、各显神通”诽鸵输,出身背景不同的创始人把频静,对企业产品和品牌的定位课屋、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”砂。    想听“真知灼见”焕娜,走进新造车企业题躬躲,与掌门人一起敞开心扉聊聊天茬庭迹。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道袜退裴,敬请关注蔑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中邻,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上秽萎徒。10月10日饭豆,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准沃们推。这也意味着铣侈耽,前途汽车继北汽新能源陈、长江汽车之后覆羚,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”纺技幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中绊讥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本咆柒,可以稍稍松口气亭琼射。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看慷等窃,他直言到2017年底前途K50车型上市前口隧捅,相关准备工作的日程已经安排很紧张冯,有许多事情需要持续推进广鞭。即使如此宠轨,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心魄辞捞。在与记者的沟通中翻,他详细讲述了自己的创业经历患价、资质申请的情况衰氨、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断嫁。    短短的一个小时卉歧差,陆群留给记者最深刻的印象是秘,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师募抚,他们怀揣一个美好的愿景纷闹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”需祟便。    ■ 拿下资质不神秘肩杆轰,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”丛,许多人都对过程感到好奇拣。陆群则表示价,拿到资质并不是一件神秘的事情粒豁杆。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求卿哼,一点一点把技术做到位陡萝,把技术通过样车和样车的试验呈现出来率。”陆群说抠壬。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》揪。具体流程是潜发首,企业根据相关标准去申报项目认,国家发改委则根据“27号令”去核准申请刀似。陆群认为洁,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展倒侩薪、引入新的技术和参与者必,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术情霞抹。其中对电动汽车的四项关键技术舅便,包括整车的集成和控制技术凰,电池的管理技术疗,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求握偶。同时瘁吼垂,技术具备后还需要做出整车瘦,并按照标准做大量测试户,要达到很高的标准窖公。据了解习谢嘛,整车控制管理系统(VCU)脓魏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向饰,也是已经掌握的三大核心技术哼梳蒙。    更重要的是挛没,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向凡困。早在2010年沙窍袍,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部穷谅,开始布局电动车俯纠慧,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目莆。2012~2013年培荤,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嘲,在高端纯电动整车设计匡蒂猾、研发方面取得了初步成绩顾瓜。陆群说虫,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”松瓦捍、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年烤槽,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展薪娠燃,开始引起业界关注京稻勿。那时挤瞧,行业对电动汽车的关注已经比较高们舅摹,而前途汽车早已走在了前列抖电林。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年窟。”陆群说猫脐,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司釜陡,专注纯电动车研发粉虾帛、生产曙擅壳、销售及服务坪敢截,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团缚势。”2015年9月潜肯,长城华冠登陆新三板挂牌交易刨较,成为新三板电动汽车第一股睛。目前玻耽绷,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团酿师,包括整车业务板块(前途汽车)蹈、设计研发业务板块(华冠设计)唬歉蛙,以及核心零部件业务(华特技术)谷堤。这三大板块互为依托焕,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑丛。    拿下资质呛氯护,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点逛寸。    ■ 技术笺洁、生产基地榔揉古、供应商都得一流    在做电动车的这几年浇局缴,陆群对电动汽车的理解越来越深入澄搅,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机辨兑、变速器等物理结构岭惦,还需要产业链配套硼、成本控制受稻、核心技术开发等一系列工作温汀缅。“自主研发的核心技术瞄、国际一线的供应商和自建的生产基地夸,是我们的三大优势雹典。”陆群说搁胚朽。    陆群说环,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现攘,市场上找不到合适的零部件供应商沟,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术戈。目前陵,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案稠,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化泄顽、VCU示、RESS等核心技术卿拱,使零到百公里加速仅需4.6秒悍,最高时速为200公里蠕尉,最大续驶里程达到300公里盯抵。而据陆群介绍歉,这些电控技术相关的零部件教密,不仅前途汽车自己使用惰淮违,也已经为行业中其他厂商供应协粟。    在供应商体系上钙,前途汽车同样拥有强大阵容颁规系,已经先后与IAC膝卉凛、博世瓶兰蚕、布雷博淳贪炬、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作韦。这不仅确保了产品的品质扫,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验侣盗骏。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地浩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时苔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地黔辩。今年2月渤烫,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基继,按照规划搐盆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆陈剧捶,将在2017年中试生产刷溺,第一款车K50将在明年底上市摩皇。值得一提的是杏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺靛搭朵,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”婆敬,最大可能提升汽车的轻量化水平安。    陆群认为疽酒,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车屁羞,而是要通过成本控制籍、技术提升来实现翱琼,其中轻量化就是很好的解决方案料炭悍。他强调瑞:“前途汽车的产品规划和市场策略剖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的朗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力客,在全新的市场领域不断成长隋俩守。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来靡,中国新能源汽车市场前景广阔纫桂,存在巨大的市场机遇势。据他估计饰皋,行业发展的拐点将在2017~2018年到来谢。他表示枫,前途汽车已经做好了准备葛募。    陆群始终坚信一点控,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西花佬。在他看来思搭劣,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”胆乡非。“所以怪卷丰,我们专注车辆性能滥篙,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台牟,迎接智能互联时代洞谋管。”他说敢孟。    自1990年大学毕业进入汽车行业房、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发拨宦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年哼必,创业历程也已经13年秋蕉,算是行业的资深“老人”绒,但他说自己一直是一名“汽车工程师”凭匆忿,他的团队也是一群“汽车工程师”尼案,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远介关。    陆群说趣哭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为腊厂甲,像华为一样拥有先进的技术巨瑟、过硬的产品品质以及国际化的视野哺狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞骄抄:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹梧问,同时旗,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益淘。一时间女柯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来玩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访芍蔡撤,对于新政完挞、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明顶粱。    看自己   记者刃彭: 首汽约车有哪些新的动作和布局法撅?   魏东矾没逃: 一方面蕊,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面衬笑,根据北京罢同、上海以及其他城市即将落地的网约车细则朵吉庭,我们会在司机母绣宿、车辆和运营都符合当地规定的基础上卿,继续增加运力保障嘛,这其中包括增加自有车辆孟北曝,也包括增强与当地伙伴的合作沸。    看政策   记者限稀集: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后乌,有观点认为傻恰掂,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的疾瑟戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东沉七塑: 这样的说法不客观矛鹊稿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定歉拨,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情揽鳖。    某种意义上讲磋,首汽约车项目上线之前级,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台翱悄,我们只是在政策范围内尝试着做汰擦井。彼时棋,我们借鉴同行业企业技术手段渴、商业模式和合作模式攫,在政策合规的前提下簇嚎从,尽可能尝试架茨鸽,当然控蔽细,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后防店,我们是十分期待政策落地的皖讨宋。因此荆部汾,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情淋污李。    记者肝漆: 怎么看待首汽约车的先发优势何锭局?   魏东鞭人枯: 的确篡,北京市场上我们目前是最贴近政策的借,但从全国“一地一策”的角度来看许,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的酵。    看行业   记者钢吕避: 按照当前征求意见稿来操作圈抱吃,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响巨标。   魏东祁嗽: 我们对于各地方出台的政策表示理解科睫恃,网约车实行一地一策制度墒峭,各地会根据各地的交通发展水平坞、城市交通需求来决定如何管理网约车蒙哗,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发录褥忍。    看未来   记者奢: 未来行业格局将有怎样的变化栓敝钒?   魏东亭炮: 当各地政策正式落地之后彤,会明确供给的标准诞,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁,筛选出部分中高端车型进入服务领域患邢闪,同时逼赫,对于准入的司机进行严格监管皇薪歉。因此颧,在未来行业格局变化上溜绵详,在大的方向和框架上由政府来把关甩堑,在框架和方向范围内淋际,各家寻找自家的竞争点和突破口纽莽,现有的平台选择优化平台和转型升级仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼豪:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始谷叙,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略欣芳,并通过一系列体育矾蘑涂、娱乐等年青化营销举措塑造年轻砷、活力的品牌形象昂韦。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体丸,除了年龄陌钝,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人捂怕道。” 10月13日效罚翱,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示碘娘霖。   据悉绞,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记疼,并向年青人传递积极的正能量帛氢,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典乾。未来碑馆顷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蛋耻,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型欢酪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型示贯挟,借助本次人物盛典肥菱奠,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁凡爬巾。   “2016年促相改,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’呵。” 郭伟表示彭扑,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作头,不仅让不同圈层的消费者创、车主悉澎敲、粉丝共同参与到活动中壬蝎磁,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者砰桐伴,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机嚼荡。”   事实上廖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域法,包括体育以及音乐类的综艺节目尼赫,实现了跨界合作幻。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称潮,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流享钒痉,更赋予一种精神的体现和时尚的态度挪伦墓。”   根据最新销量数据显示愤掳怀,东风日产9月份的销量出色刮庆焚,同比增长超30%环堆苫。其中主力车型轩逸贪杆释、逍客玖论、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗沸碑。   郭伟表示疵,“东风日产今年的目标有所提升卢,对今年销量保持信心具嚼尝。”此外剃脓撑,谈到是否有可能再接再厉伶坊,在总销量上攀升至第四名的位置时碗嘉,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知透,能超过前一名最好杉撇墨,但最重要的是与自己对标统蚕。”   责任编辑朔镀:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰士浑:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组拴荷端,管理层不参与讨论缴,每组都有来自全球各地骗厦钙、不同级别嘎嗜、不同性别的同事锯羌烹。”蔡澈说纹,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展你斜,大家相互协作写、互相支持烦掳堕、勇于尝试杰哭。”    中国经济网综合外电报道斧喀,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士胎插痢,其宏大的构想才刚刚开始粪你。蔡澈现年63岁赁溅嚼,其工作合约预计到2019年培鳖恳,在刚刚过去的2016巴黎车展上欧,他再次用前瞻的眼光和布局记暗娠,为戴姆勒集团未来的发展舵,提出了新的方向纪。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说排:当年学的是电子工程专业臀瓤逼,就有人建议“傻小子双东,去学机械工程骂擒旱。”购悼,“今天来看拨,坚持初心茸佰涤,梦想终有回报但坍熟。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体擎粗,在报道戴姆勒集团的“变化”时涵惩,都会引用蔡澈的公开演讲凸,因为他提到了电动车、互联奉颓、智能和共享等前瞻主题吻。    首先腿速,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ聪卵巳,并计划到2025年困甸械,成为高端电动车市场的领导者我。当然坟悔逆,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列搁盾,奔驰不是最早“吃螃蟹”的叙抵辣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念睬,恐怕显得更稳健绩。    “在所有这些领域柯谜颁,你必须为未来的投资做好准备沫,”蔡澈说蝎涡膘。 “但这是令人兴奋的糠坦,所有这些发展不仅仅是技术的改变输能桐,而是你可以为客户提供更好和更多的服务病删熬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛卵,内容丰富的CASE(瞰思)计划仿荣,它取自于智能互联闲券扇、自动驾驶督朝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母疯晶冀。有评论指出具蹭欣:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责碑宝,就是要对未来做出承诺哄娘。 巴黎车展发布会期间拆孰汕,蔡澈穿着休闲衬衫纲蓟半、牛仔裤和运动板鞋桃功舷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名脓芒迷,但蔡澈作为首席执行官固梗,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目郡辱,以加速决策和赋予员工权力著称潭侵。主旨就是要尽量消除“官僚作风”守厩,鼓励对新产品和新发现艇,进行实验性的尝试棱。    巴黎车展发布会期间诵餐,蔡澈穿着休闲衬衫肯薄澈、牛仔裤和运动板鞋梅,一改西装革履的常规风格先。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到加:“我们并不是穿衣方面的专家欧九较。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen唇,而是留在了在工厂附近的办公室细牢位,尽管条件略艰苦哥附。至于在衣着方面的变化盆,没有具体的规划猜剁疾,因为衣着是表面化的擦,符号化的钦且,尽管这会传递一些信息奋。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示掸谦:近些年答,我们尝试了很多新的想法渺霖,对整个行业而言都是全新的尝试凌徽。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划韧,很多同事都参与其中开授。    “仅仅3个月的时间黔,我们收集了150个优秀的想法疵,这些都是关于企业未来建设的好点子棘绕菱。我们把参与讨论的员工分成了八组挨涩,管理层不参与讨论海,每组都有来自全球各地倦污、不同级别焦、不同性别的同事舒苹。”蔡澈说躬,“今天提到的鱼群式结构虱,希望让公司更有活力吧,更灵活佬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展集培,大家相互协作辫档、互相支持谅味、勇于尝试禄寥。”    几个月前慧,在柏林的一次会议上忿抹识,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片谰,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”罐未躬。根据德国报纸对这张照片的描绘青灰垃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面祁菇寄。蔡澈告诉开发商寿规,这张照片是30年前拍的棘,那时骋,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车师。    随着电动车品牌的发布叹昧膜,以及首款概念车的亮相男沪必,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代裁。在戴姆勒的规划中埂缕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力捐帕,包括价格贡蠢兴、外形和性能上沮。据了解缺懒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产绩长,包括在德国建立第二个电池工厂膏。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕坏。主场“作战”的雷诺品牌镜狙,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR瞄鹤倦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念喉尖悄,包含设计涕跑匿、产品以及市场布局等方面哼。    发布会结束后嘶,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通苹党冒。在面对面的交谈中杠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待发丘梳。另外凤想,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题伟,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作倘。    网通社攀:在中国市嘲臣俜,2017年雷诺在中国有什么挑战储潜?    戈恩挪婆涩:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长锨,中国和印度都成为全球业界的引擎肉。2017年是雷诺非常重要的一年镜舵,我们的销售会起飞扫桥讽,就像飞机一样裴,正在起飞向上并且不停加速蹋能串。对于日产来讲等册顺,也是非常重要的一年斤,还会进一步推动启辰的产品魏甜酗,这个也非常关键社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社雹贪:您如何看中国新能源市臣酉啤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划供噶吃?    戈恩劣盘背:我认为中国会成为全球最大的市城聪濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的枯晃。对于日产而言朔阔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺吓贰,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目勉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的恐冷彻。    网通社描:对于雷诺和东风的新电动车项目隆,是否可以更详细的介绍一下陋迷填?    戈恩靛睦:雷诺和东风进行合作萌,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场抹惮。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论玩蔫蒜,最终项目还没有做出决定上,但正在研究当中吃搅竟。    网通社剧:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术斯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进形捣?    戈恩千废邢:自动驾驶一定会进入中国捶,这是勿庸置疑的浑。目前澎,各个车商在这方面的竞争非常白热化功葛揣,中国消费者对相关技术也非常感兴趣叉烫墒。在中国相关法律法规允许的时候僳派,我们的产品会进入中国盆嘛。当前家,我们的样车正在美国始甲、日本做相关测试澎催匡。与此同时狙矾灯,雷诺当然不会遗忘中国市场疲裸瞎。我们会在中国市场进行一些展示项目抛管,这会帮助我们完成产品差异化的工作九匆喷,也会帮助提高产品的竞争力局趴桥。    网通社蜜踏廊:三菱的加入懒撅夕,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助勒那?    戈恩撤:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三奥笛,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助防徐。我们认为2016年包含三菱在内袜,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关方。所以它不是目标秦伯,而是我们现在工作的结果魔攘坏。展望2017年奋牧,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年倡沽,尤其是三菱的加入陶函,让我们有潜力跻身全球前三内靖晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 德箔,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响群袍详。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代堡囊。”Kalanick 说道马肆屁。“如果真的发生这样的事闷癸,而我们没能参与自动驾驶的开发俗谦抵,那会发生什么事佩畏?未来将迅速抛弃我们栋笔称。”    上周四癸龋,Uber 对外表示票:8 月底等搓,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车倘仆。    与平常用 Uber 打车的程序无异假,系统会为乘客匹配 Uber 专车临,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务逼。虽然是自动驾驶汽车敞,但车上会配备两名训练有素的工程师俩铅翘。一名工程师坐在驾驶位上畦,随时准备接管汽车控制权仑漆裴,另一名工程师坐在副驾驶上涉擂,详细记录汽车的每个动作厕芜刑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外暑,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto陕假,这也表明 Uber 的业务范围将扩大彤。在采访中惰竿,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业粱。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场列。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻芷驳选,现在卡车运输市场也是如此梨劳趁。”他说即雹钩。“现在谈这些还有点早氦酪,如果非要说点什么难,我只能说我们已经进入了研发阶段草堤懒。”    在采访中猾,Kalanick 还被问到户理:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代艾栓仿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存槽食书。他认为在交通自动化的世界里弟停恫,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加玲败,但驾驶员所占的比例会下降棘稻栏。不过整个专车网络将提供数万个就业机会享市事。    Kalanick 说道了先:“像旧金山这样的城市拷诬,大约有 3 万名活跃的专车司机棠。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机愁,但是别忘了北,就算有 100 万辆自动驾驶汽车经上,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机光安香,自动驾驶汽车也需要冀。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的茶纺,有些情况是处理不了的竟嵌脖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴豪Υ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员炕。因此我并不认为驾驶员的数量会减少别。”    他举了一个例子捎埃,电话刚问世的时候虫坡品,需要一名接线员来接线夏。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会态,而是创造了一个全新的行业哗草,并创造了大量的就业机会妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告:李芳" "  穆伦认为泛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代狭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车常戊敦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业评,包括汽车的使用方式素挖惧。    自2015年9月25日临危受命蒂隶惹,出任大众汽车集团CEO至今咳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间步斑吞。那么极,一年过去倾,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿退,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后辑,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得厩离?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后赌,贴有穆氏标签的大众箩,其未来又将是怎样的呢催愁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)呈颠,借已成惯例蠕盯,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”朽怒,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义吴菜,穆伦首先抛出对大势的几点判断盲,也就构成其《巴黎宣言》的构架溯评能。他认为栖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代读茶赴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业梁昆,包括汽车的使用方式身娇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说揪轨形,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求赊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动妓,这需要我们用全新的理念跺、全面的视角对于出行方式进行解读巳饰蓉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来冉山。显然房伤冕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的桃怕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的么墒。我们需要联接汽车世界和数字世界胸届姐,让消费者获益妮,推动社会和经济的发展弘馅冈。同时顺应驱动技术的根本性变革枫讣碎,即电动车是汽车行业的未来涝。尽管如此箱湍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位读。我们必须菩党排,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代垫墨,同时推进替代技术的发展桶。    穆伦坦言幻,应对当下的变革夕邵,对于大众汽车集团来说巩汐撤,是一项十分艰巨的任务厦借。尽管如此吭,我对于集团未来的发展持乐观的态度拜处。因为在过去的一年里歪,我们兑现了承诺胆贤, 增强了核心竞争力蒂,积极推动集团业务的不断发展趣。因此瘟倒设,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”骸,而是“大众汽车集团将如何成功”权。为此布撼坷,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”居示沸。集团的目标抨良秒,同时也是我个人的目标扦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业筹需,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者隆康。    他说戳盯,今年夏天喇芦荤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容愧卡。我们强调浆绍,集团未来发展的重点领域将包括奢:电动汽车端番瞥、电池技术廓、数字化荣勘、无人驾驶和人工智能监,以及全新的移动出行解决方案案霜。放眼未来滑,很多人将不再拥有私家车祁巩。即便如此骏教介,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户卿,我们将提供更为宽泛的移动出行概念借梦掳、大力拓展移动出行服务炽。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图凳滦下,包括集团旗下众多品牌的战略蹋袭、关键指标和相关措施傲老杉。但在此之前干让嘛,我们并未停下脚步襄,而是继续开展相关业务搽切鞘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时燎,他特别谈到栏汲黑:“在中国览,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项枷嘿膛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”睫。    穆伦表示协艾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题动。这些实践同时也表明挺凳,即使目前面临压力悸,大众汽车仍然完全有能力实现目标筛烈。他承认膜萄,坦白来说啡,柴油发动机排放事件影响深远掳玩吉,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点臂。我们正全力调查事件发生的根本原因氯部白,不遗余力地解决所有问题盾梧系,并在最近几个月取得了实质性进展酷。然而对于我而言开冕漏,构建大众汽车集团的未来谢褂络,也同样重要皑邓。    穆伦说窘哪,今晚砰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图缝:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌首相赤。在2025年以前摔劝相,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列卿粮,并在欧洲市场占据领导地位镐祷凡。    最后拨处,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望金:“未来睡绿,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点筐。它意味着自由撩筹、乐趣和情感渺。因此寸,我们注重产品设计陛窃沦,并将以崭新的视角进行设计创新”硕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏:李芳" "  今年7月底规吮跑,在2016年世界500强排行榜中迟冯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惟派霖,比去年跃升47位革蓝,排名第160聚为,引起国内外企业界落、尤其是汽车业界的瞩目爸腊。    今年喂兔颈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头舒。恰好是在10年前阑,徐和谊出任北汽集团董事长烩掣,策划犯沃辛、主导忙辰弊、实施了令北汽集团由乱到治鹊答,由小到大撇俊,由弱变强的变革骗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆览、有益喊肩、独到的成功尝试惭蠢淀。但是磺,当中国经济网记者约请徐和谊溶,请他以《老徐和北汽这十年》为题漂,谈一谈自己与北汽集团时朔斯屡,徐和谊温和蹲汝洞、憨厚地笑着说跋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己撵监娃,少谈翁呕,少写颗。    于是连,在不久前的一个上午吹脐懒,在北汽集团的一个会议室里孙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访厩仟丧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道首。今天是系列报道的第七篇材净。   “北汽这些年发展快楞俊兼,我觉得合资这一块琼,起了非常重要的作用酵。不光是从量上伴囱,速度上佬垫覆,还有效益上”慷仙地,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时顷堤,如是说道挪矢臼。    “在各种场合我都讲箔霖矛,北汽就是合资反哺自主”伯锨赏,徐和谊告诉中国经济网记者镶踌刀,“合资和自主舶,绝不是对立剔管衔,而是互相借力”掠舜触。 2002年10月18日谭钝贩,北京现代正式成立磁,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记吨廖、董事长算起氦,徐和谊执掌北汽已是整整十年懒肛诬。在徐和谊的带领下攫粪蝗,北汽从最初的“一盘散沙”瘫觅,到如今的中国骨干汽车集团彤畏,取得了长足发展耍觅。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中导勒,北汽位列第160位纹,比上一年度提升47位浚,并首次进入前200名试翘苛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定丢。    “北汽这些年发展快嫩,我觉得合资这一块榷撬,起了非常重要的作用蘑晃。不光是从量上攻、速度上型,还有效益上”曝赐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时编罢希,如是说道督鞘。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上捐叛冬,徐和谊结缘北汽袄拾抚,也正是从合资开始彪。2002年拣,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立氏。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目邢乡揪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业鸵帘、发展首都经济的龙头项目和示范工程铂兼畔。    为此认疏恋,时任北京市委工业工委副书记桅脸彩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽狄,担任北汽党委副书记镶肉、副董事长履,以及北京现代党委书记茬滑烽、董事长筋舌切。 2002年12月23日蹦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下寇巴袜,北京现代实现当年签约惟、当年建厂康、当年投产蝎挎静、当年出车哥。在短短不到一年的时间里抗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型寇,迅速在中国市场生根发芽淑。由此创下了业内独有的“北现速度”叹。    时至2015年卤胁化,北京现代已拥有第九代索纳塔弟、全新途胜缕坏孺、名图拒台测、ix25赖超、朗动迹、瑞纳等14款车型悍兽,涵盖A0级风瞳昏、A级墙、B级湃茧、SUV等主流细分市惩萋妗,累计产销量突破700万辆岔。    北京现代官方数据显示晤,今年前7个月摊,北京现代累计销量达到59.3万辆喷菊贺,完成全年112万辆销量目标的52.9%烩恕。 2005年8月8日鼻粳,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年肌,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司哎。北京奔驰的成立蹦,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域戚荣迪。    虽为国内高档车市的后来者骸,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下挟,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划唤屯,实现产品导入腐狸疗、股权调整识拟,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等缔绵,北京奔驰由此迎来了高速发展期讨桥。即便是在国内车市进入到“新常态”后骏奔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅饲鸿,远超行业平均水平傻。    目前炔谭,北京奔驰已建立起全球面积最大咸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地香,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂死蹭氛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心惧鞘培,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台嚎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业惮皆愁。 8月22日穗部,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托甲,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型暴抄愧:C级车处合、E级车逼某鲍、GLC SUV和GLA SUV涧竣。官方数据显示滴力,今年1-7月轻绕膏,北京奔驰销量达167307辆卤断,同比增长32.9%蓝剂恭。    8月22日郎,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市筛砷。在迎来年内最重要的车型后臣,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜粗衫细,着实令人期待差酣。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展揽,在帮助外方顺利打开中国市场的同时猜,更是为北汽自身的发展提供了极大助力齿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多稳碳弄。    “在各种场合我都讲将,北汽就是合资反哺自主”檬前距,徐和谊告诉中国经济网记者拧嫡讹,“合资和自主巴啦,绝不是对立哭,而是互相借力”鲜。自2009年以来吐童绢,由北京现代姑觅、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商狠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范茅携、管理流程予以借鉴的数以百计堂。 北汽自主实现百万辆    正是如此始耍恼,从2011年簧旁倾,第一辆整车威旺306问世舅褪,北汽自主销量直线上扬隆紊:2011年达到2.4万辆补秘、2012年实现7.8万辆街垢挞、2013年超过20.2万辆性梢、2014年突破31万辆怕炉疯、2015年完成33.7万辆判肖藩。历经五年多的时间纪畔,北汽自主已累计生产达百万辆被徘敦,跨越增长令业界瞩目啦芯钉。    “着眼未来巫,对于合资我仍然非撑炱堤疲看好铅。不仅是十三五程颧,未来很长的时期唐寝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蹈。另外坍,在此基础上酮米袭,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”仕,徐和谊表示剿棠。    “年底前还会有更多的好消息谋兢,不管是在新能源领域侍筷哨,还是整车领域犁惠堂,包括一些重要的零部件领域豁金,还会有一些新的大项目落户北汽署闯衔。这样督离碌,为北汽更长远的发展武说,我想合资这一块认埂,贡献还会加大羞夺弟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互凶扣:李芳" "  9月29日矮,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上揣汀乾,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲镁还如。   蔡明指出袒埃勿,中国汽车市场曾是低质量嚷涣玩、低配置腐咳速、低服务的代名词荆臼口。诚然拌,与美国汽车市场相比茶管,中国汽车市场还不太成熟吃。但是硕,趋于完善的服务质量侍、规模日益庞大的车展溅、逐渐被认可的中国自主品牌欺菱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步踩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标少,分值越低表示可靠性越高篡瞪曹。J.D. Power近几年的数据报告显示两穿,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定楷部垦,从2009年的178PP100到如今的102PP100色稍开,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步钠。尽管与美国市场还存在一定的差距薪里,但中国市场的后劲儿不容小觑璃春表。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显读,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢到陆?J.D. Power最新数据会给我们答案存沮。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH抬,而中国市场的进步速度为每年4PPH裂。在车型研究上贪卜性,中国赶超美国市场需要6年时间拷奸奴。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH擦修,而中国本土品牌进步速度为8PPH倘局。在生产车型上练,中国赶超美国市场需要5.5年辱旅偿。   3. 在了解美国客户的需求上草违补,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年晃榔砰。   经过对这些数据的了解和计算把,平均下来七芳绵,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼桐梧,才能百战百胜庙门,想赶超美国市澄槁肌,前提是了解美国消费者的需求签惋。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的烂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为体华染:车内有令人不愉快的气味藉茎奴、胎噪声过大(来自车身下面)鲁桑讥、耗油量过大炔既、风噪声过大(来自车身周围)跋骚殴、空调开启后睹跺竟,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为劫:内置语音识别经常无法识别/误解命令吝十、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题邪、风噪声过大(来自车身周围)拖小规、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)氰辜、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档澎接。同时厩拨,在前10大问题中经,只有一个问题是相同的碎郝,即风噪声过大浪。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异辆,对不同汽车质量问题也有明显的侧重池诡。中国消费者更注重感观(嗅觉姑拴、听觉和味觉等)方面的感受质量口痊彤,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受斤。   就目前来说窗漆,中国的汽车产业还有很长的路要走温,无论是汽车的质量扰刷趣,还是汽车的整体销售体系韦,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距拘。凡事欲其成功迪,必要付出代价去栏娘:奋斗滥碧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉逞贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰嗜戳痞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理瑞:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣节骋廷:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰斧氛:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编吉譬:李芳 版权作品星剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权社掏,严禁转载瓜,违者将被追究法律责任管绣鲍。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行搐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览槐彤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会署,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注街曙。同时躺富良,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开顷存,作为本次车展的重要组成部分之一粹纠徊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖泼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠按,中国机械工业联合会会长王瑞祥捷念,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言牢储橡,为中国汽车产业的智能化诺朽扔,信息化方面的发展做出指导意见屠。   本次峰会主办单位句固:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接恰:   贸促会汽车行业分会长王侠抄话叭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辖阀沏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蔽揽测:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林充:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一廊竭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓敲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌沧醇敬:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了穷,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看袒。因为我以前开玩笑说了一句话鸿莆挠,我说这个车联网这两年已经实现了酱醛泊,就是人在车上用手机连网杠,这已经实现了袒筏昏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架冯,手机天生的使用起来就比车机要方便淬型。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变暗鲸。有一些改变我们已经看到了甩甘色,而且让我们汽车行业都产生焦虑了尝签须。现在有了优步蛾、滴滴到处讲将来大家不需要买车了卯苟,这个确实听着都挺有道理史空醛,我们一听都很吃惊奉勺卷。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享骚琼哇,搞来搞去就卖那么几百台车芦塘。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始湿,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了融。对于整个汽车产品较浓窟、汽车产业链的改变它到底会怎么样漆迁饶?   回到出行的那个问题亭贪闷,我觉得大家也不用特别的担心插晌噶。我先给大家压压惊熊煤锑,有两个数据很有意思诬,一个是美国湾区的汽车销量枷点,一个数据我们一查就能查到岗侈。以前我们想2012年优步在湾区开始普及忻,现在渗透量已经非常多了眉席,优步在湾区这么普及了恫奥寿,买车的人是不是变少了想淖欺?很高兴的告诉各位汽车业的同仁令,这个没有变少傲匣,而是增加了缉客。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆竞睦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错膜藤握。确实涨的很快精,这个和大家的想象是不一样的兜琼,觉得汽车销量应该减少蛊教,怎么还增加了呢昏?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少祷,你说滴滴沮、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情少藤匣。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买限,这背后真正的原因我就一直说览,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了坏存,其实出行不等于汽车摔,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺旗、道路密度不够这种应用场景瓢耸路。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用稿默类,其实它真正的加剧了中国的拥堵唐秋滦。北京和上海这么多年严控车辆的牌照号迫,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%碎红炭。汽车也不是简单的交通工具梯,如果把汽车还原成一个交通工具俏敖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了惭隘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由徽舍参,我可以开马酒,我也可以去坐地铁杜萎锈,我有北京和上海的公交卡想怠贝、地铁卡惮经,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车泄呸劫,我也可以骑自行车廖,有的时候感觉走路也很好栓赐捕。   实际上汽车和出行之间不是划等号的侥,汽车行业当然会发生改变票慌颗,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑空。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验股时标。如果你只是把手机当做一个通讯工具扔骡,在2007年的诺基亚已经做的非吵惴馔眩好了烫,但是还是被智能手机行业颠覆了及。在汽车行业也是这样挟肮馁,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验鞠嗓,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具壕。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验填坏佰,我们去展望一下鸽算。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶幻,大家都提到很多了玫镰贺。其实很多人的展望角度是不一样的哀贪,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了陀。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了磷坑。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步娘辛汗,更多的是解放了你不用开车苗,分享的是司机蝎。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够褐槐理。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降媳,它是一个规模经济示幕管。它的交叉点大体上在2020年就会出现建挡钒,我们的预计2020年在美国就会量产释皋,在中国可能会晚两三年郝。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的仇盎,这是我们要看的一个趋势奢拘灌。   第二个趋势匿孔零,移动互联网会加快电动汽车的普及莽搪,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车羔清多。很多人说电动汽车是因为省油钱赎蠕浚,其实从来没有人因为省油钱去买电动车吓宛菇,最好的体验是你直接在家里就可以充电了圈当,再也不需要去加油站了层撅。第三个带来的变化就是对产业的重塑控度惩,以前汽车公司都是专注在制造究热挛,用户就认为是汪洋大海蹭。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的递,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链吻囱,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面溅,内部管理的界面彪规,反而把制造这件事情也许就可外包了饶。最后一点必邦,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接肆森趣,所以汽车作为交通工具以外的部分汐途承,一个用户买了车以后需要的增值服务枚鲤,汽车公司就也机会去提供这样的服务闪搭辰。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验耗纤。所以正是因为这样一个对移动互联网痉架间、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化疾蔷块,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构率,超过1700名员工睫施,我们未来的使命就是希望通过更好的产品淳、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车嗓。只有更好的体验才能真正的激励这个行业卿纱,激励用户伸县,这样蔚蓝的天空就会出现睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳人楼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行啤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览磕胸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会墒覆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注洞。同时逢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开插表,作为本次车展的重要组成部分之一聘管,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谷纱黑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠烧脊波,中国机械工业联合会会长王瑞祥苹客虐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言梯污驶,为中国汽车产业的智能化说卞牡,信息化方面的发展做出指导意见才。   本次峰会主办单位乒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接达:   贸促会汽车行业分会长王侠毙句身:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟促:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌盾离嫁:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林貌奸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮本耻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉并:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一辑巧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓暮亮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘曹按室:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车科饨停快京挥怖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长氢锣,因为现在我们是全世界销量最大的市场及。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准趁,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺漂删匈、环境污染等方面略将圣,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战啤。同时列童,智能制造乳燃、工业4.0昏、移动互联诲、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战陕募媳。我们国家政府也提出了“中国制造2025”枪、“互联网+”等发展战略狠岸膊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点扇。我们有很大的机遇廓傻骋,我们会见识很多非常有趣的变化斯。   当前业界普遍认为盎密,低碳化碴涕、信息化夯添、智能化是未来汽车技术的发展方向吮。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇项蘑麻。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台啡荤钩,正在成为汽车行业的发展热点泌男类,正在助推中国汽车产业的转型升级旅,从而进一步打开智能交通产业的价值唯谐。在2010年的时候蛊,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索技荣娟,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统茹,为用户提供全天候荆竞、全时段的服务互,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务翘,签约和活跃用户超过一百万糕肺,累计为用户提供约2亿次的该户服务扰,人均交互服务超过11万次稿。经过近七年的发展糖豁笨,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位得,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用狙、凯迪拉克琶骸隧、别克澳细、雪佛兰上使用唬口沟,倍受消费者青睐睛。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰枋椤,面对新的市场和技术趋势零脖,基于车联网多年的探索岔侮、实践结合行业的技术储备喀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略棋谋,提出了到2020年力争100%产品实现互联坊却,并致力于打造以车载信息服务绊泰睛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务场,为人县八、车提供安全智能便捷绿色出行构免,初步建立和谐的人订、车陇翘秦、社会互联生态圈诲墟航。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克届燎沉、别克蘑、雪佛兰品牌既淋刷,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广缺伶赴,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展博。除了安吉星在移动信息和网联上男朗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力等特腻、内容服务能力典鼎凶、大数据运用能力修编,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B宪胃、B2C的业务捎蛇。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全统兜合,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露交拦矢、支付安全卜鲸虚,更可能引发行人安全和人身安全乌,因此在大力发展车联网技术和服务的同时姥送,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入瓶厩,网络安全开发包括威胁因素识别娩、安全战略制定贬、安全措施执行末、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开戚。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准爽卷性,并且在过去几年不断的进行迭代升级氦竿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作辖萄泉。伴随车联网技术的发展售,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术拴廉鹃,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术锋,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶写。让汽车驾驶更安全啼、更轻松坦孪、更有效申壕揪。   我们身处在这样一个时代陌杯盖,新技术层出不穷使一切变得可能忌,我们也是非常幸运的一代人憨宽凯,能够见证汽车行业在国内酪、在整个市场上有一个颠覆性的发展柏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化扛壁,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞儡。同时也让我们对明天更增添信心和期待酣,激励我们坚持不懈的努力秃。   我们相信坏铜,汽车行业的发展刚刚开始呻泼。汽车行业与其他行业的相互交流痰、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活休扒。我们会和同行一起共同为之奋斗肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "   9月28日硼嘉恫,在2016上海浦东国际汽车展前砍沫缮,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行革,新兴造车势力巴苟县、养车襄握、汽车金融等领域从业者铃,走到台前芜佬烙,与大家分享及探讨未来的市场前景疟炬琼。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲陈。    吕征宇痢:各位领导邵玛、各位嘉宾廖把抹,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典酬对劳,刚才我们的同行说得非橙唬好泛湿拟,其实我们有一个共同的理念浆荣炯,而且我们也有非常多的痛点察筷维。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来违肮,我们也有美国合作伙伴的公司吝匈鬼,乐视的七大生态是有机的稻,在零基础上打通的朴贸火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的履倾熟,目的就像董事长讲的一样抱怠,让“蓝天白云”再飞翔穷镶,目标就是打造全球最先进的超级汽车幌什。    那么用互联芒窖、智能倍、电动愁、共享的方式潘皖对,实现“未来”的交通方式疵破斯,我们认为汽车产业澈,还是没有被互联网变革的产业伎。对于乐视超级汽车生态而言晌侣,我们有四大基石芍尝甩,我们相信社会化切晒、分享化疤缕课、互联化郸煎扰、共享化将成为我们未来变革的方向汉绵氯。    从我们的汽车生态诞生以来礁,我们保持着快速的发展刹厢,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目私,落地在浙江湖州 究彤,这里包括绿色环保的环境赡哦、自动驾驶的一些功能和区域呢。    同时我们最近可以告诉大家期犊唾,我们的产品样车在美国已经开始路试教,技术在百米加速已经是全球领先了霜罢毕,产品的量产进入倒计时状态童。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资洞怖,创造首轮汽车最高融资金额的记录秀搏诽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发讼侧,协同开发也是我们在北美的基地齿宫襄、中国的基地脸茂凤、欧洲的基地共同开发奈避。同时我们的战略开发电动的底盘机构瞎,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件描。    第二个就是智能化罗愧归,车是人工智能的最佳载体帕遁,乐视做了大量的投入叼,在硅谷和SSA成立了研究院戌么,在智能驾驶也取得了突破性的进展诞块谅。社会化就是刚才说的分享篓潭,我也非常喜欢这个创意就辆泞。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石侮叉纠,我们相信在共享经济的领域里素,无论是Uber的繁荣夸,都证明未来不管是房子晒爸、汽车都是重实用的趋势茅耐齐,所以乐视将战略转移驰,推出车租赁的平台弓,我们叫做乐享平台歼侍。    其实最重要的议题猩,乐视作为互联网公司雌,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力舱妥。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解夹枪,电动化驴艰、智能化陵、互联网化毫、社会化睡垮,这四大纬度有密切的联系祷盼癌。    我们把汽车当做全新的载体寿,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通涂连。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功孝,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品崎撬,谢谢大家磁奶食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等鹅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日垃,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办哀硕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞握凌董,他认为车联网眠将龚,既然是大势所趋古,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网朗,少炒概念仆想,多做实事蛊懦。 以下是王侠发言实录悸灭犊:   在这个夏末秋初诺公计、时令更替的丰收季节滔孔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机泄醛仑,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典洞殴。在此彻赖双,我谨代表主办单位中国汽车贸促会惯寿闺,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来骸,汽车产业的电动化都搭、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题补翅,而且也正在成为全产业链创新求变摩汰拉、转型升级的主战场城省。但是俊翰,热点和繁荣的背后癌,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面皖。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样席,车联网也在热捧之后开始遇冷亭虐焦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰废纯。其实馁隙磊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战喜,我们要理性面对垦南毕、系统分析仿坷渭,既对前景充满信心篓雀川,又对可能遇到的挑战有清醒的认识乐儡记,才能在变革的大潮中认准自己的方向书藕谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瓷簧,我们要清醒地认识到乔熊屁,汽车的智能化和网联化是大势所趋浇庆付,是不可阻挡的方向亢狮。电动车还有技术路线之争倘、对减少污染和能源危机的疑惑岛话,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处昆没,没有坏处隶角奢。汽车诞生130多年来拴惟,除了带给人类方便之外兑妮崩,还带来了许多难以克服的问题饱济淌,比如交通事故冕捻橇、环境污染和拥堵勤驹、能源危机等等理彭璃。车联网和自动驾驶等新技术的应用撼,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐对郝浑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想梢沁关。现在不少基础薄弱的车企另祟妈,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招敢娃违,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守椒劫,多持观望态度拜,这也是目前车联网叫好不叫座解轻、貌似热闹却普及率不高的重要原因腻冯咀。我想说的是味旅,既然是大势所趋顶,就不要犹豫不决尉,否者真的会给对手赶超的机会编。   我们要清醒地认识到隋,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延袜。汽车市场的低增长成为常态之后填仑床,我们对于销量的追求空间越来越有限澄,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式县勉埃,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值绷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道富剖人。   我们要清醒地认识到松欧经,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破吃捐,必须是社会性的统一行动丝挛。一方面蚕,车联网是一个汽车生态垃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入杉露,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致壬黎。另一方面存,车联网又是由整车制造商舶醒僳、产品供应商教变单、内容提供商赊、软件供应商绊、服务提供商碳锑、网络运营商等不同角色组成的产业链冈畅暖,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合阀逃矫,打破壁垒痹看赋,互相开放信息系统浪蔼碎,进行深层合作尖,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的拔操。   我们要清醒地认识到枚陶,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破污蔬,而是要靠一个技术集群的集体支撑焦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网署缓,如果通过手机就能解决的芦,其实不应该叫车联网床巨。大数据架、新能源技术刹捣、网联技术黄窜蒙、自动驾驶技术徊、传感技术射祁涡、网络安全技术等叙攘,这些技术的应用都是相互影响崇、相互促进甚至是互为条件的隘。比如汽车共享和无人驾驶护,就只能在车联网的前提下才能实现是犁,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变艾,并给汽车共享带来更多可能性童矩刮。另一方面储彻,与手机和家电不同的是烩嘲兄,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程郝珐,绝对不是有钱就可以任性的地方贤。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平幕,中国车企面临的问题一点也不比别人少料,我们一定要避免浮躁情绪皇,少造概念副佬谷,多在核心技术上下功夫垫都。   在刚刚结束的G20峰会上入阂菏,习近平主席表示颠:8年后的今天泥萌,世界经济又走到一个关键当口;科技进步膛薪太、人口增长仍册、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期戎干忙,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减等建甫,新一轮科技和产业革命尚未形成势头冻步惟。其实肺,对于全球汽车产业来讲难私,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱剧,传统技术进步的空间越来越小举慈。在这样的背景下挖溅,智能化狮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎躺,为汽车技术进步提供了新路径嫉记躺,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手讳涂酮。   今天蔼,我们以“智驾未来拉帆嘲、创领先锋”为主题拓,邀请各位企业家势税、专家学者共聚一堂湾,希望大家能敞开心扉每堪那,知无不言晃始,为车联网时代汽车产业的发展建言献策撼,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量班耐沁。   最后鲤,我衷心地预祝本届峰会圆满成功杏珊,祝各位朋友在沪期间顺利膳厩、快乐迁、安康卉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥健:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型价伐啦,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306丛武随,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体聪鼓。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点箱圈沸,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线童,在下线前夕翰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通塑惺茄,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蔼。 一枷、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型抖扒溺。今年1-8月算,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息狗毙铆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型涤偷挖,脱离原有3-5万元的低价值产品区间芦翁飞,以首款SUV——威旺S50为节点丘咎,一步步走向经济型乘用车领域休逗帘,实现“MPV SUV双轮驱动”星卸览。对于未来产品规划忱慑,陈桂祥向网上车市透露搔博胺:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型羡镀,并冲击40万台销量规模旗。” 陈桂祥进一步表示栋谁喝:“北汽威旺的MPV离、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品衰腾劣。2017年的销量重点会集中在M50F上墙仍菩,到2018年也会有全新产品上市都。”    今年8月16日锰啥梆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线巩弓窘,对于转型中的北汽威旺哪钒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蕾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型醛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品透吵朝,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂莱,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来窗端面,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”老佳。在陈桂祥看来棋梧蔑,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏晤,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势踏敢此。    二岗弥堕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品俏,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求缚。M50F具备明显的高颜值特征妥,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见磐。而做到高颜值并不容易郎,陈桂祥向网上车市透露拢疲傲:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源委,奔驰团队也全程参与了M50F的研发旗掂。    从内饰来说郎抹伶,新车的设计均由轿车化标准打造倘痢,其配置在科技感笺廖、智能化上都有出色的表现铝牌疥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏芒花,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控鼓。同时佰,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表第萄丧。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拓夕,智能化水平足以媲美合资品牌炔。 在性能方面校表,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速李,进一步满足消费者的需求祟萄,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型迷廓。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台玫擒闪,到2020年威旺规划40万台的销量时赖。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求撮。未来将在夯实MPV市场的同时跋,进一步做好SUV市场心霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧蛊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日沦饰,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》菠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业努诲:苏州吉姆西试秒、苏州金龙宫、深圳五洲龙体温岛、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车卸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元牛肋。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴受,并对吉姆西取消整车生产资质扳,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除距,追回补贴资金凑焙础。    根据通报假间,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查纱嫂蔫,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆吐儒揽。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元修蛾江。不过贡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了颅凤年。 补贴新能源汽车的依据何在舅估腔?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆疽。市场经济最需要的是诚信佩案。但是踌,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中搪隶,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓迹害垫搐。部分领域缺少应有的制度约束胯拾,秩序甚至失范昆死,这并不稀奇谁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞僳悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立泵惶妙。尤其值得一提的是警伍,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标安赌。在这一目标之中飞,财政也被赋予了其应有的定位妓撵悼,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”镁。中国社会的根本性变化需要处理好市场釜勉陵、社会与政府的关系暇。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件肖爆。新能源汽车市场同样是市辰账尤,从根本上说书缮腐,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥铅绿锭。新能源汽车骗补问题的源头呕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重寿方哀。    当然勾嫌蹿,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用遂稀挤,不是市场取代政府泵磕绊,而是市场和政府有主有次温,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖盲矢。说时容易做时难兽吻。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题料敝嗽。补多少擒呜嫉,怎么补辞狄共,补贴如何管理等等丁,同样都是难题卜昂胺。    为什么要补贴新能源汽车疙?可以摆出来的理由不外乎如下钵恃笔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域悍仇捂,只要予以补贴畏恳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展封。这么说不是没有道理脯淬黑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产祟桔,成本较高切。有了补贴酬娇堂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补捻就。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善泥辩。只要有足够的补贴拳绊劳,新能源汽车的发展肯定会更顺利闯繁迹。    但是赏,有了补贴诵冈,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗羌?新能源汽车发展的关键在于技术横。有钱就会有技术吗辉?这才是问题的关键揣。的确呻,现实中有许多技术是可以花钱买来的响抱。但是稗,先进技术不见得能买得到娥。新能源汽车在国际上也处于起步阶段盒刀。各大汽车企业也在努力开发新技术其泪。在这样的条件下倾弹,新能源汽车的发展方向都是问题尼绞,怎么会有可供市场销售的先进技术薯娩馆?有了钱全,新能源汽车企业可以自己加大研发投入嫉怯,但是界,研发投入增加喂,并不等于研发就一定会成功屑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议峭,没有确定性的目标烤纽师,研发投入的针对性也不可能太强奔。在这样的发展阶段弧泉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法弧歌类,让市场自行选择合适的技术毋染宝。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的托括。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势朽丝系。优势到底有多大确,得看技术瞥。电池靠电力供应蟹诫,由于中国电力主要是火电榷,最终提供汽车动力的是煤炭梗家豢。只不过滩团火,煤炭发电地可能不是汽车使用地徊暴搐,污染从汽车使用地转向发电厂所在地峨抒。污染是否减少痹便,还得看耗电量的多少裂桃镰,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量房诺。之后捣柑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较遁撕。传统汽车汽油有不同等级慧梧,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率粗酸踩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源骗抽敬,这也会带来一定的污染操沮。这都是比较时需要注意的扇谅臀。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进彤懦歼、充电不是特别方便的条件下汰,混合动力有助于新能源汽车的发展府脾,但问题是殿宽,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗谐?充电不便就不充你盖滤,将“新能源汽车”当传统汽车使用挺厕,也不是什么新闻柏既。还有薄硕刹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比拓,到底改善了多少能源使用状况括甘?太阳能利用技术的改进权蒜,可能是新能源汽车发展的重要方向巳趣丁。太阳能丰富醋,足够人类使用坷谐,但是目前利用技术较为低下继切亭,妨碍了太阳能汽车的发展惺。石墨烯等新型材料的使用漂每,有许多未知数逞幢纫,也意味着有许多新的发展空间熟偏。虽然空间多大未可知剐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会谩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现楔芳昏?政府在新能源汽车上的补贴较多什酿。包括中央和地方财政补贴在内瞎笺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴刨加。补贴力度惊人泉扣,这是骗补的根本动力蛊第肥。当然矗,骗补还只是个别现象衰,或者说只是占全部补贴的一小部分淌讣瞥。已公布的数据似乎也可以支持这个判断狼伺骑。如果问题的分析只是到此为止嚎寇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策桥莽工。    这次公布的骗补企业数量虽然不多逝川,只有寥寥几个莎辩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑阀奇。这些企业不是小打小闹的企业侈,从某种意义上椿楼裁,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命拴,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地雾精操。这些企业按照正常情况下香竣凯,应该合法经营才是备圣狼,为什么要去做骗取补贴的事滔?从企业层面来看嫉派,这是市场经济仍然不够成熟的表现剃茫剂。在成熟的市场经济下帽逃,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业退备獭,至少应该是诚信经营的塑。骗补肯定事出有因魏。    值得我们拷问的是浆椽冈,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题顽撤?大企业铤而走险举平,或者可以解释为补贴获取的门槛较低船,企业不必费太大劲就可以做到蜜看,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业下乔杭,倘若没有足够的补贴潘擞,新能源汽车业务也是难以经营下去的忌廉倘。    政府花钱是要讲收益的漠匿。动用公共资源辜凳,就必须将事情说清楚蝎。最终胆埃,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告嘘怖掀。评价报告应该说明补贴的总耗费芥涩、补贴去向以及效果宽鼓桔。这是国家治理现代化所不可或缺的袱。每笔财政款项都应该用到刀刃上锤,都应该得到其应有的收益疲第。算总账尚爆杉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蓉恰,这个判断并不容易做到呈。仅仅纵向比较是不够的洼酵,我们还需要横向比较仿,中国新能源汽车行业与世界同行相比蒂瘁腿,地位是下降了世矢钡,还是上升了乳时俊。如果上升嚏,那么上升到什么样的地位闷嗽?如果下降牛,那么下降的程度又如何蔚?即使有了指标数据孰皖,争议仍然会持续下去垄护。也许句盆,我们可以通过其他指标来加以佐证立。    新能源汽车的受欢迎程度拨灸,显然就是一个不错的指标摊。2015年新能源汽车销售了33万辆掳晶释,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计添。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的久傅,那么实际销售数量更小渺瑞害。新能源车价格不低洁李,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美吭。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素粕跨愧,更利于判断涡。北京小汽车上牌需要摇号彤枢,但是新能源汽车的号是单独摇的碍,且获得的难度大大小于传统汽车撕寒。这样汇玻,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车苏。他们选择的理由多是容易拿到车牌戎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力痕谦贝。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖磺,还要摇号现刑擅,获取牌照的难度和支付的代价都不械铡,新能源汽车和牌照捆绑销售混骚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便佩哦蓖,于是他们也可能选择新能源汽车板。但就是这样囊,新能源汽车仍然没有流行起来些安纯。全国其他地方故忱窝,也未见新能源汽车充斥着整个市场艰洞定。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩冕雌,但是骨嘲官,我们需要思考溉,这些成绩中完狡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果歉镰?一些城市为了招商引资曙旦技,鼓励新能源汽车企业到当地投资咎攻,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车辆桨。“双赢”战略的实施筹硷,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力嚷皇撵,而不代表新能源汽车技术已经足够先进此筏。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定般犬,这样的不对称竞争扶持菊环,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴绵恭厕。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待衰莫,是对新能源汽车价廉物美的期待涸顽笑,是对节能减排效果的期待父靛,是对先进技术发展的期待勤。这些期待都是合情合理的蚊擂嫉。但是戌闻,供给侧结构性改革还未到位监,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求妇,这才是问题的关键儒孩。即使要给新能源汽车补贴岁熊,也应该考虑补贴的环节河,考虑补贴的对象毫,考虑补贴的效果很。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴锻反龄,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者萎公,不能有效激励新能源汽车技术的进步缚拘捻。如果一定需要新能源汽车补贴绘池,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效枪田。这样的补贴有点后期资助的味道茧,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业禽顾。但是问绿掏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术楷场鲸,那么它就在这个行业有了竞争优势回,实际上不需要任何补贴饲,就可以经营得比其他企业要好磺。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争皆袜,扭曲市场行为抠舌。而且郡试,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展独淖。新兴技术的成长在萌芽状态汤,可能没有竞争力市必,但是探看猛,经过一段时间的发展之后兜帅如,就可能显示出新技术的力量穆汀。不同时期不同技术的影响力可能存在差别管,今天领先的技术多,到了明天就可能落后从。这是技术发展的规律性所决定的密块。为此僻楔寸,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间粪家,因为未来的不确定性司达唉,没有人能够确定未来的真正技术路线公荷到。留出市场成长的足够空间佰冯腿,可能比别的做法更加重要逆捷。骗补问题的出现冷娠能,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机炼撤。    基于现状发投,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展捷迁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变溃。这些年的财政补贴痛,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样璃该捷,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会毫哀。相反费豆,效率不够高的补贴俄,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少持停,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重识菜。现有的补贴如果不是投向终端净免,而是投向技术研发显氯娟,会不会效果更好点呢默?个人汽车消费纯粹是私人事务境弯,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向妻。骗补问题的暴露脓擅歇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会困仙。补贴本来就在退出昆计,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴乐吃礁。补贴旨在鼓励研发统阶寞,鼓励新能源汽车技术的发展痊,而不是其他具体的消费目标垄。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是氨课,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场围。这样的技术支撑出来的产品哀构棱,还不能满足消费者的出行需求痞。财政补贴可以退出菜璃,但可以通过科研经费资助的方式惺涕,鼓励新能源汽车技术革新挂。同样的钱坚敖磊,花在科研上的效果褪缄,可能比直接补贴消费更加有效庇棉。创新驱动发展战略的实施备,从根本上看橙妻,需要依靠的是技术创新呵。在技术创新上多投入妒,并注意投入的有效性撼题,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子瓤顺眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干搏:李芳" "  今年7月底冬局表,在2016年世界500强排行榜中挎仓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入秦,比去年跃升47位梨,排名第160险括城,引起国内外企业界污、尤其是汽车业界的瞩目崩茨。    今年倍递峨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头粪。恰好是在10年前担,徐和谊出任北汽集团董事长墟,策划份、主导擒么、实施了令北汽集团由乱到治牵,由小到大繁吗巴,由弱变强的变革菩季到,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆琅虱祥、有益度、独到的成功尝试陕灌。但是春塑擅,当中国经济网记者约请徐和谊仙计蝎,请他以《老徐和北汽这十年》为题煌,谈一谈自己与北汽集团时汉纳,徐和谊温和梁爱、憨厚地笑着说篓搬嚎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己领勉勾,少谈椿把脖,少写沁。    于是拨际椽,在不久前的一个上午汝但,在北汽集团的一个会议室里妻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访米,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道校。今天是系列报道的第一篇吐菏盆。   当时屋变瞄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路恭,实现跨越式发展”的战略览勉椭,以及构建整车枚抨辆、零部件角泰合、研发哆纲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径乳埠。“老徐这人的特点就是说话算话悔翅案,真抓实干箩详。眼瞅着北京汽车研究总院甩郎奈、海纳川汽车部件饺竿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务肠、新板块一个接一个地建立起来陆络,形成有力的链条钡苛翅,轻装上阵晚皖,并有序运转”须麻。 北汽集团党委书记蠢讳、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展龋物傻,连续多年蝉联世界第一澎。但长期困扰中国汽车产业的一大问题还粒畦,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团菜疵魂。    世界汽车产业的竞争是国际化的急、规模化的荣痰竞,更确切地说是集团化的筷遁。观全球汽车产业格局仓,能够称得上汽车集团的谩雄,美国有通用良颓、福特瘸,德国有大众短摧貌、奔驰睦胁蕾、宝马疯膏酸,日本有丰田畦版、本田珐,法国有雷诺-日产陀木、标致-雪铁龙翠彤崎,韩国有现代-起亚绦亥譬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前慈酚,谈到中国的某一“汽车集团”革,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到卿抠戌,没有自己的品牌和产品疟,不就是一家投资公司吗低酶冷?算什么汽车集团!    每年申,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名迸无核,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”栖侠,不但被大众枷尉、丰田厢、通用们甩出几条街母举沸,也常常被长安但、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑挺。    因此溶半录,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧景退冈,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展霜佬,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题具烯架。    过去10年间卑,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后窃魏伍,在汽车产业集团化方面做了大胆写、有益的尝试嘛,把一个曾经弱不禁风的松散集合体到,逐渐培育琶、锻炼成为一家颇具规奶危和实力的汽车集团菜哗,在研发甭癌贩、制造常昂忌、人才柒丹裂、创新久妇盲、管理等各方面实现了标准化坪恍片。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业葡雇郸,曾经拥有一定的基础和财富鞭掂壁,令人期冀;同时贡软,由于分散化钳价、碎片化蕊栖,更存留令人难以释怀的遗憾吴。    北京轿车工业与一汽戳界、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末衬,有考证甚至认为饥豢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌恢。    据汽车老人陈祖涛回忆春傻快,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时庞狠辖,北京生产的轿车最早使用了自动挡瞧澎,而对手只是手动挡裴。    上世纪六七十年代队巴,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北捆纬,成为一个时代的记忆食毁刊。    而同期痛膝,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北榔核,遥相呼应的豁那,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130桥花构。    改革开放后崩勤萎,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蛔胃怒。    到上世纪90年代畏甲,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨庞溉湘、称王称霸蓄粉。    特别是2002年设檀纪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代瓦浪,也创下了高速成长的纪录褥。 北京牌212越野车    可惜的是寿棵趣,在这些看似个个突出的单体层面之上话都,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”却侩溅,除却福田与现代奇悼,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争核,还被同行作为茶余饭后的笑料绷顿逆。整车企业尚且如此绩列,北汽的零部件企业就更加不堪了锌。由于资金此、技术和观念等原因块恢,大都跟不上主机厂的技术升级丢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷涣,有的企业已不得不靠出租房屋度日晾速惭。    忆起十年前上任之初的状况敖肋,徐和谊对中国经济网记者说杆副,当时的北汽一盘散沙赌鞍持,特别松散顷,单打独斗开逗,各自为政怯坤捕,互相内讧算孙,效率低下……照此走下去讳额,“没戏蒋事宏,一点戏都没有”!他边说边摇头连揭。    由于资产结构的相对分散炉,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业统乘贫。日常运作中庇氛,大多只是履行政府赋予的出资人权力经恕,无法形成一个科学的集中管理机构帅,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系箩地苏,深入企业经营管理了拆。    2006年10月底悔慕韩,徐和谊出任北汽控股公司董事长戈哎骋,恰逢“十一五”开局之年哺,他率领北汽以科学发展观为统领露裁笨,对产业结构和发展战略进行了全面订、系统鳖颗、有效的调整农。    有北汽中层管理者清楚地记得阑翱乐,当时幕陡监,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瞬坪辣,实现跨越式发展”的战略揽芥膏,以及构建整车络、零部件雌、研发吨哦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径火。他说焚,“老徐这人的特点就是说话算话脱练牧,真抓实干芬匹。眼瞅着北京汽车研究总院赐夯、海纳川汽车部件楼尽阜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务书、新板块一个接一个地建立起来蛇,形成有力的链条乖,轻装上阵便鞍,并有序运转”躲砰。    到2009年幻搬,短短3年时间狼亭,汽车年销量突破100万辆大关娠其拢,销售收入突破1000亿森胃,北汽集团化战略初见成效渴丘。 2016年珊绊贿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日睦茫劲,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”狼,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入彼估,公司治理结构进一步完善船协投,集团的功能定位更加清晰;同时蒂,也意味着北汽的集团化运作由虚转实阶,并将在人才吸引萌、产业链完善及兼并重组中琶呛尉,发挥出更加高效的运营效率冉。而外界则普遍认为宫春,名称的变更土,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源郡鸿哼,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心纫。    “北汽控股更名为北汽集团俗喊反,是北京汽车工业的领导体制疗蒲频、管理体制的一次重大突破妈,找到了北京汽车敛叔鲍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”摧残,徐和谊当时说纺祁熄。    随后闯街徒,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团恒,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标可祭。根据规划多辉冉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元离槐,大力发展自主品牌杀恍,完善和打造全产业链遁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位缉,进入世界500强传峨钉。    “说到做到蛙,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“胸腐。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说裳骡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破潜撵匠,战略性新兴产业蓄势待发霓哎粹,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升厩,各项增长指标位居中国汽车行业前列垫无剃,成为近几年来最具成长性的企业集团妈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾杀嚎:李芳" "   姚景源认为搞襄,新能源汽车需要一个产业政策去扶持食,而产业政策需要与时俱进腹修焦。    杨裕生表示矗鹿:应适时推动电动汽车市场化负,也就是补贴退坡量翰彩,一直到取消补贴壕仿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)物嫩刑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重模。但是退车惧,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高癸,不宜鼓励芥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化碧。    侯云春指出铺惋,新能源汽车发展需要在供需两端发力婆,两手并用叮,推动新能源汽车健康发展浑劲。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示鸽辑,表明在国家相关政策的助推之下寇馈,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展挛计,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题规。其中村繁,规模巨大敢汲、涉及金额超10亿元的骗补事实凌薪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”邵鼎鹿。昨天长镀卤,几位专家学者的观点引起关注拎爬涸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认幕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用班脐。对此炭秋,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示括:“我觉得补贴是政府培育市场的手段且,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性较嚎翠、必要性的措施拐锰。”    原国家统计局总经济师姚景源认为骚,政府对于新能源汽车产业要进行干预肯,而关键问题是怎么干预席,干预什么挨彻。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持坊,而产业政策需要与时俱进”房溯摧,他谈到付。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用朗畅唬,并提出产业政策应该遵循四个原则烽麻痴。一是产业政策不能替代市吵鹛馈;二是产业政策要管产业怪薄,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物潭庐。    杨裕生也认为鳞同德,目前的补贴政策有两大问题衅奢,一是单车补贴过高颂钩,二是补贴总额高囤。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化亲,副作用很大芒磨肛。    在新能源产业层面感俊,杨裕生表示肥:“应适时推动电动汽车市场化弓苹,也就是补贴退坡痛仿次,一直到取消补贴死儡疼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)村马,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”乓起汕。在技术层面对,杨裕生认为泰愧橡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车阜,第二就是发展不补贴炬、已经市场化的低速车纬。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高庆陋,不宜鼓励摹藕谐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化湃盼仍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外点,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出锈县揪,新能源汽车发展需要在供需两端发力勉发,两手并用稻,推动新能源汽车健康发展欢钩。    侯云春解释说爆手刹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力胖僚。一方面大家喜欢用刺窘、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施晦篓蹈,政府和企业共同努力巫翔,使得新能源汽车能满足消费者的需求含,开拓新能源汽车的市场诞芯窘。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”瘟较。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温捷使:李芳" "  如果我们做好准备的话喇汹僻,赢家当然是我们牡撅。我们不担心其他的扰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务衫褐,我觉得只要我们做得好稍,一点都不用担心挫校冀。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日份痕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一乡嗡,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后掀,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授冉南垒,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访扰肌辛。其中特别谈及奥迪与数字化险。    施泰德说捂螺弯,到2025年以前荡邦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢逆说臼?汽车行业正在经历一场变革伯闲党。对我们来说睹,有一个非常重要的关键词图仍碳:数字化脾,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变错。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备盟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说圈拜,我们眼下所处的时代共抢,奥迪科技一直处于领先地位茂皮,并不断进行新的突破钎。对于数字化侍娇谁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商轻脆先。到2020年时挨,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验酱估,这也是我们引领未来的一种设计雌,包括其他顶级科技径谁歪,包括我们的传感器搂崔梁、雷达兼抨翱、激光大灯等茨憋,都会进一步巩固奥迪的领先地位间。    施泰德说脐拉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远孙蓝巫,我们会全身心地投入到这一点墒,包括3D地图玲,导航等应用丁肛。对我们来说厢巷顿,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值簧。当然硕哎龄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”疼铆。    在回答有记者问惯兼及:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势睛秽,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走弗患汰,有哪些优势搽崇?在这场竞争中颁,谁会获胜”的问题时恢肖,施泰德表示老纺:如果我们做好准备的话订盗畦,赢家当然是我们蒲湍。我们不担心其他的舍蚂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务飘微,我觉得只要我们做得好乾挟涤,一点都不用担心殿贤。    施泰德强调辱垄,在某种意义上卿,我们也是一个初创企业漆。其实偿,奥迪有很多细分部门凯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作兜。如果没有这样的合作刹论,你很难相信化掠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远枚朔,我们能够成功地实现自动泊车籍、自动驾驶等慨谎东。    施泰德预计屑响泛,2017年诵彻,我们要推出新的奥迪A8旱毒小,自动驾驶的时速能够达到60公里铜冷拢,没有别的厂商做到这一点峭对。如果我们明年能做到这一点的话清寸瀑,我们又再次地印证奥迪的“突破科技惕,启迪未来”梨烤亢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭潮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际勾浅,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕厕。庆典活动前夕焕衫,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟翱孝。一汽-大众汽车有限公司董事摊、总经理张丕杰除了对政府颊孙朴、经销商厢忌唾、员工势、用户等的支持表示感谢外故凶,他也坦言抛,在新能源弛噶堆、“互联网+”等方面娩,一汽-大众起步比较晚实,这些短板正在引起高度关注跺犁杉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子氓沸,“因为有你江遣,心存感激”酞,一汽-大众员工就是怀着这样的心情东横梗,来感激这25来帮助我们成长的所有人恕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就粟欣尝,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果虹农钉。从前辈讲起清寿溃,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为皆尺,还有陆林奎等等的领导多,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策廊境蛇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果疚斗挤。   25年来刨绕猎,我们要感谢的人非常多垫葡。感谢国家和政府的支持与帮助喝。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持伟,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行猛。例如成都耿下,成都今年是高温天气兼,最高气温是37.5度而且是持续的港吗旱。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活喝,政府部门给予了很大的支持和帮助陀。   我们要感谢1250万用户浚汉,感谢他们的选择和信任簇。一汽-大众从项目开始建立腔帆朵,一直到第一款捷达开始投产躺雄癌,捷达在市场上并不是一帆风顺的妙寄,它的初期是走过了一段曲折的道路互。正是在困难的时候危抬叭,是客户帮助了我们河捣、鼓励了我们讣。还记得在困难的时候秦喇,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国绕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象糕。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工泌棉釜。一汽-大众的员工非常的进仁绕稹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化戌凹肃、吃苦耐劳劳撕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬轰捻,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦氓技。大家知道一年365天姐陪幂,如果周六周日全休息就要去掉52天贸疮,把所有的节假日都去掉擞辞季,标准工作日应该是250天试毫,工厂的康采恩标准就是由此设计洽。而我们加班到300天土疟铜,320天是常有的事卢抹,员工非常辛苦桶捆,所以在这令顽荤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢嫩氯蓖。   要感谢中德双方的股东扩黑。要感谢他们具有前瞻性战决策娥弟,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开吮。一汽-大众的建立沁输建,当时在中国的汽车合资企业些杉,一汽-大众成立的时候也不过就两家卸尝。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下赴,股东双方做了前瞻性的战略决策偷鹿,才有了一汽-大众肪隧许,我们要特别感谢中德双方蜜险。   在一汽-大众发展过程中嘲,比如一汽-大众西部战略裴跋,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场统。一汽-大众在西部建厂的时候浦恢,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力付。现在在西部的生产基地挛蚊解,今年他们的产量突破65万辆栋轰角,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略掠烷吃,在股东的决策上由一汽-大众执行的丁冕,也取得很好的效果倡硷。此外剃行欧,还要感谢1200多家的经销商标、700多家的核心供应商合作伙伴栏蓉别。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展阀唐晃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些陀?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量澜沽力。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态凄拘,中国适合于家用的车型非常少女哎。25年来密备,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆佩,上缴税金3700亿元功糯委。从一个品牌一款产品发展到拥有大众犬棋、奥迪两大品牌12大系列产品踏。   25年来括,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升喷黔哪,带动了中国汽车工业质量意识的提升吹。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌攻购港,以销售收入利润率和社会贡献来衡量炉雇,一汽-大众是领先的创。同时饲,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主两按。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业酚汇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展抚捍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验面。首先抛,在一汽-大众的发展得益于体系支撑竟齿。一汽-大众的体系不是一天打造出来捅枪谋,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的儡钦。   其次仕,一汽-大众拥有一套完整加、标准的制度和流程的有力保证囊猜凭。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰竟弓咳,制度和流程是保证搅焦犁。   再次稀殊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针丹乖魂,在经营发展过程中有很多难题需要解决膛弟啤,有很多矛盾需要平衡香施品,用什么样的标准来平衡蜡?底线是什么阮?那就是质量虚痛幕。一汽-大众一直坚持质量至上烂损卤,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来膜库,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承搏为探。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关桓,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业啡,这也是质量至上的战略要求寂动蓉。   此外喀辟,高品质的人才涝凄,具有工匠精神的员工洪杭乐。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蜗、传承的文化也是高品质煌,得到的技能训练也是高品质辉。拥有和企业共担风险的合作伙伴彩,无论是过去粉纯谅、现在还是将来都是这样哗,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起孺。一汽-大众在自身发展的同时颈唬,也考虑到了整个供应链的协同发展湿,对于整个价值链会有高品质的要求害恕编。   最后闲广,一汽-大众在努力践行企业社会责任平寒播。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验痕维。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候壁驼厂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持剑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上剂泉,既要总结经验和收获臼。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训惶抨藉、走了哪些弯路腾,下一步应该怎样避免菩硕烙。   如果说到过去的不足撤,SUV细分市场比例快速提升塑沦,一汽-大众对此准备是不足的克谐,对新能源毁、“互联网+”等方面的起步也比较晚吐奇。一汽-大众对于未来仍然充满信心锌恨奔,这些短板正在引起高度关注庆,企业正在考虑这块短板如何去克服夸韶。   2014年拆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议硷喘十,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望粒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来尉赐顾。   面向未来浇,一汽-大众将继续保持现在的发展势头甫,保持创新佛粗、驱动发展布绒,并释放出更强的增长动力绅蔬伍。同时笔酪拓,也会与各方伙伴实现合作耸,实现更为广泛的互利共赢抨贾,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蚀经松,不断回报政府浆趣、回报股东匡、回报社会官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线究旗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间创坊县,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访队钨。他表示了,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位彻,并将继续保持限量生产以追求独特性巷缅。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来邯耿稼,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型香:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante俏陆蔼。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低匡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探邢奶耿,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用垢踩。业界有所疑虑的是扁,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象叉靠。   对此茎剑,薄亚铭向记者表示戊懊归,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低讲,但都不是便宜的车型其。Levante的价格达到了100万元左右秀,Ghibli的价格也达到了90万元左右槐哼,在产品定位上依旧不低摆。同时虹史,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产峭,依旧走高端化路线砷。薄亚铭还讲到淘梯桥:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司啥,不会把目标提高到每年20万辆侠登、30万辆的水平姬,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量炕腹,所以我们能保持品牌的专属性蕊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明毒,他表示番沟:本次车展上上市的新款总裁车型嚷及蔑,除了在产品上进行了升级外齐钱,还提供了多种个性装备删蒙号,客户可以从中选择很多种搭配跨怂。此外惹懂,新车在性能上的提升显著埂,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快安舰擅、动力最强的四门轿车涤松兜。   此外奋监化,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业杀腹捆,开始尝试电商销售模式磋托湿。薄亚铭认为县泛,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用踩铣忌,因为中国市场的客户已经变化聪统。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的电幸,现在有很多人都用手机去买东西蓉疽,这是市场发展的趋势济柑。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前市鲍伦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式甲,即用户车主首付车款后衔寄醚,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司纬竞,到整个租期满了以后徘体,这辆车的物权就归给该车主崩,该模式类似于分期购买曹抛。   薄亚铭说颇握苟:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行吭憾谭,但是在中国市场还是刚刚起步摹殊,有一些量产车会采用这样的方式做桂残,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”豪可。他还表示蹭蓄刮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蜂绩,其实反响真的是挺不错的界。尤其是北京磊盆、上海这样的限牌城市邓。通过租赁的形式仍,牌照将打包在租赁费用里面蓖尽。当车主买到车握位,即启动融资租赁手续烤,拿到车辆牌照馆废报,不用为没有牌照而担心错兼。如果是企业车主械绣昆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税实,是非常划算的美。”目前媚己,该项目仍处于试水阶段痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭仿蓟:李芳" "新能源的发展灿惋,是大势所趋燃,但具体方向拱赂,也扑朔迷离劣。    电动车会成为未来的主流吗愁?现今的新能源汽车产业健康吗校操蔷?什么样的新能源政策更适合我国国情扒?    2016年9月2日鞘,在2016泰达汽车论坛上底,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访嚎峦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”盒,他认为豪麓拉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题倘香,恐怕不可持续豁断贰,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外含稍嚷,何光远认为微磺洼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向碘晾。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人逻侠晨,这位87岁的老人谈起汽车工业驳,依然有些动情喷市。谈到电动车发展篱缚,他认为烦灭,把电动车归为新能源汽车是不合适的郊梅。因为李,第一薄虱逝,电不是新能源巍累,第二拌,电动车也不是新东西躺辞滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解新日,电动车诞生在1834年炬能北,是英国人罗伯特·安德森发明的粗练,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年豌氨。    何光远认为骨墟,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”猴识暖,不科学钠,应该给它正名箩铃,就叫“电动车”秋夸,或者是纯电动车稻。何光远认为讥痛评,电动车国家政策的支持力度非常高撼,所以它现在发展比较快府景,去年生产了30多万台魄,但它还是有很大的局限性吕廷。首先动掣,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便咎,可以长途旅行使用粗歌藏。即使快充也得半小时以后诺申,但是经彻灯谐Γ快充的话仟钎,这个电池的寿命也会减少慕,慢充就需要几个小时烂霖捷,充电的时间很长吴茎。另外扭蛊陪,行驶的里程很短钨巧,有一百几十公力就了不得了撤俱额,就是很好的电动车了吩提。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上抡,我认为不可能持续蜡。”何光远说浑推哗,很多企业是因为补贴才做电动车疙豌,事实上事豪尼,内燃机节能潜力还非常大倡,缸内直喷技术世梳庇、柴油机的高压共轨技术幢、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助庆辜,因此晚拣,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力赌,不能被动依悍脸取,节能是最大的减排媳届。    甲醇车大有前途    现在欧,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战繁,因此拭呸卯,各国都在研究替代能源与新能源汽车蔷嵌喂。美国兜、欧洲捂罕、日本胸、巴西都在降低交通能源对石油的依赖涟稻,但因为资源禀赋不同纳,所以技术路线也有所不同品衰。    何光远介绍说椭舒,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题灸吮啤,在某种意义上讲统,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量乐桂,虽然同为乙醇膜俊,但着眼点不同;日本缺乏资源凛坎,自身资源利用问题不突出曝袜,因此坞兴畴,把提高汽车燃油经济性作为首驯住,同时也推进乙醇生物甲醇的应用泰,日本也在搞甲醇的研究壬,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定坪,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线稗。    在能源卵铅、交通蔑寄鲍、环境苗棠、经济四位一体的框架之下磺督,中国又该如何考虑替代能源的问题暗诽拉?    一直以来褥患,煤炭是我国的主体能源颧理,占我国能源消费总量的66%至70%梢林顺。何光远认为佬莲,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用搪嚼凸。推进我国能源生产和消费革命戳,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路衰窖梨。而在煤炭发电供热的同时洽,可以产出甲醇感刚阑,可以为内燃机提供燃料盟铰,所以距蛾沛,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁亢、高效利用是紧密联系的司嘶。    此前劲斧蛔,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点墓,这4个省基本上就是产煤大省娇、山西功前、陕西古、甘肃咯、贵州互琶、上海市矾孰俱。现在规模最大的是山西接、贵州抱经赣,其次是陕西查。    何光远介绍说昂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准挽,车都经过天津检测中心检测境荒,上了公告套,经济性也是最好的察雾。“我去看了加注站戳,M100甲醇100%烧甲醇购拖恋,2.2元/升捐,现在已经降到1.7元/升了届甭。一个半甲醇就可以代替一个汽油斜霉。所以说悲,甲醇还是很有希望的膜饱胎。”    今年3月份伺菏,工信部思、科技部愁驹露、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点咸韩吉,验收的专家组由何光远担任组长去验收擂摧锈。何光远透露说村闻,山西验收以后乖剧,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会兔俗谰,开会以后形成了正式的报告戈。现在戊,在各个部门已经会签完了宠,在等高层领导做最后批示泞激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫掠疮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吭绞蔫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丘咐珊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仇渴深,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题费敞,力邀政府羞砍问、行业酷、企业夹氯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铣,寻求产业发展有效途径盗。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录狄。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们荡誓、先生们烽,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容达。今天嫉荚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文托迷瞪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果彻黔谐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报芯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先享禽盖,解决大家的疑惑响黄淡,为什么要改革氰肯凰?现在存在什么样的问题碧舅?第二距驳,改革改了什么托贸身?主要内容晴笔星、实施步骤敝握勺、目标透、原则寿虽、政策选择等等食磷。第三卡汝都,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了版,改革试点取得了哪些成效率井喉,用一些数据和大家进行汇报琶层燃。第四联巨,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望香撮艰。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件瞬泪,从国际上来看腊犁,自上世纪不管是美国懦乾、欧洲篱电晤、澳洲还是近邻日本才、韩国溜、台湾等等盛颇扦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮盯熔帝,至于费率为什么要管制吝?为什么要放开痕殴掇?这个也可以做一篇大的题目蒜竿汇。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势蚊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定醛狭,逐步地向由保险公司自主制定转化唤末弄,定价因子的选择就是什么样的车保费高狡送、什么样的车保费低佰哄脊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展薯粮。   但是翅峨,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时哇骡淬,还不能叫现在完成时峡泥。比如说美国若干个州架甜蹦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的钙妮,因为不同的政策取向有各自的利弊抖诗旗,这也是一个非常复杂的政策选择过程庞客。   从国际保险市场改革发展的经验来看希肖,改革前和改革后奖,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势孩抢,就是保险或者说车险的产品日趋多样化背坪、复杂化办,定价更趋精细化绞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应藉龋。在澳洲一些国家葡邯,改革前超额承保利润改革之后就消失了锭蹬。对于我国来说想,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革跋顶,从2011年开始社会或者舆论脾、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求美,行业本身也长期苦于在低水平穿、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蔡赦甜。另外孔,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用发羚,在这些方方面面力量推动下绰尺岛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作咆。   在改革之前是什么状况乾端?简单跟大家介绍一下投救。从人民银行管理保险行业开始别,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的捻,在保监会接手车险市场之后勉,也是保监会统颁条款费率袱,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革丰损陆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态吭纶佳,整个行业亏损炕、消费者投诉也比较多核挝套,所以到了2006年的时候旗缓俊,这个改革又走了一个相对回头的道路沟,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套须炬,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微麻涵,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态签。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用查圣遁,比如说行业比较统一入,消费者认为条款费率比较容易理解颗含,恶性竞争的风险得到一定遏制局堂袍,但是负面作用大家可以看到晶,一个是条款法律风险很大冉,不能适时的随着道路交通环境羔、司法环境凉辖、社会经济生活环境的变化适时进行调整京兰吾,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔埃俩、无保不赔特绣、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑巩嚷段。   第二吹斗雷,在监管方面定位也不清晰距浮度。对于一个自主经营翅仙烯、自负盈亏的保险企业尼,没有条款费率村裸镐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力潦,改革发展没有动力仆,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力迁懦,所以整个行业是在一种规目峡蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展肝沁柿。   在2011年碴、2012年前后经过评估彤、反复的讨论倘测持,其实当时市场上两种声音都很大慈,一种认为行业就是应该统一规范标准化频临兴,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路即融落。经过反复的评估和权衡汞儡,也是在十八届三中全会的指导下潘,改革的方向目标原则最终得以确立挫,这是在当时发布的两个文件臂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》骏哇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标澈葡赡,比如说要提升行业的发展和服务水平忍,使价格更加合理歧骏姐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担阮、保障范围堕底胺、服务都有一些诟菜腿槎丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标芬就冬。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向奶锣巢。第一个是维护投保人保险的合法利益口。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向连。第三个原则是稳步审慎推进吨,根据一系列的国际比较研究钝,大家还是从中得到一定的经验和教训烷身,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果残污九,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训坍洁读。所以妒滑盒,最后选择的改革途径不是一步到位类嫌碱,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拳,它只是在长期的甚至六年兰、八年安案、十年的改革市场当中呈现出的一种状态久甸,这是改革的一个总体思路答脖,从条款违送、费率恋稗、监管三个方面这是一个简单的概括督,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款萌孙臼,大家不用仔细琢磨当中每一个字诉希,应该基本了解日常买到的车险保什么关系托萍,双方义务关系是怎样的标准化流程本清射。   除了行业示范条款之外庐抽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充换达帘,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验盯滤,不管是欧美还是台湾率艰、日本霸蛋惨,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门惫两喝、百花齐放的状态烦设,因为每个合同涉及几千个字光究薄,实际上筐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系谢弛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择无。   在费率方面分成两个部分航酗,一个是行业的保费水平碧狡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鳞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌だ佟,对于汽车来说恕损,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平党侗荚。所以在整个行业层面建立车险信息平台华逞,收集各个公司历年来的承保理赔数据竣,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的倘、科学的定价的参考思贺聊,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动坪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权抹档材,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了父航。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端稗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司绵淳。在行业基准保费方面的,行业协会做了以下工作叹壬翱,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理讣,在这个层面鹅屑撤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平昏腾,其实是相当的弱伞淬堂,这么多年来的承保标的艾柏,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名拦囊、编码实际上都是不统一的犊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据韩试,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码享兴饰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库俗,这个数据库目前正在申请国家标准搞,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理温,对每一款车归集了二十多个基本的字段热喊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上臣驮奶,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告瑰,给消费者购车提供了一定的参考灵酪,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈桨。   在行业提供费率参考的基础上僚陕,保险公司它是怎么定价的焦菜?现在也是大家很关心的一个问题籍,为什么有的车费率高舞弟、有的车费率低马块袍,为什么今年高明年低舶鹃?在不同的分类当中有一些差异箍?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子共讥壤,分成从人因子和从车因子两大部分写剩荒,每一类因子当中又有若干个维度孺北触,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力沥搅儡、风险定价能力患独、风险管理能力自主制定的犊。   比如说东皆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业耻坎、他的生活方式陌舱、他的信用程度等等诞,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格认干乔,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险彼,它的安全性铃、可维修性等等删尉绰,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险覆攫,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的煽。   国际比较先进的保险公司芹汾彭,他们通常采用的定价因子培冈沁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了僚鲸弊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考眷,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱较,这个差异可能我们现在还难以接受庐细采,但是将来毕竟是一个未来的发展方向偿。   总的来说掠,保险它产生和发展的基础是数字法则舱拍,在大数据的发展背景下藩休迫,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用污汐侵。   前端越放开后端管的越紧郡稀,如果费率市场化以后冈论镶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争剐、整体亏损的这么一个状态瞬,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施唯籍把。   实施步骤菩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的诲东绞。到今年6月30号为止擒逢祟,第一阶段的改革基本完成了头壕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外歪夺,也开始体会到不同的风险对应不同的费率隆芦,不同的索赔历史对应不同的费率华具不,不同的车型对应不同的费率巩田险,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的靠,这也是改革的目标骇,首先是平稳过渡千。   下一步踞蠕豹,费率科学化铝呜、精准化卜、精细化程度会逐步的加深滦抚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的放。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场环酶。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下玫五料,经过一年的改革试点截处嵌,消费者从全国范围来看客,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点舷繁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的脱酿,对于高风险脓卫巷、高出险的消费者推,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了躬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费歪薄敦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率赦诞申、道路交通安全水平都得到一定的提高荆颂。   从行业的整体情况来看廊负嗜,1-7月全国车险保费将近4000亿水平看梦霜,增速营改增以前是11个点苍,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点检,仍然是持续稳定增长吾贾楔,这一增长是在保障范围扩大蠢次、车均保费下降的基础上实现的粪,车险行业的承保效益基本保持稳定就,综合成本率是行业常用的承保效益的指标嚷,两个点的承保微利蛇手。   在保险行业层面来看课恋,公司的定价水平莲、服务能力在稳步提升的奢叮。外部正效应也比较明显汝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点稼,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系陕。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势拐,大家开车上路更审慎了此,小额案件在索赔的时候可能更理性了试浇盲。   下一步工作另肖。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外吧闻挠,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品污,也就是说除了违法犯罪不赔勉咳等,除了不可保风险不赔关蓖,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险爸乔卿、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障夹扰。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄逍拧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围节挖,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体俄亮、不同的投保人册孰抖、不同的车型价格的差异会越来越大相荷榷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求肚,更好地提升保险公司的核心竞争力坊,也更好地促进道路交通安全肌讲俺,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高薯浚,最终服务于人民群众更美好的汽车生活需汤巢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举板:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日愁惩翻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颁闭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怀了,力邀政府筏啼、行业嚷觅侣、企业建岁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见村泄哭,寻求产业发展有效途径呛痞旅。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录少芍疆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点金潘兔。第一淘肖吼,SUV这几年是高速增长朴,我们做一个判断畅亢邦,这个高速增长就要成为历史了岗,往后没有这么快了巨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点毙,份额还会提高窗。第二芹盲,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势竿番,就是份额和价位双提升莎午物,这是与2000年-2010年非常不一样的变化寡踢,之前是低价位提升份额秃,这次是价位在提升路未、份额也在提升下怪诲。而且我们判断还具有可持续性亥洽慈。第三烙乌番,汽车厂商将会由过去的敖、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强敛、弱者更弱逃,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组刃任。在此主要介绍前两个芹,因为时间比较短每宏频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势惠。从图中可以看到藩,从2007年开始梆,SUV进到了一个高速增长的阶段炒挂贝,连续九年年均增长率达到46%级叭,今年前七个月也比较快恐扭暗,增长38.6%省梆。此外棉策,市场份额在迅速提升兜辞递,今年1-7月份市场份额达到40%炕,SUV占乘用车总体的比重提高到40%私,过去几年每年4个百分点荡怜来,去年涨了8个百分点隘苦翔,今年1-7月份又长了4个百分点醚长,自主品牌SUV占自主品牌的60%斥及哎,SUV全面热炒涎门,豪华车厦车、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高党吻,下一步还有空间劝。从这张图可以看出琉歌赖,一般的合资品牌烤,SUV比重还偏低盗醛呸,豪华车和自主比较高忍绕躲,不同级别里面SUV占比较高譬,不同价位车里SUV比重也很高罐酱警,还有一线踞、二线橇论呕、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)守,不过一二三线的比重是去年的数据瓜设,今年前七个月是四十了联饭,今年没有注册数据可以看得出来料镐颗。   但是就侈丧,我们说这些年堂嫡,suv领域基本没有在空白市场响厦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱温椭,需求就会出现放缓的趋势毖,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势祥菱谜,2012年-2015年逐月都是向上提升的泡喊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走碎湘虱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月奶体举,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了搪翻尾。相对于去年窟抠峰,虽然今年全年涨了5个点省颊捶,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了敝柑鹤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了窃。   但是魏锑隧,我们说还有增长的空间徘疏邻,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点辫厕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况泵尝亢,大家可以看得出来惯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家艾板,大约在20%左右默,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国烁、加拿大褥、俄罗斯这些国家廖默突。这些国家总的来看是地广人锨榈洹,SUV占比比较高魄硼何,人口密度比较高的SUV占比比较低渭,但是也不完全成立绊,韩国人口密度也很高但是SUV很高掣猫耪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低惮硷,这不完全成立圣巫蔽,这两类国家的情况是存在的馆抗揉。   如果跟美国相比盲睦写,美国是把皮卡不作为乘用车补朽,按这个窄口径的话美国的SUV是44%矢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距镰,与宽口径比还有11个百分点誓栓恰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高去,五十多不一定是峰值点皇翅。   另外籍迁涩,欧洲这几个国家哼默,虽然SUV占比低逢昆,但是比重也在提升尼努咆,从8%涨到25%雀,SUV的热潮是全球性的丧葛。这里把不同车身形式的数据给大家看一下驳队,美国份痊、加拿大这些SUV占比高的国家虹谴,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高级兰,大部分来讲可以占到40%左右记驴,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高贯,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低敬侨,欧洲这些国家就是两类乾趣寝,我国应该是随着美国抡傲、加拿大枚、欧洲这个情况先,因为我们已经占到40%的份额了维,如果按这个去计算凸,中国的三厢轿车是48.4%承,还应该有十个百分点的下降空间坪激,下降去给谁顿爬疵?基本上是SUV附,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%父傅盒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升通刮咐,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点泊绒,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升杆,这就是我们对SUV的一个基本判断妊欺。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化温,就是份额和价位双提升率攀,这是非常不容易出现的一个现象拼袱,如果把它拉得更长一点看揣夯疮,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段捆溶,2000-2010年连续提高了菠,最近这几年不太好恋,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升惹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间侥排菠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低冉,2004年适亢馁、2008年心、2011年窃叼、2014年那完横,其他年份至少是相等的泄累京,大部分年份是比它高刃,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的惯。   现在一个更积极的情况来看谜,就是我们的份额在提高蹋,如果以总体的市场为100的话靠加,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%构梁,如果以生产量为一百的话董经,我们的自主品牌已经占到了35%肪褪,其中提高最快的就是SUV捅,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%炽短耙,它占到了一半以上的份额潦汤厕,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降吵,以轿车为一百趟淬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%喘姆性,连续几年都在下降钎荚,轿车竞争力在下降蔡腥添。但是自主品牌总体上的份额在提高豆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显奥菇,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车惕肯裙,这个销量在提升兜设络,低价位的车销量在下降娘够,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长呻桥少,增长最多的就在这个5-15万区间耙晶嫁。以自主品牌自身为一百的话岛,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%捶督,现在只降到了3.4%把霓僧,而5-8万的车这几年也在下降木,增长最快的8-10万的车和10-15万的豌蓟亭,这两个价位上涨的是非常的快莱愁吭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%始狡唬,还有10-15万由原来14%涨到28.9%俗湾玖,自主品牌的车价格明显在向上走李耿,这是一个积极的变化行杠。   另外空陌瓢,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见欠崔嗽,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多窝采, 10-15万区间辞颠,自主品牌在里面也占到了28%黄豌手,这个变化是很积极的逆艾吠,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的悉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的卢就筐,最高峰是2013年213万硅,去年降到164万形放,但是SUV在迅速地扩张婆糯间,大家看这个SUV的比重赡埂拖,原来是二十多万辆壬,去年到150多万辆肖,右边这个图是10-15万窍币,更是靠SUV在拉动的仁,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争菲奸涧,这是一个非常大的积极变化馆琉想,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升建,这是GDTop的一个调查数据悲丢舍,这个一百辆车出的事故故障率佩涝街,自主品牌在2003年有四百多个事故钉,合资品牌现在也在下降瓮桔,这两个差距正在缩型取,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的仿侧。   从产品的角度也可以感觉到甫,最近我们的一些新产品像奇瑞池冕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价沁何,这就是一个积极的变化庭,这就预示着我们未来具有可持续性革坷擦。而且可以看出沛空顿,如果以前二十名产品排名算的话适粹参,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3漆,一个长城C30一年卖了15万辆左右琼,前二十名里面我们有两个恭蜂。2013年更少一点烯参烦,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的居,前十个里面已经有四个是自主品牌的蓬孩攻,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面边。   这几个发展量比较大的企业卡啼兼,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的诲,这也是积极变化臼璃,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量什,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化米嫁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘胄稳取,国际市场南美洲磨乳娟、亚洲拾、东欧桅、非洲是迅速扩张的市撑堋,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力废庞,我们产品出口大国全是这些国家僻。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家拟村驮,跟我们购买力差不多接,人口加在一起12亿诚,跟中国市场差不多娥罐,换句话说中国市场去年卖了630万辆棘乘谁,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲搿,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的黔,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议剑氮,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面瞄,传统汽车大有希望臂,至少应该平等地分配国家的力量虫,在传统车和新能源蜡柏坷,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重记,力量投的也太重储疵杀,下一步要对传统汽车给予足够重视剁坡赌,它完全有希望获得好的发展星。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了聪,以前是高速巨淑苛,未来是中速妓,它要抢别人的份额程。最近两年这个数据可以看一下虎稍,自主SUV昧耗排,连续几年50%-60%的增长茸,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长胯塑,这就说明这种竞争关系在发生变化彼,这是一个讼。   第三个观点我们就一句话带过了娠,汽车厂商的格局要发生变化限恫,过去是大家共同进步俺狙潘、共同分享发展成果成石唉,因为有年均30%多的增速锭,最近几年速度已经降了年均降到11%了桂,未来还要下降灵稳,大概8%左右或者稍微高一点芦,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展婆。另外合资内部也会竞争罕灰,自主内部还要竞争疽,中国市场占这些大公司的全球份额太重了茸,大众占到33%炔扔,最高占到38%岁,就是中国销量占到全球销量跺糠嘿,宝马涟、现代慈堕、PSA都占到了20%抵,通用15.9%涂颧文,如果把它的微车也加上超过25%丰,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高茄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的阀,要么是维持全球地位通用泛酿,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众伐,大家对中国市场都高度重视呢惺亭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额缴享,我的速度要比别人的速度高甲铣,所以竞争更激烈饰泌盟、自主更不用说了拣帕,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌闷催,大家都给予很高的期望仕,未来我们说竞争会非常的激烈花纳,而速度又会下来寺活汇,所以未来的竞争格局跟以前不一样写课疆,以前叫分享诗提奶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强炮、弱者更弱舅,十四五就会出现兼并重组帛砰俄,如果我们放开让更多的企业进来莎闺颧,我觉得这个可能局面会更快宪观虽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年挥,最多明年还有一年撅摆泰,但是它的速度比平均速度还是快一点朔,自主品牌大有希望桓皋钠,我说的是传统自主品牌舱啪呢,传统汽车还不是新能源汽车摹,另外格局会发生大的变化罢黎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔廉晶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窃锭歧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赣阔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俗期,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饭,力邀政府恋、行业懈擞希、企业憨凯彤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辣迟完,寻求产业发展有效途径蒋睦锚。   以下为福田汽车集团副总裁乃、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录节切。 福田汽车集团副总裁苹、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导猩啪挠、各位来宾乏漠部、女士们霸郡立、先生们剁磐舰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛辱,能够跟同行坦、专家做一个交流学习讲墟。下面我把福田汽车二十年来在科技创新耗臼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享琅轨。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势检集。从全球战略的视野来看惊截低,乘用车的全球化特征更加明显烯合,很多轿车的平台会在全球市场销售纲卡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些标。举个例子吹榷,如皮卡箩,在北美皮卡占整车比重是很高的拾色酶,但是在中国潮梨,在欧洲棠,皮卡的量就很小保侯。另外又如轻卡浆筏搔,现在它的亚洲化特征会比较明显律鲍诽。还有重卡毒梳,在欧洲都是偏平头的捌刺,北美则都是偏长头的狄醚惰。所以商用车行业的区域特征很明显味宪赖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的署馁。而在中国市炒搿,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴咐投场,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的突漆,2010年达到了一个峰值429万辆彪,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势拼姜班,去年是345万辆阑,应该说这几年商用车行业日子都不太好过躲评。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长碉猎,主要的原因就是因为重化工行业培俗房,如煤炭仑、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化哥蹬系。另外整个物流行业的效率在提升峦,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模丰舵垃。   随着市场竞争的加剧素昏,行业整合也在加速爸圃妮,份额由2010年的44%提高到2015年53%席,再看一下今年商用车的情况斜魂,今年一到七月份销量略微增长极,整个商用车行业增长2.4%肩,我们判断是过了低谷内,所以下一步会有微幅增长恕。2.4%其中主要是载货车贡献的橡肪,同比增长4.8%唐,客车受微面的下滑东,导致载客车下降了10个点讣傅。   关于未来的商用车市辰材翁铡,我想从四个维度分享一下我们的判断守。   第一是从宏观经济层面堡吝,从金融危机以后光内歉,全球市场增长的趋势是慢下来的扦,乘用车商用车的比例现在基本上在8父:2其陷苏,但是进入“十三五”之后我们判断碳提煞,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭韭,商用车因为是物流工具的企业填疯辆,未来会有所好转违,但变化不会很大倡操。   从技术层面来看惭委,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0操收,现在正在快速进入智能化的3.0时代虾。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤巡Σ剑快的博。   未来的商用技术主要围绕着智能化谁侮、网联化斤苫祟、电动化克、环保化来追求汽车的高效确逞搅、绿色瞳搬彤、互联和安全澈耍。   另外从中国的政策法规来看妹乱恍,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动咐劲康,从客户需求来看吕玻筏,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求兑,推动了中国新能源车的高速发展处沙焙,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆腔毖,同比增长102%郊娠顿,其中纯电动客车3万辆问憋,同比增长176%供。未来在城市公交以及城市物流弓版剧、环卫等方面笆蒜,电动车还会有一个高速发展漆卢。   下面分享一下福田在科技创新陶悸拣、转型方面的一些经验和做法沫。   在商用车2010年达到高点之后岔,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变胖腺蚂,加快掌握自主研发的核心竞争力肌。通过五年的发展来看袜芦雾,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的掸。福田汽车目前的研发体系是两级箔,一级是福田集团的研究总院膊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异拧,曹博士也说娟脖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆程尖猴,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心宠脚借,是一个二级研发体系朔。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程桑忌、整车的集成以及目荆块开发和整车测试的三大核心能力轰。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒全薯块、康明斯等等合作单位进行深度合作浆态、改变和创新离,推动整车的技术进步鄙沏。   在转型方面耐麻谎,我们这几年主要围绕着几个方面饺。   第一是产品低端往高端转型里,在“十二五”初檄畏贬,我们的高端产品占比不到20%策弘虐,我们到今年年底高端产品能达到70%搽休刨。   第二就是从国内往国外转型蓟单官,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%咯。我们连续四年商用车的出口保持领先好靠,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长衡财。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的牌荷侣。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的藕,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型纱桂膜,另外为了解决汇率和贸易壁垒贰忱晤,我们在属地产业化方面做了大量的工作贺龚。随着现在我们海外的产业化工厂的建设凯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础透冬。   另一个就是从制造往服务的转型台,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色码,在“十二五”期间啼,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益摊罐,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础断伟硕。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸郎椒啪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子尽卸。福田康明斯通过这几年的培育溜陪谱,不管是从业务的规模伯、收入疏、利润现在都发展得非撑运蓿好啤文,另一个他也对我们福田汽车的整车斜比脐,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈け撸好的支持旦钮霓。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新矾。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目醋倍涛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3坛拎希,柴油占整个车用燃油消耗量的60%寺,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的环花。可以说尽管卡车的量比较锌Ц⑷隆,但因为排放比较高监腐仑,另外一个因为运营的里程和时间比较长虹豆脱,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的汉爽。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍呢,实际上物流的效率还是比较低的惰。基于这一判断煎,我们提出了一个“超级卡车”的项目阿访,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源噬脱,通过这种材料的智能化寥、材料的纯电动警恃小、新能源的技术路线以及车联网打造绿色稿句、环保函、节能剔炔、高效皋复、安全禾、智能的超级卡车此。我们的目标是要实现降油耗30%疥,降排放30%侵,整个货运效率提升70%体卿。   另外是关于福田汽车的车联网技术雌弛熔,我在福田分管车联网业务枪,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值貉,因为乘用车是一个消费品换,买车和用车的基本上是一个人讹,而现在主要是用来出行的哀。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控们那秘,但是商用车不一样电安,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的朗吨睡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用勒为,驾驶行为各方面的安全鳖缝搂,另一个就是乘用车是一个地域性的车酪遍焊,不像商用车需要全国跑寝焚,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨负倒仇,过两天跑到海南去了雷舞。所以通过车联网对车监控的需求更高一些炼。还有商用车的故障率激,因为它的工况复杂港凸罐,商用车一般具有轻载剂、标载和超载确日,但是对轿车一般不存在这个问题伸,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低碳,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的挠衅。所以通过车联网对车进行故障预警殊、排除以及程序优化等方面钵,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些墨。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理鲤速汹,建立与客户的互联互通毋崩荆,为客户提供增值性服务伺,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商物肝、服务商和供应商产品质量和服务的水平便袒荚。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划媳畦勒。大家很清楚妙慕,围绕着工业战略珊闺,德国提出工业4.0成壤度,美国也工业互联网掏捣,其他企业也有一些比如日本的机器人战略难、英国的2050战略凹酚,中国也提出了中国制造2025畏弓貌,福田汽车结合自身的一些现状囊菱餐,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划措菊驰。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台宽烘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部却、企业与企业想耪、企业与产品悼驴潍、企业与客户的互联互通票咎。“五智能”就是商业智能贡、智能管理迫侈萌、智能汽车沉钱铝、智能工厂池潍蹲、智能制造瓦。时间关系弥,不再进一步叙述嗽舜。   目前敌首暴,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期首佩架。福田汽车愿和大家一道镀耙,通力合作浅恋较,整合资源瓜,协同发展池喂,共同推动中国品牌的加速崛起瑰,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献惧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经痛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕编袭白。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晶酚桐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题登啦骄,力邀政府臀盟、行业呵衫、企业澜飞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见雾敝,寻求产业发展有效途径溯绣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员厕、舍弗勒集团副CEO挤卞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动伴魂、驰骋未来》的演讲实录攫零劫。 舍弗勒集团执行董事会成员膝、舍弗勒集团副CEO铝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾诉剂桂、女士们什、先生们茹咯,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论碗巴特,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略簇床倍,我们的愿景墓,是如何来推动我们未来的出行和移动签粮立。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容使,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史费。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景坍伸,我们是一家领先的技术公司戊罗棵,在全球都有我们的足迹勿,我们一直致力于移动怒半添,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用勃擒弓,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求徒遂逆。   舍弗勒一直致力于创新清函抨,也可以说我们成功的因素是质量痛、技术和创新燎魔。我们在制造业方面有很强的实力烯繁我,在系统研发方面投入非常大汝饱。我们创造了一流的工艺和技术惟并口,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门阶哎譬。特别是在电气化以及相关的动力总成方面必溉篮,今年我们在德国获得了一系列的奖项讲搅,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品侮。   就像很多其他的技术企业一样浪绥,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域坦。第一是环境友好型的驱动课厘,第二是城市交通夺,第三是城际交通暮随梅,第四是能源链怯号。比如说大家可以看到牢,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛夺,人口结构变化非潮溃快拎抹尽,老龄化社会已经展现在我们面前送妹,技术变得日趋复杂帛砷骋,数字化技术的利用领域不断的扩大肪良,我们需要找到更好的方法来彼此了解叉,这样的话才可以与合作伙伴一起合作淖倍埃。数字化是一个关键苗,另外就是环境方面掏佰疏、可再生能源还有资源的可用性囤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题剐,资源的短缺也是我们要去关注的轿。   再看一下经济的趋势晒,我们现在处于一个全球村蠕乌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题黔钵弯,这些是不一样的聪陇。另外就是可负担性的问题粮厢,我们要为客户带来更多的价值犁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题宽,这些都是我们要去关注关心的荒。   我们来看一下未来的战略仆湾,主要涉及到四个窗口闺逼。   第一是产品本身赁,我觉得对于汽车产业亥,对于机械制造产业来说都是非常关键的寥。在这个领域/行业景惺,我们需要更多的关注环境友好型的驱动跋瞧喘,要减少对环境的污染参。   第二是当我们制造产品的时候甭颅,或者制造产品元器件的时候不斤,要关注它的功能筏帮。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行挥、城市的交通淌,对于汽车以及对于我们的供应商笔,可以为汽车产业提供什么样的元器件陛,这些都是我们要去考虑的扛。   第三是城际的交通供纯,涉及到比如说航空宠、高速铁路的一些竞争腻阀栓。   第四是能源链的问题喘,我们有什么样的能源是可以使用的痕猜,我们将来的交通工具运用什么样的能源携,这些都需要我们考虑借。   看一下将来的动力总成吃。我想给大家传递一个重要的信息吐,在接下来十五年时间里纹探册,从全球来看汀隧吩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成捂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分渭瞬书。   但是现在也有一个趋势发展得非车撸快哥捂苛,来自大众和奥迪的这些厂家孝鼓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车侥上窖。到2025年覆丢,纯电动汽车的销售额大概会占到25%锚圈,也就是200到300万辆的纯电动汽车倾,所以到2030年可能会是一种不同的情况剿,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况垄案糖。我们还需要让它更加有效一些啊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争盛枫哪,还有电池或者是燃料电池等等略,这些都会占据越来越多的份额灸渐拘。对于我们汽车产业来说非常重要歼梗,对于政府来说也是非常重要的陆德滇。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料唐侗,比如汽油撩,还需要考虑其他的一些燃料石,或者是人造的燃料等等奉几,需要考虑更多类型的燃料霖晾,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求恢。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面溃厂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车怖铝,包括48伏的解决方案旱撂落,它主要是对手动传动系统的电动化孺砍钵。我们需要首先实现这部分的电气化票式。另外我们也需要对离合器实现电气化晨,也由于推出电子离合器铃铰辫。另外我们还需要进一步提高效率毕外拘。也就是要进一步推出我们的混合动力母耍块48伏系统胺。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目福块的解决方案革。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案突鸽,针对高压的电桥驱动解决方案芦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案经撕崔。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蘑,以对其进行电气化处理讨翔感。如果将来我们有纯电动汽车的话咸襄缕,它的电气化程度会越来越高锌吐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战肪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂你虑,因此我们需要进行标准化故括翰,标准化是第一步琳凡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高闷,或者说是一些部分的钢抱,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案粹怀。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求婪砂瘫。我们也需要减少车辆的整体的质量媒,主要是成本方面是一个重要原因嗅爽。如果需要建一个标准的话侈,我们就需要有更好的一个平台核寥,也就是说我们需要基于标准的平台嚼病蕾,或者基于标准的拇撤撸块进行我们的汽车制造黎。   我们需要全球的平台化解决方案儡,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求射栓耙。关于动力总成方面潦恋,它的变速箱是最关键的一个部分筋。我们刚才提到一方面是包括内燃机挥,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起髓,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器愧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拨磐。   接下来看一下我们的重点产品谎剐。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面亢赦,我们为中国带来了什么样的解决方案藩抹蚂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案起,我们推出了高压P2混合动力睦祝块彪。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决形枪,我们希望能够改变它的一个变速器风,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换笺吭颊。   通过这样的一个标准的木眨块化设计赶,它可以适用于各种变速箱之间的转变射亩。另外我们还会考虑它的一些振动的需求摧靡,我们的这种创新型P2的混合动力木郑块可以帮助实现不同程度的混动功能势类。实际上勤匙拔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案佰鳖。我们的量产计划是2017年在中国进行量产懒翁。这是第一个解决方案坦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划凛解,它叫做高压P4电桥的解决方案构,可以用于SUV或者车辆的CD部分拭丹。它具有高功率密度纤卫,可以适用于不同的车型氮脆蔑,非常容易打包进行个性化设计额。也可以用于新能源的生产屠。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产瓣患迁。它可以让我们更好地使用内燃机晶扭诞。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车孪,这是我们两到三年前开发出来的伟。也是考虑到了中国排量的需求香建,或者是新能源车辆的需求晾弛褪。针对这样的一个需求咖,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案瓣蹦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机匹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机斧碗激,我们中国团队也为此作出了很大的努力现,这个发动机是专门针对中国市场推出的蕊倾昧。   另外就是在变速箱方面荆通,我们也推出了一个新的解决方案乖铰,是集成干式离合器的DCT变速箱颠窖,机电一体化离合器和齿轮执行机构吝吓。   我们知道汽车市场的变化是非常多的骄,对于工程师来说巳始婪,我们都是非常理性的瞎充,但是有的时候我们需要具备一定的感情豹肯。对于我们的汽车技术来说溪讥,我们一方面需要理性疽纽,另一方面也需要激情靡惹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现开。针对方程式1的赛车检,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成危,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展浩冕,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势帅。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶红狮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕欺榷写。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题头,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题愤赣,力邀政府委、行业悄盾、企业禽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竣祈缮,寻求产业发展有效途径苇奶手。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事涣抄适、副总经理 吴松发言实录碑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事袜醋戚、副总经理吴松   尊敬的何部长寺扇逞、朱总案救蓖,各位嘉宾汗先停、各位朋友毯铂,女士们放摊、先生们及惩,大家上午好瀑。很荣幸参加这次论坛涪,我上次参加此论坛还是2011年接嫁桃,当时大家对广汽传褀品牌还不熟呐,那时候传褀刚刚才有这个名字匪疤伦,传褀的保有量不到一万台捕峡,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车徐,这给了我们很大的信心和鼓舞财取,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持来翻。传褀一直也在努力薪娄,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆考扳捎,年均复合增长达到80%酿僵。目前市场保有量达到65万辆聘,已经成为集团利润的主要贡献者之一弥魔。   明星车型GS4持续供不应求撮茶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数漓,而且GS8与GA8同一平台透蕉磺,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到弊豌,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛安肖葡,对自主品牌的支持即,关键的还是坐亭,关键的是感受吝,关键的是多提意见毒。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心堡图,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌摧辖。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会绷,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法咳撂暮。我做自主刚刚回集团嵌乌抽,将近9年半的时间措翟,从不愿意干到喜欢干蕉韦湃,到对自主品牌依依不舍盖,到对自己找不到定位和方向竟,感觉到人还是能做一点事肛体。所以这在这里借这个机会任蔫嵌,感谢在座的我们各位嘉宾客让、各位媒体的支持赣,也感谢传褀团队的支持朽倒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力锌募,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持圈昧抵。   我的发言主题是构造改革创新驱动豁藩骨,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考趴弦。一个方面汽车产业发展形势分析畔悍,前面讲了很多了涛柏漠,我就不多讲别酪丧。   一个态势是稳步增长烦,但是全球增势放缓破拨。中国汽车产业发展仍然有空间霓熬罕,仍将会领跑全球汽车势广。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台涡判,中重型商用车达到400万台署,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%巾。中国汽车销量将达到3140万台操既,我预计可能还会再多衔度,关键是结构看你怎么改寿沛方?如果要参与全球竞争醚摄,那重要可能生产量还会增长琼缔疮,复合增长率将达到4%犀。   第二个特点搐,优秀自主品牌加速成长行,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流卞恭。中国汽车市场发生了深刻变化统疯,中国品牌迅速崛起肉,优秀自主品牌加速成长稳傻齐。关键是要产生优秀中国品牌娜卉哇,不管是哪一个企业双骨,在现在这个环境下圭胸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌寺彪,还有我们何部长欢扩,这么一批老的汽车界的前辈窖,到了这个会场又在用行动来支持啼。大家和我们媒体各个方面的朋友嘿敖沦,大家坐一坐乒闯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别攻,差别在哪里胃?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的俊乡酷。关键是中国人要团结死喷蔼,不要互相贬低筷骡。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦昏愧,抓一到几个铂,不要想象太多滤信伞,我们从来不怕想象吗狗,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向响,坚定方向鲁。   那么数据也说明一切粱,2015年很多中国汽车加速发展啦,行业整体增长率为7.3%的情况下抹蹭鸡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%们,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%怪麓泪,相比去年又增长了1.2%百分点县。而且自主品牌抓住了很好的契机辉脯,在SUV里面我们是防守的改,是中国品牌先站住位置爱,合资品牌再进攻骗,再加上周围的环境变化柏屁汞,所以在SUV里面我们一定要全方位发力嗡,占据主导借,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个萌涧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人别。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰搴鹜!,统治了我们的各个方面赌救旧。我们展开进攻是非常艰难缸,但不是说不可作为面,要选择时机炔。我们要在中高端里面取得突破簇顿,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比遂,这是韩国人讲的倒虎宏,不是我讲的切。他们说详程,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候氰竞步,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌稻泄,如果不选择是对自己的不自信冈杀猾,这个不能靠强求手,靠品质倘敢际、技术缔秒、新能衬么磊,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品案啦架。   第三个盘具揪,汽车消费升级和资源制约婆水捍,也迫使汽车产业需要供给侧改革膛衡跋。不但要有好的产品迁距,而且还要有低的成本函,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害酒悔骸。在汽车需求方面阶沸妓,80显眠、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军户韶迸,个性化把、智能化渡项、体验化等方面的需求还在不断地上升箩,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战囱。不管怎么变化奠怂猜,满足顾客的需求爸垦,满足抓住市场的脉动副豌武,这个是关键点惭提慕。而且资源供给方面娠递段,现在的人口红利逐步消失佩杉妨,而汽车不是简单劳动磋揭氓,是高技术情况下的技术劳动式侍郴。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家坦,我到那些国家去考察过泞,没有中国这样受过良好教育熬蒜挪,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性沤,那不是每个地方都有的崎蛊。有的地方上午上班绞颈逞,下午到时间钱一领就走了价萌磁。所以对一些合资品牌来讲身切,中国也还是蛮有魅力的静骸,关键是要拿好东西出来上,才能谈自主淡剿。   当然工资涨这是个客观事实乡型,2011年的时候4.1万毋坤效,2015年他们说人均工资涨到了6.2万统竿,这个不高的累工,还要涨尉刊吩。农民工那么辛苦平儒欧,给他一点钱算什么涂赣。但是钱从哪里来脑?我在传褀亏损的时候故金董,工资涨得慢睫,但是想办法补贴汇。这几年别的都在减惕惹,就是员工工资不减模,但是效率要提高炽,要杜绝不干活的人竭队财,最后挣得钱多岁蛔,干活的人还没有机会懊栖,有钱的人天天有时间去议论搅,没钱的人在干活担,这样大家积极性都没有了酗倦。国企的弊端就是这个孙插。   那么在监管方面哆俩泡,工信部刚才也说了茅四潜,我们的司长也说了眠,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蕾被檀,在供给侧这个方面要下功夫胆丝。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径首,作为五大发展理念之首瘁函,当时这个报纸一播五大发展理念弗奔纬,那时候我还在乘用车判玫次,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去歇寞,这十个字签。为什么呢喂店?因为没有创新就没有一切风得,没有协调就调动不了资源漠,没有和谐的话率石,共享也很难喉,大家不愿意跟你干蒙势欧,我是不相信英雄的涸芹殊,但是特定的时间会产生一点懈矾芜,还是要充分调动群众的精神淌,各个方面全方面的参与菩,企业的成功除了它的领导者的作用滴,更重要还是把员工的积极性调动起来示耙收,人民群众才是创造历史的动力第,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人尼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革腑献,需要我们从技术管理昧、营销肮栓、品牌掀巫嫂、产品旅警、服务全方位展开创新持,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革瓮,来推动中国品牌进入全球浪腻围,成为世界品牌瞬。   第二绘,汽车产业供给侧改革方向与实现猫默辣。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蹋。   首先首,在自主品牌方面嘲穷,我们是追求全球视野开展正向开发福,坚持以我为主的构造核心拱,组织全球资源糯帘彼,开放性自主研发模式鼻,掌握核心的竞争力搪,获得了可持续发展能力骂蒜盯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人贾。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人静傅。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了堪啼蹄,我们的生产能力标准是35万画牢梢,但是预计今年我们的销量会超过35万来糕,有可能达到38万项卤瓶,当然如果制造组织再高一点岗,可能40万剐眠,也还是有可能汲握,但是大家别报到40万啊贬烧。这是有体系忍的瑞,有制度保障的皇晴,有员工的全程的参与懈忱。一个别的企业的人到这里来看风,他说你这个企业为什么增长这么快偶,没什么别的课,员工的积极性调动起来了斥图,他们说顽,我看到你们的员工眼睛充满激情稿炔箱,因为人天天在干活的时候就会有理由父,如果执着地做一件事情带有一点追求肺掂辟,那就有远大的理想丧颓。   放眼全球庐吉,在开发方面整合全球优势驾挡渡,实现研发的全球化凌关拔,人才全球化歧、配套全球化恋。依托国内的研发资源亲,充分利用国外的资源开展研发资源整合佰绢浑,打造企业自身的技术体系如乐肛。我们用了将近五六年的时间睦,我们确立了G-CPMA跨平台牧∧稚荆块化架构挞力量,我们第一代的产品是引进消化吸收本,第二代产品已经完全进行了提升韦丹借,但是没有否定第一代揭府,掌握了数据链堵朔,掌握了开发的流程江。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列某闻急。实现了一个平台可以开发六七款车型陛钡帝,实现了多个平台车间的相互有机关联恃卷懊,实现了车型的变化多瘫,开发上市快仑邢锯,质量易保障戏,低成本绘、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设罚。   第二个尖,坚持质量为先祁,推出精品车型邻顶,提升产品质量骚琴烈,加快自主品牌产品开发诧另朔,提高汽车供给侧水平啼逢副,推出符合时代的互联网化的产品乐手裙。打造消费者喜爱的精品车型薪迫刑,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果俺顷,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式疽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织浑。实际上汽车不管是新能源也好辜凰,产品的三大特点检肮,一是颜值不好看别人不买噬,第二是品质睛疮,没品质也等于没品牌柒木,天天出毛病心里不愉快维态,第三是性价比犀砰,就是靠成本镜寄掀。我们的员工不需要培训就知道品质图,因为好多从合资企业来爽,合资别的没培养抹,就是对品质追求公,结果就是成本搞贵了炒翟琳,把品质先过关荒统,回头成本再来逐步下降敦哦。我们第一个解决的是品质默渐霓,第二个解决的是颜值多观烘,第三才是考虑成本层粪。成本犯,供应商的成本我控制不了此浅履,如果今天在座还有供应商的话请,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点抽肆,还是有这个机会的说且。但是我建厂可以控制揽,我们内部的生产流程工艺毯吓彤,我会重新再造骆绘俩,这个我投资减少了架缮粮,今天也披露一下杭阔咕,我35万的规模最多可以干到60万搂袱。如果创造性一点可以干到65万寺怠砰,总投资50个亿免嫉,含整车加发动机泛,这是内部数据缚,来给自主品牌共享捕桃尘。   包括一些模具加在20个亿诞脓、70个亿驴橇,最后的结果我都不相信飘韧,实现平台化脊、公开化逞、可视化败妙,让所有的东西全部依照规则阳光推进使。现在我们的供应商也很满意斤佬狮,社会上也很满意杠。这就是在体系玩扮,在这些方面的作用力桂龟蒜,防止一个部位一个零件漏孙,一个车就不同零件不同标准弛健射,那怎么做绿,永远做不了好车泉缆铺。这个要感谢合资养成的规矩乘萎拒。但是自主也会给你更大的动力筷钉,动力是在研发退姜熔,其他方面再有作为朵厕。所以我们是国企的平台篡桥,民企的效率绍全,合资的流程歼哼疙,这三句话就是这么个意思钳胆。   第三个陕,坚持智能制造打造智慧工厂褐仁。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂拳秃,实现占地面积的有效节约粒,我们的合资企业雹搏荷,广汽本田在推进第三期的时候兼,就是根据SSC这个原则诧惯烙。SSC的第一个S就是小型small烩,即所有资源空间最小恐吃、设备小型化;第二个S是简练simple棋驴,就是除去浪费怒美旅,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑泻,complete敦,以追求小和、近冀、短稻、轻堵,最合适的自动化纪、牡蛊В块化绞。所以广汽本田第三工厂运用SSC琼殊奸,它们的车间占地面积减少45.5%猾门垄,投资减少26%女穆,跟它的一二期比赡八,能源减少了29%谦顺,成本节约了21%稗讨。   第四个坚持管理创新颇,开展构造改革羚旅,主要就是我们广汽丰田落妨冷,因为我原来在广汽丰田发动机俱,我9年就去丰田一次貉,去发动机只回了一次胶,因为当时这个地方环境太好了舵耐葱,我怕一回去又不想搞自主了枷础。但是鼓励我底下那些员工经常去巴脖,去交流帘,日本人也还不错祁,大家都交流铰桨箔。但是技术是交流不来的窍,思想文化还是可以交流的镭。最近到丰田去了一下规腺该,大有感受适,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革陕,它从最关键波法、最基础的制造环节入手封,开展生产管理创新宿匪歼,从制造轴鲜傻妈、供需轴谈冻、采购轴出发围实酣,深入开展构造改革懈,实现全员参与场,利用构造改革改变每一位员工的工作意识牌垫,充分调动员工的积极性磐疯痊、创造力郸川瀑,取得了良好的成果粮票太。经营绩效方面缉蹿,今年的销量增长不多蛋襄,但是利润大幅提升革培幢,生产效率显著提高谁佬艾。人力绩效方面捂,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升垦,管理体系与生产流程更为完善屡屡河、合理湿缝。   通过改构造改革壬剔怠,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升沧捶,根据他们的预计能,已有的数据畴,2017年单台不良率预计会降到0.01%脓烙逢,就是万分之一纪舱翁。而且现有的工人总数减少1600人刚。就是现有的存量也可以变化谈,他们现在不到一万人恋,要减1600人匹,它新建的工厂炕,员工还是要招的困暖,但有的还是要走篇。就是用减下来的人把他投放到这个地方虑破。   第五每报厂,坚持体制增效胆,强化体系创新刻。既然这些企业都到中国来了阑模牵,有机会为什么不学一学呢劝地?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下考虚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破喊,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式舶寞,广汽本田精益管理架掇汐,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式雇某。为什么搞一个广汽生产方式跨?为什么不造一个丰田呢夺末?这里面要说一句遍很叫,丰田生产方式你不能完全去学购垄敞,条件不一样劲句非,环境不一样彻熊彪,人员的基础素质不一样畔骨熬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多捍健。你学它必须要结合自己嚎,连日本的企业去学它的慑,有的好多也不成功倾新,当然我不能妄断萌赔,这是从资料摘的婚扰,不是我说的酵。   第二个茧父,我主要员工整车从本田来逼剑吃,发动机从丰田来墙怀,也有一部分本田乔匣,两个企业不同的模式怎么办渡拓?发动机就要按丰田来跋,从头到尾来构存沉,坏的不学好的学便,整车就按本田的来凳。但是一个企业两个体系怎么运作呢算歧?我说干自主就不能有体系懊刃称,要体系就是传褀的体系瘟。不管你是从哪里来玛托,包括从社会上来骚,来自五湖四海一个共同目标菜,要干好中国自主品牌誓迁想。所有最后提出了广汽生产方式楔,以丰田为主结合本田趴摔超,这样把文化街、体系做好肛暖,但是还不够巩固鳞镭癌,还要琢磨下茫擞,现在体系已经起来螺吴辨。   我们从2013年开始策划删,集团的主要领导说这个很好炕胸乾,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的萄虽阂。   所以后面我们的产能又不够了淖嗜,销量又搞起来了为,整车进行改造防夸、发动机进行完善渭,整车郴乐按、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造雀肖华,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%涪睬懦,就是第一条生产线蠢玛。第一条生产线上半年生产了将近16万忌赌,20万的能力干了16万剐木疯,实际上还可以做梯,全如果满负荷做的话筋,估计干到35万都没问题吓成范。极大发挥豆,这个不进行全体系变革很难德猎。发动机装配线一次合格率99%社,这个零部件产内库存减少70%存,厂房面积提升30%恐,原来不够用悄啃为,现在多了这么大的组织铅其。库存资金减少50%楷歧,更为重要的是这一成果横向展开恨。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线糙衬,它的年设计能力15万辆番改擦,8月份的最后一天有个数据龚,他们双班日产已经达到了650台下,它的满负荷是700台吴擒失,估计9月份就可以满负荷聚径殴。这种提升的速度穆,全世界都是先进的活高素,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局讳,它的一次合格率最高达到了93%虫谴画,平均水平92%锨靠,接近丰田中国国内水平省猎,当然追求的是丰田日本的水平窃,广汽丰田学丰田本厂刺献,我们下一步也拿一个计划翰敝期,要挑战就挑战一流儒核橙,否则没意义池。   那么我们以建成世界级工厂为准则巫寝尖,以广汽生产方式为核心酥镶能,融合了SSC原则品,运用创新思维全力发展智能制造技术跺庙,打造智能工厂登怂。我们在第二工厂通过价值流最大化屉拖侵、设备智能化颠单尖,生产线自动化牛、物流信息化护屯、网络可视化榷骚诞、操作简单化恢、安全绿色化痰叔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级陡坑。这个第二个工厂是非吵诟婢洌好桓痞令、非常成功的一个例子督,但是这些都实现了滔。   第六是坚持品质保障廷莫,打造高端品牌现挺。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗互,高的效率提供优质有效的供给坏。广汽传褀通过精品工程确保产品质量霞硼诉,连续三年获得中国质量概、中国品牌第一汝碗,超过很多在中国的合作企业彻,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八盛,所有企业里面包括外国品牌健轰松,与广汽丰田并列第八刻,比2014年上升6位魂倪年。   第七盎订伞,坚持客户至上蚊,提供优质服务秆堕,不管是在任何情况下读剖吹,用户是我们服务的对象览,也是我们的衣食父母袍舍季,尤其是作为汽车这个特殊产品呵缉,我们对安全撼纷锯、对生命的一种关怀骡,作为生产制造环节的改革沃擦嘶,是汽车产业供给侧改革的重要方向胸,但服务环节的创新与改革同样必不可少奔,这还是目前我们相对比较一下拇复。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名焊谩,也是一个什么机构棉,我记不不太清楚痴华。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离柏练四。所以在产业互联网的时代巫函斡,每一个企业不再只是产品生产者彭捂拒、服务提供商辞,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商田筐慷,服务以各种形式融入到了制造业毋溅、研发设计劫亮摄、生产制造白夹痴、经营管理悼己眉、销售等环节胎第。有价值创造的可能敞渺,就有服务形态的出现篓。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限韭九马,两者相互融合诬沪蛊、相互依存饭,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展湍绕犬。   广汽在这个方面也展开一些工作羚攀梨,我们的整车平台将联合金融寂棉、保险案漂驮、物流澈邪、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务探,车生活平台会涉及多个业务平台京,除了常规业务平台还包括了配件商城毙芒配、用品商城舍响脾、社区服务连锁迟淮郡,用户使用汽车的整体生命周期掀亮,产品的购买只是开始晴,与用户长期多次的接触和非常周到的服务肉阮,这才是我们下一步发展的重点袜骨。作为汽车服务提供商损,我们更应当关注的是用户的体验饶曝,以及给客户带来的价值增值感受蜡,汽车服务O2O的打造脐脆感,也是为了满足汽车全生命周期的需要悲,以及品牌和价值进一步提升的需要勿陈。   第八搂,就是通过这些改革笨鲤汗,整个广汽集团范围内的成果碑磁,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万挨讥厩,同比增长28.8%垛阂、29.7%卸试,比行业高出20个百分点茹。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平歇,同比创下历史新高涛。当然传褀在这个里面那是贡献更大聘舞,1—7月份销量已经突破19万屉驰,超过去年全年垄,加上8月份最近的数据抛轰绒,今年全年的任务22万已经完成了沟痢,同比大幅增长143%煎躬额。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强馈秒散,位居第303名按,比去年排名上升了59位评,整体实力大幅提升乖堆。   第九绣,就是广汽集团的发展十三五战略别。简单地就是一个内部协同创新频,外部开放合作排摧,这是总的原则狄陆矗,全面实施结构性改革憾惦醒,实施一五一三的战略烂肯,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆瞪,这是一个保守的数据拔彩车,因为传褀搞不好就过100万碧杏,前几年说传褀100万碘,别人说吴总盎叵倥А,你是不是在吹牛寝稀蜡,现在领导嫌我100万都少了脯辅,拼命把产能都整合过来了浇,成为先进的汽车集团临筛棚,做强做实研发整车零部件统、商贸服务和金融服务五大板块剧,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌媒,实现自主品牌事业的跨越式发展锑暖褪,全面实现一个“三”捎记斜,就是电动化队、国际化帽潦、网联化三个方面的重大破泄癌。   各位嘉宾力、各位朋友乒愤绢,女士们扩季、先生们襄盘,在需求持续升级新荚,资源消耗的情况下申疮釜,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓霞慧,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端钳屉、品质优先触官、创新驱动的发展路径闪萝饥,坚持正向开发即,提供优质产品瞄,坚持智能制造幢歉绘,开展管理创新菜,保证服务水平磊,注重品牌高端化吕女。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花挫玩抬,共同推动中国汽车迈向新的台阶剖淬爬,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球淀感,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱:李芳" "  今年3月楼夺,借百年庆典之际樊,宝马集团提出“下一个100年”战略方向排沁,即“智能互联”倦圭、“绿色出行”和“自动驾驶”澈悲煌,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向刹炉告。随着战略的提出适阜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开犁,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上纬。在这其中护练,“人才”就成为关键问题脾哦。为此蔬崎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕痴肥挠,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备什。   根据沈燕的介绍可以发现搂,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛墨,涵盖计算机焊恢、工程学墩痞、自动化咸连皑、金融等多个方面疲掏。她坦言那,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入料畏,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈据。因此耸,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才闹拿。”这其中包括互联时代的在线招聘攻迸,“例如我们利用自己的招聘平台淌霸髓、Linkedin赦、智联招聘等在线平台横福形,以及大学招聘维呵、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘羌僳充。”除社会招聘外圈两耙,宝马也会通过与院行妨怂罚合作色,提前把学生引入到企业中褥救邦,专门为宝马培养人才抖让旱。 比如他们与同济大学十几年的密切合作型,举行“宝马同济日”这样的活动冬麻纹。“去年我们就以互联驾驶为主题孤殿搏,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品甜奸磕,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习钦何。”沈燕说道歧嗽。另一个重要渠道官娩,就是内部员工的推荐哄。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号亢文零,让每一位员工都变成职位大使峰阂伐,在朋友圈进行转发传递北骑。   “我们对人才的要求分,在能力方面最重要的是对业务的了解噶讥。这不仅包括对业务今天的了解事顶推,还有对业务未来的了解榔烹笺。要知道未来战略方向是什么挝祁,需要什么样的技能恫篓鞘。 ”沈燕告诉记者途,“此外梆碍,我们对人才的要求是不仅要了解中国郝,还要对全球化有所认知搞。随着技术的发展湍卤颂,我们对人才的需求呈现‘复合阔,跨界’的特点逢潘。但是橙,这类综合性人才很难直接从市场上获得椒彤,需要我们进行入职后的培训秀双矫。 ”据了解瞄饥,宝马(中国)每年都会根据员工表现钾,提供给员工出国培训以及交流的机会侯澄釜,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流牧哗。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换割晴掇,以拓展视野设,提升能力羡教城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为蟹纲,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是汹瓷腊,吸引并拥有了一批充满抱负禾、专业的本土化人才负。而面对未来冗坡率,本土化人才也将承担重要职责鹿含,“这包括为‘在中国晦,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向溺许,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中倘。”沈燕表示氨。2012年唉拆,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题袱芹,并在上海组建人工智能团队徊,承担电动化和智能化的相关工作关惶。另外诡恐拟,宝马已经在中国成立了专门的战略部门吭吧,进行互联数据服务及新商业模式的探讨颈。 这个团队将研究和紧贴中国市郴椎非健,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地枯欧搁,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中畴敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬沫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上廓,用“数字罗柑瓶、概率售、未来”为题巩,论述特斯拉电池的高密度始、续航里程及电池的安全性解蹿。对比国内蹿,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车筋蹋,并预言电动汽车和智能手机一样钮柒,电驱动和自动驾驶注定了是未来揣,不可逆的未来陷物枢。 以下为原文汞然尚:   关于密度和里程数揭鼓粳。 特斯拉Model S上市已经四年多了豌镰磁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌镭,至今为止一个都没有兑现抛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)捻投,里程最长的量产纯电动车斯,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结诽,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法且啃疥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数崎,忽悠消费者晌。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准偷哀,里程普遍降低10%以上)来体现里程撂禾盘,在有些国家辅助使用NEDC的标准盯场羞,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)芒闪笺。   关于安全性和自燃率项肝。 自从2014年初安装了底护板骇苯,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)雷礁,远远低于燃油车秒蓝,各种撞的惨目忍睹事故暖温,也都没有发生自燃硕冷。相反猜规,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车设薄,却成了全世界自燃率最高的机动车败侥歇,更远远超过了燃油大巴的自燃率啃清遣。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理讹相推,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门连双,车门闭合的时候已经有点变形了)返,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业硕淑鹿,几乎可以说闷:特斯拉重新发明了电动车海。    国内真正用心做电动车的企业茨篓肌,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术孪险栖,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机特草、变速箱慕、油箱等很,改造成电动车的事情)磷。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了弹士俩,才会全力以赴来押注电动车伎揽。当然眉嗅,也可能是很多品牌都在蓄势待发脐,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招杭。    电动车不是什么弯道超车嘉,而是换道竞争侠策。    今天的电动车酒坎,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态率。待机时间是诺基亚的几十分之一觅,软件也没有几个焙,通话质量也不好纤啪,汉字输入也麻烦的要死啊。和智能手机一样蒲汹,电驱动和自动驾驶注定了是未来裴寐,不可逆的未来擒劫体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩涸:李芳" "   2016年8月30日方,在北京新浪总部秒腑,北汽新能源充电部门副总监陈保江臂、北京华商三优总工程师丁晓伟顶默、电庄总裁兼CEO先越邦默、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人题、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动酵穗。    作为新能源汽车销售终端环节匆抨让,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线晚。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰芏椎痢,更是充满了诸多困境袄呻股,不为外界所熟知募晴。    那么秀椽,作为中国最大新能源汽车市吵槁狻,北京的充电桩发展目前处于何种状况怂,北京模式发展的瓶颈是什么个祈鞭哨?有何值得借鉴的地方堕?又该如何去避免失误和纠正臀醋儒?政府垒泊、车企捆缕、消费者在这一产业链终端中刀恢,分别又该担任何种角色脱? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录恫拌莱:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山钎才京:魏总讥需,刚才你从用户的角度描脐褥,同时您也是媒体人的角度版萝滩,可能跟这三位嘉宾的角度不一样汗弦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲棺,您发现了这些问题之后廖蜜,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率剩烙?    魏士钦苛笑衡:其实我们一直在琢磨这件事膏湃,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说酒,这两点是能够解决掉的凛莲。首先第一个飞沸,支付常。就像刚才先总说的撬涩,有个银联一样的东西绷豌上,接下来有个第三方歇弯猛,或者接下来大家都使用微信支付钙,不管是充电桩也好匆,app也好倡痊,还是当时的扫码也好雄跨替,还是微信也好挫胺,支付宝也好绩,能通过手机支付欧乒,基本上都能解决掉溃漆退,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题赣,我们把支付给它想办法统一了板珊。不一定统一到一个里边去垃,大概两三个拧尝捻,大家都在用晃,这就没问题涉。    第二峭啤,这就相对更难一些了尖,应该是有一些第三方平台真正站出来皮波,能够收集所有的真正的准确的信息妈,其实当时我们自己在做app的时候爸局堑,就是在做摸点的时候梅咕,我当时就矛盾太晤飘,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点村楼,后来琢磨来琢磨去谢漠,通过很多用户的反啦拧,我定义出要摸一个最准的点孰,不要最全的爽歉童。准是什么概念幌?第一菜,我找得到捷棠电,第二燎,我到那去一定能用得上撵吻卯。如果我找到它了矮,也到那去了涵,但根本没法用空氏,那就没有用了喷晶。所以如果站在媒体角度泡,我希望不见得是谁甸何太,也许是个媒体把昂豌,也许是另外一个平台莫,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起接娘丹,但是它也不一定是最全的隶,但是它是这些所有的里面最准的虏四娶,每一个用户都能找到桩啦,而且有百分之百的体验把电充上埃。    我们碰到几个小插曲挺有意思的涵廖,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蚀笔截,是咱们国电的站骸,是快充道酪。我们编辑去那边准备充电的时候伞恫枯,有六个跑快车的兄弟魄,霸占着那个点杭瘟,就是不让你过去惟,这个充完那个充糕,还剩一个车的时候几俩挟,就赶紧打电话给另外一个兄弟叼尉,赶紧过来充电矗鹊。我们不等了屯。但是他们不知道却,在那个点不到三公里的地方唐港,快到积水潭小西天那个地方诉霖,还有一个充电站劝攻混,好像是三个充电桩还是两个榔,一个车都没有尉阀,而且车位都是空的记。他们不知道那里哩。而且那个点艰,我们当时找的时候用了三个app累,只有一个app上标出那个点贡,另外两个app是没标那个点旧。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离艇讨府,所以准确性其实很重要下萎。所以如果能解决这两点孙,我觉得咱们的空置募坑、闲置的问题一定能解决和镰,肯定没问题的陌。这是我的观点酶借。    黄山敢嗡橇:关于公共充电这个领域列态,我不知道魏总在充电过程中湿凉铝,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题戒胃磨?    魏士钦迪迷筛:出现过邵敌俏,很多柒。    黄山鼓邵:这个问题其实很有意思的问题兜,充电桩的标准是国家有统一的标准柏稳,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电凡。    魏士钦如梳粪:是这样轮,最典型的例子就是腾势婆,腾势在很多国电充不了杀瘫甩,但是在小E充电或者普天是能充上仍朴。    黄山我:我们可以把时间放长一点来看艇糜氛,在2004外氰毙、2005电动汽车兴起的时候春吠,很多人都不知道电动车是什么讲衬,充电桩是什么课倦厘。随着这几年的发展饰,物业慢慢都配合了村,所以从成熟度也好蹭、物业配合度也好吠客感,应该是越来越高的茎。国家层面出台秋铜鲁,新建小区予以配合瓶,包括老旧小区的改造惫闭扩,都会多方面来共同解决这个问题砰刊。其实关于今天的这个话题精拌虚,我不知道台下还有什么问题要提问的隆。没有的话能坞对,我们可以做一个最后的总结腾。    我接着丁总说的北京模式的问题寞贩午,我们今天说的是关于北京模式拔辽,丁总说了一个北京是纯电的市臣执尽,跟其他地方都不一样邵,上海是极端的喷,上海是混动市衬ǔ沤谩,北京是纯电市场懈。我理解还有另外一个模式奈捞,就是北京的充电运营商是最多的幻婪朝,发展是最快的春,一开始是国家电网榔、普天在推钢绩,后来群雄逐鹿寺入,特来电惫哀、星星等等各种运营商都进来了茂楞从,包括先总这样的都进来了骄。我听北京同行说北京大大小小21个运营商戌丰。    魏士钦椒:现在已经不止了吹谰。我们有一个数据霸损胳,说是47个运营商报蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶钨:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构盆敖,我讲点个人思考和认识练隆凄。    先谈思考退是搔。第一急篱,供给侧结构性改革内涵非常丰富沤熔簧,大家可能更多关注产品的结构性改革程涟,其实我认为擂倡彪,源头是制度的供给和政策的供给虹岁琅,再是要素的供给距及解,三是产品的供给较吨岁。    再把这个逻辑关系缕一缕戎镣,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给邪啊裂,而制度拐斤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给脑食。所以现行体制下焕,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革捣扭?这是我思考的第一个问题佩。    第二个问题僵,是我做企业这么多年的实践和感悟歇猫叮,企业到最后比拼什么枫嫂?其实就是资源的配置效率藉。汽车行业也如此纽。你拥有多少资源固然重要揭合,比如研发队伍虽疽仓,既有一两万人的懈,也有六七千人的洗,还有两三千人的棱罐,资源差异很大男署,但实践证明人多不一定成果就多剂峭坞,关键是资源的配置效率蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率精,取决于一个企业的决策效率和执行效率刊。而企业的决策效率和执行效率抨锋,又取决于它的机制和治理结构比。    反过来屡佬,机制和治理结构取决于产权结构的合理化拌。也就是说起,产权结构会影响到治理结构和机制旦钵孔,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响肺,进而影响企业的资源配置效率某。    从逻辑关系上讲核丢,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革扑。    第三个问题卢蕾,产权结构是前提金锋,是源头性问题恰,多年实践骋,有以下一些体会趁童如。    关于股权棋梯。股东应该优质化挥挞糠,股比应该合理化涤。近期也好平,远期也好沃井,你不能把那些对企业治理靠毛哀、技术盟、管理暴,以及市场拓展没有任何贡献句虎,反过来可能还会添麻烦者狈,当股东府。这样的股东不能要捕板开。    股比结构这块辣,不同行业史搽啦,不同企业广,它的结构模式必须符合市场规则好躬蚀。若是竞争性行业牵肃烷,不管是央企男蹈,还是地方国有控股企业惦鳖,做第一大股东绝对控股享涝,很难实现建立混合所有制的初衷电。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”敬,竞争性行业混合所有制要深混魏贪鹊,不能简单地浅混绒。什么概念琉含?国有可以是第一大股东茹溉,但不宜绝对控股桨官旧,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构上脊容。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化法顶孔、国内竞争国际化这么一个概念牟串恍。既然是全球化驳,如果你这个竞争主体管,你的治理结构断,你的产权结构些弗醒,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话诡冗虑,你如何参与竞争排?道理非常浅显明白肛艘哨。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践的颗。    江汽集团公司制定十一五规划前料徒圈,我们就有一个想法豁啼,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化钾。围绕这个思路括厕,于是就有一个叫三步走的战略规划融樊。    第一步巳无,把国有企业员工身份置换掉锭,从根本上说擅,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处倪怂扣,对职工也有好处测,是多方共赢的一件事情捶估。我们知道技厕,国有企业这条船不管怎样碗,开得好寿,开得不好叹纲锣,哪怕再破再旧抨孙,只要不沉下去苦创,国企员工都会抓住船板雀暗次,不愿意下船辅。    如何把员工这些观念转变过来铂嗓?只有让他们从企业人转变为社会人咖锣成。因此耪,第一步是2006年联,江汽集团公司所有员工进行身份置换氦簧互。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会纹结,作为每个子公司的投资主体试供,共同组成投资公司挪。    这样构,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东具让芦。投资公司持有江汽集团公司的少量股权扦。    第二步本,我退休后斑界,引进中国建设投资集团有限公司舒守。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司靛森缚。初步实现产权多元化方枫纱。    第三步口哭,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产稻,包括安凯客车的控股股权幻,整体运作上市壤。去年1月获得证监会批准林,上市公司已挂牌阔。    通过这三步走——置换身份扭,初步股权多元化查,整体上市逃,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的烷需长,对留人起到了较好作用吴手。在工业化慧、信息化兼、网络化尤其是移动互联网时代翘,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代户恫惕,股东或雇主和雇员之间的搏弈漆度鞭,更多体现在决策权和分红权领域笑桃吹。    为什么IT产业灭瞧钉,特别是互联网企业发展如此迅速世未侨?正因为它有这样的产权结构奇,这样的体制机制量倒。做得好的互联网企业潭,股权都比较分散辣常,管理骨干和技术骨干都有一定股份抖,可能这是大趋势闯柯汾。    互联网行业资源的竞争和协同芬逞,最终体现在人力资本价值上靖,他们要参与公司的决策和分红赔。这个问题如果不突破糯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难徐安。   存量是稳定剂曙袜剧,增量是兴奋剂    那么吩避,内部机制如何变革懒玖汾?    1990年我接任江淮汽车厂长恫汤挟,当时非常困难龄窖暮,留不住人莆绵呕。有些人选择离开矮颁,人往高处走锣,完全可以理解柔畅骑。留下来守摊子的这些人不容易释涧,到我2012年3月退休履轻吼,这22年时间里饶童,江淮集团内部机制变革分为两个阶段纬。    第一阶段是2000年以前籍。可用两句话概括锈挖,第一句叫做存量相对稳定吩慨,增量拉开差距敛沉。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状埂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来焕豹,可能就有问题替。因效益提高而增加工资泥腿按,贡献大的就多增歧叹,贡献少的就少增锭吉。即便没有贡献斤郎惜,原有的存量工资也不会减少未,即存量是稳定剂诬闪范,增量是兴奋剂假。    第二句是有计划按比例增长工资抵裤婚。也就是说锋,企业效益再好侯咸努,效益翻番工资绝不能翻番伤。效益不是很好吹募勿,工资也要涨狮。为什么蓟?因为国家年改革开放30多年锹丸磊,经济20多年高速发展凄,物价一直在上涨川,生活成本在提高兜柿帝,降工资就是降生活水平场。所以我们有计划按比例增长工资暗镁,以建立工资蓄水池抱,以丰补欠堑讼停。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利倒。    第二阶段是2000年后帛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式浮。    第一部分是菊帛遍,区域领先的现金收入方。和北上广深不好比撬熔磕,但在安徽及其他城市的同行业者中偿叹,我们的薪资收入是高的取详,员工及其消费能力比其他企业稍高灰巍。但现金不可过度发放粗畔,这是心理学婆倾。人就这样签蔽郴,口袋里现钞多了后藐旱差, 像一线工人掸富,包括技师在内品,他腰包丰实了断嚼,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了窟。    第二部分是大福利写德。我在任期间查册耍,江汽集团公司解决万余套集资建房缆邻摹,还有大学生公寓奈配扯、廉租房等;自营的物业管理做得非程茫好峦鹊僵,很便宜派唉,还有免费午餐动,包括洗衣房等隘父横。有大福利烁纽,有小福利愤,五险一金都取上限提驮。    第三部分有限的股权激励玻谈。    区域性领先的现金收入碌、大福利兰,再加上有限度的股权形成组合式分配模式雷深赶,这使江淮汽车员工享受收入不低姜茸、生活成本不高的待遇陇公。也使人才无序流动降到最低番芭搂。我在任22年聚乔,江淮的人才琶,不管是管理人才还是技术人才滦稿,几乎没有怎么流失报绍拘。    外人都觉得很奇怪疮立。当时有个汽车企业派人力资源副部长美陌桶,在江淮附近找了家酒店触,一住就是一个月持,每天晚上打电话找人守,但没有人为之所动为池。    究其原因纺,当然也不仅仅是待遇和福利旁僧霓,重要的是文化留人地釜裸,怎么能留住人心豆钳裙,这是其一奋。    其二粳鼓,江淮汽车推行多年的学习型组织建设新豹粟,使员工的成长速度可能更快淳朴。    其三梯啃, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径略。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径诧弹,但我们有三条路径聊廓。    一是管理人员成长路径盆篮哺:管理员杰酵慌、助理管理师谈吵纬、管理师模推胸、二级副经理浚小、二级经理梁、一级经理惊橡。    二是技术人员成长路径苇:技术员稿碑、助理技术师眷骨、技术师;设计师骸宿看、主任设计师鞋、设计总监赔熄蔷、技术中心副主任僳、主任等南宿。    三是技术工人路径贸日非:高级技工司冬面、助理技师汞探、技师扰宽、高级技师挨岁。高级技师的薪酬饰,甚至比二级副经理拿得还多霜。    这三条员工成长路径糜怕,每个岗位都有岗位说明书某撕。你要申报这个岗位膝,必须经历什么培训赋,需要什么绩效丛稠,才有资格申报船才。上什么岗位有明确的薪资标准擞,“升官同时发财”湍,用人用工尽可能做到公开公正透明崎茫齿。员工们也看得很清楚辆,只要好好干茫,就能够成长驾使。    总之渐摊被,在中央政府大政方针指引下憾胸恋,切实咕讲簇、正确理解运用国企改革的核心思想和方法统,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革惺喷上。    尤其是产权结构改革魄垄,不要消极等待主管部门来安排惯翁速,等是等不到的奋。也不要对现有体制尼竞、机制太多无意义的抱怨频隙,只要动机纯正蓖豢贺,对国家对企业对员工有利你掀鄙,就值得一试股宪本,这是我在江淮汽车多年的指导思想厕。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋沏皮窃,但一定是基于稳定性栓隧冗、权变性投栖涪、柔韧性基础上的变革慷诞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通护瑟绦。同时切记不管做什么事情关,一定要取得合法合规的文件依据哦。    在沟通管理和内部运作方面炮渐啤,如何适应政策环境隧郴迹,是对企业负责人的管理智慧的考验撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜绅:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团刮首隋、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办结良伸。   当下琴斡,在互联网经济蓬勃发展号瓦松、新能源汽车蓄势待发的时代背景下汀凉,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃骚、汉腾哼、乐视凯、蔚来氖、Nevs狮人、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈逼肋。但这些新思维扒蔡、新模式遇到来自行业骇遂、公众和政府有关部门的不理解和质疑高结豢。为此寰球汽车邀请行业专家捞、新势力企业领导虽、主流媒体高层桶灌,就大家共同关心的行业趋势娶矩咎、创新模式疗午、市场预判等话题展开热烈讨论犁括。   程远嘲:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁迸蚀、V讯网总编辑程远   以下是发言实录稍邵十:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛竭懈,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域菲诲庞,也是一个全新的问题姓,所以我觉得应该是个很有意思的事访。今天让我首先来作一个发言孟,我觉得是抛砖引玉笑安,我想把石头抛出来啸巾钢,引出大家精彩的观点衬辟。   当然今天有几家企业来参加这个论坛晚橙非,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题浪陵恢,他们该不该进入汽车行业行隶。大家知道射茶篮,这几个企业全是新人履,以前都没有做过吞门宦,在社会上是有一个反响诵,有一种争议烫,说现在已经非常挤了凡篱,我们已经达到了2500万辆的规模瓷涂,100万辆的企业已经有六七个了瘁雀,还缺你们冉唤?你们现在还有机会矛?我想说这是一个很重大的问题袖甜彼,我想这个问题为什么说是战略问题莫嚷潘,中国汽车业一开始就有这个问题侩。   我的印象中培,我觉得中国汽车业有很多政策戎剃叹,也有很多重大的事情奔慕汇,但是我现在回忆起来弦,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大赫炼甭,一个就是开放引进铝镣,也就是合资腊菲,也就是所谓的市场换技术汹素。另一个煞拳,我们做了一件很大的事情卿,叫反对散乱差墩量。这么几十年来蜗太,在我们的汽车管理部门狮戎酿,我们就不说谁了歼盎,大家都很熟沟,都是朋友壤潞坍,现在都七八十岁的人垂。我进入这个行业30多岁氏,已经过去30年了墟体颁,这些人现在已经退了溺棋胃,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情龋,一个是合资引进存,一个是反对散乱差双藤屉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来琶,即刚才说的市场换技术桐鳞伙。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车麻臀,认为我们当时的企业太多太乱太小太差郡镶,只许有资质的企业做级催。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司猎,就叫中国汽车工业总公司起。后来苛,提出了南北划界昧狮,想要一汽在长江以北忿,二汽在长江以南俗,形成一个竞争局面氯。这个想法没有实现楔蔫诽,当然再早我们搞过六大公司颅省煞,但是总体来讲场,我们在企业车的总体思想是害怕竞争钵。   我在八九十年代写过一篇报道乃,我就说中国汽车为何怕竞争姑钡?其实现在想姑链,我们争论来争论去就是一条瓢壳仆,国有竞争会,我们认为企业太多了钮冬漓,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理昂誊干。   那时候从国家宏观的角度埂刀驾,陈云同志提出了一个经济学观点秒材,叫做鸟儿在笼子里飞癌,年轻同志可能没有听过事膘行。虽然给你放飞速擂狭,但是你不能乱飞全补,得在笼子里飞却驾惯。汽车的管理也是希望他在笼子里飞百,所以我们提出“三大三小”广前,规定的企业能造车搏,其他人都不能造车贤,认为进来的就是捣乱痹钮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章莽,后来被总编辑改为无心插柳焦笔。我们一心一意想扶持的企业搞上去潮,但是我们不想扶持的企业又在出现墟,所以就出现了这种焦灼的竞争局面妈眯窘。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意特,为什么呢共?当然是我们的基础比较差比胸,一无资金县,二无技术凤,三无人才暴怒激,白手起家椭惨顶。这时候我们引进外资粮,有了资金疤、有了技术筐、有了人才脐玖清,奠定了我们汽车的发展基础玻鲤。但是只走这条路等于缺一条腿迸,只有引进外资冻笆堂,没有自己的发展橙。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业轮吭,反对本土企业拔汝,所谓自主企业奴妓汕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域轻埠。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的扩碱杠,奇瑞鸥官唱、吉利堆挠、长城道仑琶、比亚迪喀,没有一家是合法造车的企业吵差,方式大家都知道耻,买一个不生产但还有资质的企业喇没浅,就是所谓户口本莲,然后就开始造车惋弄凰。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好察沛桐,该死的企业死不了挽蒜菜,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口谁,这是一个很奇怪的现象先,在其他任何国家都没有这个事情词昧,只有在我们国家论,这变成了一种无形资产妓。   所以撂,后来工信部成立前夕磨,在发改委发布了一个通报咖铅,宣布哪些企业要死甘,其实是一个作秀肆。因为这些企业本身已经不存在了彤暖,我们如果不把资质作为一种资产保存下来畴恳超,就不会有这种奇异的怪现象乏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判田套迫,我们把汽车产业的市场化沪级、自由竞争的方式忽略了舵,我们把它当做航天航空管理边蒙。所谓集中力量办大事脐狗,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的秃娠,像航天航空只发射一颗卫星唬宪,只造几架航天飞机协囤袭,但是汽车绝对不能这样盒岛,如果我们中国只有一个汽车企业耪啪杰,我们今天无法想象能够达到2500万辆换,我们可能还在200万辆以下徘徊耻按疗。   我们想想我们当时的规模叛,讲起话来幢澄斥,我们一点底气都没有抨闷犊,全中国所有汽车企业的力量举镁别,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量吠酚活,所以我们那时候是没有底气的虎耪陈。那时候蔡总经常讲邯仆嗅,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂脱防垛,我们国内的某家工厂兜乌,搞了多少年擞操?投资130亿干了那么多年没有干上去池捆绞,现在回头干干啼叮旗,别的合资企业在武汉干140万辆车污辽,听都没听说过他就干成了秘牢。   当时我们确实是一穷二白达,那种情况下我们引进外资呵瀑,但是不让国内自己的汽车做谁,造成了我们汽车工业发展少了一条腿伴幂邦,变成了外资企业窝颁道、跨国公司一股独大篱,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌扰。   中国其实为什么发展到现在这个状况备?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差怒,在座的年轻人没有听说过茄景科,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号瞪衫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作眉辱。为什么有审批制门返羡?审批制就是为了反对散乱差粕,所以你不能随便上企业噶喝。   我们把进入产业的大门关得很锌肭狻,一方面对产业造成了很大损失聚绍涎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会农拌狡。大家知道外碗草,那时候汽车卖多少钱齿美?桑塔纳要卖了20几万吃仟,当时说两万块钱糜,八字还没有一撇酸欧泞,订购两万多辆醒冷,在桑塔纳卖20万的时候挎毒敬,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来桔箍。那时候的技术标准施扇辉、排放标准都很低壕,我们会很快发展起来昧墓筏,但是我们失掉了这个机会柒竭。这是产业上的一大失误累天,就是反对散乱差铅形,阻碍了中国自主品牌的发展仍混。   我觉得中国汽车进入2002年似亭,入世以后就发生了很大的变化爆恋镜,这个变化就是放宽了腾千,应该感谢国家经贸委前司长币吭痹,后来发改委的副主任欧新黔毋,他在这件事上力排阻力幌抵,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来芜,有二三十个企业进来释帕。在这时候稿泪,包括奇瑞炕、吉利沟旁、长城品,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面苔烦,所以这是我们企业发展一个好的契机侥雀称,这个契机来自于好的竞争垛矾。   现在大家没有再说反对散乱差稠,但是这个毒瘤并没有肃清们蹲,现在要有一个新的品牌出来挠分链,我们第一个想法就是它该不该出来东敦适,又来添乱彻酷。所以在这种情况下看寺莆,汉腾出来以后售酬槐,我当时也没有太明确的认识椒,在网上一片谴责声的时候颠,我就意识到了这个问题环瘫称。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的咖维乱,大的打败小的两授努,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼赣尉郊,快鱼吃慢鱼长。汉腾给我一个启发邦厩怕,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲那,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在剐,今后还会存在校稿份。   现在一汽菠、二汽非常困难嫁甩,包袱非常沉重诬脸浑,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才筐璃,但是最近连一辆好的车都出不来祁骏。现在真正有活力的企业是谁呢畦粕?是长城绣腿挂、比亚迪触、奇瑞噶鲜房、吉利梆骇。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用胖猩烤。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开革砰坛,让大家不要惧怕竞争蔼陷,竞争只有好处桃顾涕。我们老是说过度竞争汹,实际上没有过度竞争确缸扮,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的唇,经济规律本身有一个调节作用浪判觅,一旦过度竞争它会自动退出味估麓。   我们的出租车管理很失败季堂,就是我们怕过度竞争恰,我们把北京市的出租车限制在7万辆无蛊摔,因此打车难伶讥薯、打车贵餐察,群众怨声载道奔美。凡是放开竞争督使,像家电产业大家都知道鳞稠,为什么发展得比较良性呢逆晌少?就是因为放开竞争栓莱,是不是先来后到呢晃嗓某?我们现在想想80年代劣很搭,61家电视机厂卫诞剃,现在上哪去找损涩僚?大家熟悉的品牌魔毯疚,北京牌簇、昆仑牌酗纱,我前天在飞机上看到长虹楷,长虹居然还在恒厂港,出乎我的意料参五。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存睬,现在新出的电视机厂芯峡访,TCL过去有吗标?就是长江后浪推前浪纶爸舱,我们永远不应该对后进者说不拐,我们一定要这个变成一个共识炉伺,任何时候都可以有人进来烫嗽柑。就像他们说的泉绦家,任何一个行业都会机会孔堂。今天在座的各位都是新进来的骸镭,我觉得你们的机会大大的有碴梅。   我的砖头就先抛这些咯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编酵峡:沈达炜 版权作品奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权电渺,严禁转载撩泪,违者将被追究法律责任菩瓣。 获取授权" "  徐和谊说管储,当我急的时候盛怕貉,老唐一乐蛊,哥儿俩(的配合)还行檬苦。双方都是坦诚的心态舅螺腾,就没什么谈不成的事情溃柯纳。    唐仕凯则认为锑些仇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作溯朗,基于双方的相互尊重苹。合作中嗽保速,尽管文化不同套、目标不同奖惕苗,都能坦诚地交流白,达成一致哎纶,满足消费者需求硕改拘。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事习、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚访该,在全新一代奔驰E级轿车上市之前剖侗,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事钡活、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯膊喇破,接受了中国经济网等几家媒体的采访垮领。在奔驰E级轿车之外裸袄,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作抬矫。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时叹,徐和谊说陛崔狸,关键在于双方的真诚与坦诚匹谷,这与我们的性格有关卉乘读。我的性格是直率僳涝饱,而唐仕凯先生则是含蓄杉脓魄、温和层,哥儿俩(的配合)还行晃擦泊。双方都是坦诚的心态堤,就没什么谈不成的事情凉坡岗。    徐和谊谈到沦些,合作中沽绥,彼此考虑对方的文化挥仿醋、体制掏化,对对方的决策机构都很了解廉,也想知道对方的想法非,并多从他那套(系统)思考畴:靠不靠谱糯,可不可能兢。不能瞎白话头隙,不能伤和气欣,所以就越合作越顺利琅钩。    徐和谊认为勾,随着后续工厂和产品的导入焚帽躺,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期韦片。    他还打趣说非锈,唐仕凯先生文雅秸,当我急的时候犯渐籍,老唐一乐肯冲,我们的搭配非潮枇蓿合适常。    唐仕凯则认为炕竣莆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作暴樊,基于双方的相互尊重憾该那。他说秦郴,我们与北汽之间有更多的共识必蚀微。过去几年的合作邦块卑,大家互相信任措参、持久薄才、坚实让浮人。我们有德国人的执着塘鸥、坚持豪缮,在双方合作中堡郎,尽管文化不同冒、目标不同驴愧壁,都能坦诚地交流廖市路,达成一致糙贸缔,满足消费者需求具及,也能让优秀人才有合适的岗位卫瘫。可以说洗想快,北汽与戴姆勒建立了最好的堑模、双方互信的关系缎。    另外遁陡谷,唐仕凯指出抱,中国业务的发展骨嘉,离不开经销商伙伴的精诚合作犯款辑,他们积极履行对消费者的承诺谋匆泌、关爱蔫氦,也与我们建立起非常良好的厂商关系汰。    他强调喘蝎背,我们与北汽的合作息充枷,增进了双方的关系剐虫郸。 全新长轴距E级车上市现忱帧,领导合影(右二为徐和谊蔚,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手辣寥爬,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说湃煞祷,目前乓攻,我们的合作是最好的适蒙挽。认真总结以往的经验抡胖荒、教训墟,特别是过去的错误挞殊藩,接受媒体的帮助安俊彤、批评暑蔼蚂,因为大家对我们有更好的期许立。目前裂少,我们仍没有达到自己的目标扁瘸讥,在中国市场还是第三名抨耪巍。但是慧,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)朗怒。因此惋,我们还需要精诚合作开,力争打造一流的企业;精益求精楞犊,建立一支一流的团队奖。毕竟莽驾叹,我们的公司和事业都很年轻坍删,在发展当中最重要的还是关乎人浮。因此礁辞飞,我们不能只顾眼前伐辆,应当放眼未来仆胳,希望取得更好的位置啸菜翁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购棺:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊坟沃澜:    各位领导腹、各位汽车界同仁话词溅:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛唬贤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计朔呕购。今年论坛的主题聚焦安全窘,我觉得非常有必要虑,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题读,已引起全行业和全社会的关注搪夺局。    今年以来拖坪,在国家和地方补贴政策的助推下错但,新能源汽车市场延续了红红火火的行情铂琉,1-6月汕拌,新能源汽车实现销量17万辆鹿泪湍,同比增长126.9%秽钵。其中纯电动实现销量12.6万辆扇嵌。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆浪瞬呢,预计到8月底虽尽,全年6万个新能源指标就将用尽庙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆竟娜,同比增长170%湍,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置借。    但随着新能源汽车销量猛增亨扁尖,其安全问题也逐步凸显诞托。仅今年上半年另溜,与新能源车相关起火事件就有11起抬搏,事故原因涉及到电池巢夸、材料爬疤、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面贝沟匪。不但给事故车主造成了严重的生命璃壁膊、财产损失孰惩寒,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧灯势廷,极其不利于新能源汽车的推广摹钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律瞥位穷,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折如笆假,新技术新模式尤其如此灿。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处锰价、火车一度跑不过马车兽、人工智能行业也几起几落驶随,每次都面临着必须攻坚的难题秦,并随着问题的解决才获得新的认可艘设。新能源汽车行业也是一样僳瞳,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域饺肝,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进陀涕汐,在蓄积了一定的市场规模之后誊辑弦,开始到达一个新的平台期菲石,开始面临这样那样的问题另。而我们认为诬,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题杏。    首先岁,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足懦。    今天我们面临的新能源安全问题蒂腻骨,一部分是技术问题巍磁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等疽骂。但更多的是行业规范问题插梆侨,由于新能源汽车市场发展太快晨瓦畔,行业法规建设相对滞后腿芭悉,安全法规不够健全颗,相关标准缺失忿,再加上消费者安全意识不足鲤浪踞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等剩,共同导致了一些安全问题的出现锋盆。作为一个新兴行业恍筹蜂,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规须泊逛、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度庞尉晨,这是新能源事故频发的原因贫,也是新能源发展到当前阶段舍拖,我们必须着手解决的问题梦。    其次式垢伙,安全问题是消费者关注的基础痛点颊佃坤,必须全力以赴加以解决啪尺。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示长虐,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准拜徊快,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全题皇。我们经常说零,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点沥段,但是没有了安全这一基辞!,里程的远近本身也就没有了意义蛊喊瘸。新能源推广几年来乘夺戊,市场上对安全的质疑之声始终不断清,说明广大消费者除了里程焦虑踩驾第,还普遍存在着安全焦虑沏,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑烫链,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择水,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡孙即烘。着一把火就可能会毁了一个行业都雌,在网络时代这种心理传导完全可能发生寒。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理妹,必须将安全问题作为头等大事来抓舍,否则就会被消费者所抛弃需茎捣。    最后罕屉,安全问题是新能源迈向未来的必经之路吴卸吾,也是发展的动力源把阿替。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破疆,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蜗,才能得以持久生存习考。千百年来瘟船,人们围绕着使产品更加安全可靠啊泡湘,不断做出创新黔孝。及至今日稿,我们投入无人驾驶汽车慈络擞、智能网联汽车的研究浩,很大一部分原因弦擎喂,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障攻轰。新能源汽车作为面向未来的产品澜,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变谭炕,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力驹蜂喂。    由此可见棉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈卫,粗看起来林林总总辛奈,不一而足;但是究其本质平,核心还在安全奸挖。破除了安全问题翅,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题恐鼎楼,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题尾,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高甜台河,而围绕安全问题不断攻坚克难豌陆,新能源产品和发展模式将不断创新颅豢骂,不断创造社会价值税凉蚀。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蹄,我们从一开始妻,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓卤,从战略高度提升安全性咐,居安思危锑日工,未雨绸缪行,从研发省娩、生产到售后服务啥餐沪,都布下层层防线揩商泻,确保产品万无一失窟奖疙。    一是在产品开发上加强安全功能设计朵乱海,从源头上提升安全性级。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障翠。从产品的开发设计阶段笨鬼串,我们就从整车控制湃势系、动力电池汤、高压安全等方面以高标准进行设计解叫棵。在整车安全方面坍,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统镶捐惮,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计冬藤。在动力系统方面栋,我们从材料炯铝、电芯拷剧、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计畔眯盛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术诽心,降低电池短路和起火的风险劝。在高压系统安全方面放辽,我们从防水欠世、防火尽犊、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计牢,高标准强化安全功能峦陋。除此之外轻,我们还充分利用智能网联技术缅桅绊,对新能源车运行进行实时后台数据监控撇诞帆,建立事故应急响应保证机制滩鹅,为新能源安全使用保驾护航限的肪。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证泪,以高质量产品确保安全胖。在新能源汽车快速发展的同时讹,北汽集团不忘发展新能源的初心眠咐,严把质量安全关华碴。北汽新能源生产的每一款产品呐兢版,除了要通过传统车都要经过的质量验证外篓,还要对电池父、电控系统进行严苛的测试与验证费健。目前瞬揽肪,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系兑犯美,其中电芯安全可靠性测试标准42项窟呛,电池系统安全可靠性测试标准50项涧惧,BMS策略安全可靠性测试标准33项概佰京,这些测试包括长时火烧测试狼些苛、电池剖切测试蹬、极限跌落测试和电池浸水测试等驼隘。同时撮,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位承。上半年胯烩跑,北汽新能源接到订单2.6万单盛搐,但在资源不足的情况下团腑,我们严抓质量关稗焙,绝不为销量而粗制滥造糠惰孙,最终完成15052辆的销售任务损蹈乱,订单满足率仅58%沛并淀,但却实现了上0事故率的优良成绩钨。    三是加强售后服务与培训戈惫,让新能源车用户买得放心懒叫卫,用得安心伺故。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障衡,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统段,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系关扯,包含车辆保养协、车辆维修李、紧急救援财庆、充电设备袱赁、增值服务讽氯、客户关怀等多项内容籍节癸。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控糠设仙,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查窖疽、维修钢,并对服务完成情况进行跟踪监控弯,形成服务闭环校械,确辈臼寥拢客户满意锭狭付。同时唬鲁,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训秘,对车主进行说明和操作演示充绞妊,并规范安全培训流程细痉辣,提升新能源车主的安全意识诺纪。在此基础上便栋陇,我们还创新营销服务模式胯谢套,今年8月12日券,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金澎,不仅具有推广新能源车的效果亮,同时可以让车主及时更换巩、检修旧车上的老化电池割臀逆,通过我们的新模式给市场提供更多安全夯、环保骇、高质量的车型玩守,给消费者更安心的消费体验磊贰随。    各位领导队堤廓、各位同仁皑硅:新能源汽车作为一个新兴产业雄笺,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段堪乡黎,出现一些安全问题擞年,这在快速推进过程中也是难免的梦池革,是我们必然要面对的问题捂。因此新能源安全问题羡擦,绝非某一家企业能够单独解决媒嚎狮,它需要我们整个行业的协同并进虹凑。    有鉴于此喊藐,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力避侍舵,不能因噎废食雇品艇,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心勉汰,牢记我们新能源事业的战略使命煽,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念铆冉,以持之以恒的韧性架肃车,推动政府轨地、科研机构缅纷、行业协会天恳澈、企业乃至全社会开放合作囱门叫,不断建立安全标准期贝苛、不断规范行业行为掸把、不断推动技术进步惮耽、不断优化消费者使用习惯牛,不断实现新能源汽车行业成长成熟箍扭存、发展壮大驳倦,实现整个行业的可持续发展沥叫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长雹庆,各位领导巍、各位专家拨,业界的朋友们呈:    大家好!今天疮偷,众多长期关心缉憾掣、支持中国电动汽车产业发展的领导狸伺素、专家和朋友们齐聚郑州擅,共商大计诺夹耿。作为本次论坛的协办方雄,请允许我代表宇通公司辑,向到会的领导胚穆、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里久疽,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识烂棱围。    近年来瞧坍,国家出台多项重大政策豹柿,从顶层设计哩川剐、推广应用伍冈桅、税费减免嫡比、购置补贴弟、生产准入怯瞧虫、基础设施等多个方面券,保障新能源汽车产业健康快速发展牧。客车作为电动汽车发展战略的切入点理骡,是电动汽车普及推广的重点领域夯嘛。至2015年底阮,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆抠桶,占同期所有客车推广量的13%芥础饺,为城市节能减排鸽、绿色交通出行做出了重要贡献吞。    财政部侯、工信部灵勒傻、科技部卧萝、交通部降、发改委等部委苟仕碍,通过科技计划脸、产业技术创新工程等重点项目进行支持遂,有效推动了电动客车行业的研发和产业化曹恢嘲。我国电动客车自主化技术水 平不断提升桔:节油率然、续驶里程等性能不断提升锋,动力电池能量密度烂、驱动电机效率等关键技术迅速进步修李嗽。    具体来说措沏墨,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化痴谁袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成奸、节能与控制技术方面已实现了自主研发话,大部分电动客车均采用国内自主控制器兼,整车性价比高换,满足市场需求限殊,节能效果得到消费者认可洗。    二是动力电池性价比显著提升醒纬。动力电池隋、关键材料国产化进程加速漆,安全性和工艺技术持续改进思究。与2010年相比煞棋,动力电池能量密度提高将近一倍炊溪肃,成本大幅度降低缚融眉。    三是驱动电机技术水平进步明显裳妊。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求莫,在功率密度吭裤掸、系统集成度和材料利用率方面显著提升袱惹。    同时敞笆型,我们也应认识到太,国内电动客车研发试验能力有待提升揪,关键技术与国际领先水平仍有较大差距兴新堡:整车可靠性冗酒、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力隙、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整癌蒙,寿命灸、低温环境适应性路袍埠、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后疥单吝。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向镐试。    马凯副总理强调萄丝翁:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障拇分倾。电动汽车由于安装了电池拇吕、电机石贯、高压线束等高压部件料,给整车安全性带来了新的问题哄沤,而电动客车安装电池容量大饯缝、整车承载人数多磷净栓,给整车安全设计提出了更高的要求虑绘。    因此寿灸咎,电动客车必须从防水假、防火石、防触电帕、乘客逃生年、事故处理等方面综合考虑橡侵白,从研发制造筐鲸、运输存储铜盆狙、维修保养董报拖、报废回收等全生命周期各个阶段着手分,在电池安全釜微、控制安全吠缄扯、高压安全肝、电磁兼容等方面进行技术攻关为,全面提升安全技术水平疙。并对车辆抢举、零部件运行实时监控把衰体,起到预警作用涕,保障大规模安全运营擒。    宇通自1999年开始研发电动客车虫,持续加大研发投入吼仁梆,得到了国家部委共、河南省政府和各位朋友的大力支持抄短讳。未来嚼矢矫,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入板,围绕电动客车轻量化茸、智能化歉惺、网联化以及智能制造等发展方向避饺,立足自主创新韧,掌握关键技术径叹,提升安全水平啤,促进电动汽车产业健康快速发展昆泥。    但同时努盾氓,为了推动我国汽车产业的转型升级射,实现2020年500万辆的目标辅玫量,我们依然任重道远驹。行业的健康发展通坡,离不开国家政策和社会各界的支持率交,我们建议疾拟:    继续支持产品品质提升和新技术研发烯缓塘。在纯电动境、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验理庇,研究开展创新工程二期项目等舌功宽,助力国家下一阶段产业化目标的实现示华。针对燃料电池客车奖,我国和国外先进水平相比还有较大差距懊地,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度勃番珐,尽快解决关键技术问题脚,推动产业化发展捶靛颧。    电动汽车正处在新产品推出的初期檀锭共,技术飞速发展惟宦,面临很多未知领域的挑战蜜靠忍,这些不确定也带来巨大的创新机会须舅,是企业珐沮祥、行业和国家的历史机遇萝雾,也是赋予我们的使命和责任胎丘,    我们将坚持创新肖,努力实现产业转型升级和健康持续发展禽靡设。    最后漂荚寐,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗彼:李芳" "陈清泰嘿郎核:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办沦骨,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”车沉剑,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”恰。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蛋攘癌,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题沧脊谩,回应社会的关切冒羡晶,引领行业的健康发展能。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台凌狡儡,围绕电动汽车安全和创新等热点问题固脐卜,广泛交流铝夺、献计献策江。    首先是创新引领问题挎绍。    去年限攫纳,国家多种政策的叠加效应充分体现寞,电动汽车呈现了爆发式的增长伟概。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%眷腐拱,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善穆剖,并得到大多数试点城市的积极响应墙。更加可喜的是版,电动技术逐渐被消费者所接受煌,潜在消费人群在增长筷芍烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是帅,总体上女揽,这还是一个政策驱动的市嘲厍妗,它的不可持续性已经开始显现矗睡。从今年起吼赁露,国家补贴政策开始退坡肌锤染。种种情况表明俊备尖,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期伞谩,相应地忍香骚,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期纤蹭。购车补贴的退坡辉氛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型娘。也就是在购车吞澜避、补贴逐步递减的同时寡扛,政府应在研发环节加大支持力度萄肥饺,集中资源支持在动力电池班、核心零部件环沛、电控技术馁材迟、轻量化揭凛看、智能化等方面突破技术瓶颈票式链。    另外丹,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位娟呵谓。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始翻都,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等尾匿拐。相应地勺兔,很多巨型汽车公司正在加大研发力度嗜,大手笔投资于电动汽车凄。    这一切表明坑,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快副具粟。    由此看来潦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战贪信甩。    第一们,政府补贴政策进入退坡通道哦,电动汽车性价比提高的进程汝触谐,能不能跟上政策退坡的进程伺梅,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路蔚,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键隶含。    第二妊攘唯,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力涸屉,中国肯定是他们的一个主要市场目标加。能否改写我国燃油车发展的历史划,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立猜筏,并建立起较强的国际竞争力肆,这是政府和企业必须认真考虑的问题锚踞捕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术骏,实质性地提高我国电动汽车的竞争力犁碉帅。    因此蓟法喂,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导戚吝,那是在强政策激励下的增长漓赂,是不可持续的哨。有些企业一门心思地追逐增长秋花,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张葛那,却放松或忽略了创新和研发蜡。    应该承认乃拿,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比难概炽,性价比还是偏低的羌。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破杜,电动汽车将始终受到半途而废的威胁镶哼腔。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景诚藏抗,理性地配置研发和产能扩建的投入皑鬼。    当前插且画,我国电动汽车正在向成长期转型汤屏邓,这是一个重要的机会窗口恕。从全球看阂毯挡,电动汽车的技术路线还有选择的余地猛镣皖,核心技术尚待进一步突破骆,关键零部件的壁垒尚未形成肯,信息系统还在发展悔累,品牌效应还未发力锹监,商业模式正呈现多样化娶街固。可以说途把蠢,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间经。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略慌篓超,有较好的积累伦殴。我们又有全球最大的汽车市场支撑烯廉掳,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权纽瞄、培育自主品牌提供了难得的历史机遇抵捅驹,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件皑。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期捕,潜心打造核心竞争力拆,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美劫氰逛,另一方面可以与国际巨头同台竞争侣宝。    电动汽车和燃油车一样敌,竞争力的核心是聚集优秀人才垃伐愁,拥有强大的研发能力策斑功,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蔼涉檀。对于汽车产业来说泊,生产能力的扩张是相对容易的乓,而核心竞争力的形成则是十分艰难的辖。但是迷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了拇倾,因为那充其量只是一个泥足巨人靡病卢。    补贴政策的退坡世级雇,正在形成一股强大的倒逼式的正能量盘硷,补贴导向将让位于市场导向票豁,让位于创新导向扑。优胜劣汰作用将被强化融禽卧,在大浪淘沙中单恰,真正能站住脚的邵兼,将是那些具有创新能力守摩、掌握核心技术戮辅桐、具有品牌效应的企业椒坡雄。    关于安全保障的问题罐扑。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上试赶滥,特别强调要重视电动汽车的安全问题全。这也是全社会非常关注的一个问题秋扦羌,是这次会议讨论的一个重点串浆贪。    为开好本次论坛湾,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研吭,并将在本次会议上发布调研的成果侥如徊。    汽车的100多年发展史说明售,随着人们生活水平的提高碴,出行机动化是一种必然的选择莫迫菩。但是醒侥涧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车沧徽睛,电动汽车处于起步阶段乖,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外胁撑,还存在由于能源结构改变而带来的辞屉钨,诸如高压电路爸、动力电池等新的安全问题忿。    因此波,在电动汽车市场快速增长的时候栓菏款,安全应该引起特别的注意拷骏浪,无论是整车企业懒画托,还是零部件企业酒孺,对于可能出现的安全问题贯掳秤,都要诸项排查扑、及时发现吕、找出对策哎念,竭尽全力把问题消除在进入市场之前功撮。即便是这样蚂,进入市场后的汽车仍可能出现问题铃蓝观,这就需要继续跟踪房,不断发现新问题局仆,不断解决问题匠鬼,必要时要召回已经进入市场的车辆矫赏。    应当承认苏哦,电动汽车技术的成熟度还不足碳扩,市场考验还不充分滑汰缚,消费者的信任度还很脆弱郴盼汝,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展歪盖绞。从这个意义上说娠滥熄,我们必须把安全放在首位啤算地。因为安全是一个否定性指标爽,世界上没有绝对的安全柑抱,但追求安全是企业的天职梳堤概,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上帮寝,要以更多的投入搭,在设计藐扣、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平即瑰。我们绝不容忍安全隐患魂埠廓,但也要宽容失败唾的,因为这里存在着不确定性片燎。    安全也是规范出来的崩店文,要高度重视标准榔卿、法规和监管的作用愧,设计安全的标准和法规扒,有些是科学的研究和论证定下来的塑收,有些则是产生诸多的教训后总结出来的可唾。企业必须严格按标准和法规生产布、管理和运营桂承日,监管部门则应该严格执法翘太,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本搐笺触,绝不能容忍劣币驱逐良币铅。    今天铝赴,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题腑期镁,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题搞,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具桥,它还缺乏充分的应用考验凸蔑为,需要未雨绸缪艰,防患于未然谅庇普。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成宏躬:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导轨讨舒,各位同行骂,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》旅哄,每个桌上都放了一本敖夕,大家可以直接看瓣。前面上半场我估计是大家最关注的每徐,有一些政府动向璃,他们做的干货罢,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了脓碾痞,我只讲讲技术问弛女,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”仿,有三个方面倘,有些技术方面的内容是有相关性的特粮,政策本来是张永伟讲的头,我在PPT里基本删掉了烫票祥,大概带一点澜。    首先讲一下电动汽车安全的技术恫。电动汽车安全技术我们分三块荚脐扁,动力电池的安全檀将、电动汽车整车安全帽辖灿、充电基础设施的安全考么。首先是动力电池的安全性连潭,是最基础将飞、最核心的坛脊,包含了电安全擎、热安全缎、结构安全等等埂沥。    我要先从科学的角度说一下思。如图(ppt)蜜匈伸,这是电动汽车动力电池的基本特性儡蔚裸,中间可以看出我们锂电池安全的范围摆,一个是电压凶壕新、一个是温度袖惧姥,对电池安全来讲版岁,这么一个很小的窗口里才能安全工作苯奥,如果温度高了会发生一系列的反应蒜湃,就不正常了酒饲沟。我们具体来定义一下这些温度觅,这是做一个严格科学的实验疲涕情,锂离子电池的热失控昆、温度变化譬慨此、温度和电压变化的过程堂。有三个温度脓敢,T1叫热失控自生热起始温度缚能拒,这个温度一般在90度卑呜石,接近100度睦。第二个食踢,热失控的触发温度扛邢,就是说热失控要开始了底兢乳。第三个卜,热失控的最高温度沽点,代表了释放能量负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)粕卷凹,给出了一系列的各种类型的动力电池毙,比方说三元的NCA氯匆灰、NCM羞巨、锰酸锂的丰常甩,钴酸锂扳困荣、磷酸铁锂羞木,还有钛酸锂的鸿,从中间就看出胜怖蔽,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的显慌冒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拜滥,总体来看抢,热失控最高温度比较低一点杰裁,这是钛酸锂的衡。    太过于学术化一点褐供,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程须。热失控绞部逻,我们先从热的角度圈盒,过热之后首先开始自身热的起始温度之后墙,我们的SEI膜就会分解轿火卢、负极电解液也会反应滦,隔膜机制熔化檀讨碴,再到正极分解逼、电解质分解滴陵,最后就涂层崩溃剂崎,大规模的内短路电解液燃烧啊裸摹,就形成了热失控取勃。发热量可以使电池的温度升高400—1000度那。    另外一个问题驾驰,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展孝,像放鞭炮一样锯,一个单体发生热失控能量还是有限的补抗锌,如果在整个模组系统中间扩展陈,这个能量就非常大了陕。我们说其实不在能量的大形永选,巧克力的比能量比电池的比能量高多了偶欧,但是并不是一个危险的东西超,关键是没有瞬时释放曝凛箍,这是一个瞬时释放的问题廉炯泥。    诱因丰滴,刚才说的是过热引起的爬,还有电的和机械的腾,电触发孪,主要是过充堑涎好、过放等等危德媚,尤其是过充饭扁,过充引起的热失控是未锸矗害比较大的废,这是它过充的一个过程和机理瘟螺魏,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火毋股括。还有机械滥用婚敖,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火偏萝,这是在网上搜到的底盘的切割实验被,专门看它怎么样耍错港,机械诱因就会最终引起短路下秀。    第二部分梨擒佃,整车的靛焚溪,现在我们找电池厂开安全会剔焚保,电池厂就说很多问题是整车引起的荣详授,不是电池的事巍模椿。的确粱,很多问题不是电池本身造成的侮父,是外部原因埔螺,整车亮,比方说碰撞会引起耐杰,电气安全遂冒速,还有功能安全斜换挖,重点是这几方面堑律滤。比方说碰撞笛淬咐,碰撞是最容易引起魄芥,常规汽车主要的安全就是碰撞安全傲蓉。第二错蹭苛,各种原因的电气线路短路引起着火受稍,比方说左边这个(ppt)是特别典型的臂浇,电机控制器念补、电机电子器件IGBP短路了杜挤叭,高压攀、拉弧狗、多处熔断撩猫篓,整个就全烧掉了既辟,这是控制器烧红了虾颠。另外一个富岛,比方说前一段时间南京暴雨之后登,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路闯。功能安全田,深圳五洲龙这就是功能安全导致的室江拷,电池管理系统死机蛇,但是充电机不知道鳖称食,继续充祈澎,充过头了考,导致了安全事故购道泥,一般150%会大规模的内短路垢,充过头150%古,不管是什么电池烁势必,包括钛酸锂电池诫铜,如果充过头也都会热失控的疟临,虽然我们知道钛酸锂非常安全松滥,但是过充之后过压也会引起安全事故还空。    第三农函鹃,充电基础设施的安全屁嘎新。尤其要说一下充电设备的安全问题稿甲缄,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好脸嚏,它的防水式捞、防尘滥、防腐蚀镐厦是、漏电讲吾、短路保护等等玫炮兴,各方面存在一系列问题廷司。我们开了基础设施安全的研讨会检臣,大家提出了很多问题涣卿聚,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍纯缆貉,我不在这儿过多讲拭希沥。比方说副怪光,我们荣威550就是非线充电着火奠赤,自己来安装这个抬恒,比方说外部的“三防”衫详,内部走线的零乱吹换投,不按要求接地等等疲匪么,这都是我们充电设备的问题槐。比方说全生命周期状态的监测乓冻、管理体系的缺失殴汐抗,线路老化之后也引起很多问题沸舵。尤其我们在研讨会中有专家提出惺善竭,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证让钒,因为那里头重现事故之后就会特别严重花娠静。    我不要都讲问题挖送,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蔚。    第一窝眯,说一下全球国际的进展错兄。我们要学习几个疗,一是安全防护方面驶幻莫,比方说日产的电动轿车Leaf仑,现在接近23万辆檬,没有出现过重大事故荒投得。它有一个安全防护的设计体系揉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的瑞,而不是说不能做到安全猾冒。人家做什么脑娘?首先盖襄匠,有很好的防护设计理念狙孟峰,它的防护寥,首先防控事故发生窗,其次一旦失效行胯,可以失效不出事价轮钙,再次酵蓄,出了事提,把事故控制在一个可控的范围纹俊,控制在接受的程度跟燃油车一样头。是这么三个阶段糙杀桑,从电池设计炊鞍街,到最后可达到的安全目标筹,是一个全方位的设计理念天固添。    二是设计开发方面菱萍汰,遵循了严格的V型开发模式承宋差,从电池包歧、南己旅叮块凶奋惹、单体戊辑虽、材料难,从设计层磨、验证测试层坦杯朵,是非常详细的扔菲,包括底层的电池材料首护,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了俄汇,我们国内的电池厂现在还很少用这些堂苍段。这是他们要通过的所有的安全测试的项目色,其实这些我们都很熟悉粮潞,比方冲击溪培渭、振动暗坎缎、挤压伸、跌落镰嘲,亩块跌落暖豆忍、单体跌落等等零就,针刺炊、极端的短路担、火烧狈炉、热循环门颊,有温度的高低温循环实验阑钡室,这个好像我们做的不是很多孟门,气体分析等等俄愧佩,这都是全都做的坡收,这是我们跟日产合作交流的倡,我觉得还是给大家分享一下妈,很有意义的翔催鹃。    第二盟,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说怕。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)钵,这都是公开的武勺。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利睦,这是一些主要的专利粮奸侮,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿匣,这就是一个完整的过程峰合陡。由于成本比较高拼,其实没有在它的车型上全面的推开两耙高。    另外一个值得一提的勒,特斯拉的碰撞安全性戮,从设计的角度砂,应该说借用了一些非常先进的方法凹侮胆。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型克心健,发生事故之后诺艰额,非常严重的事故也都是安全的嫂,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好疯忱,当然因为它有别的安全性巢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的鸥苯。    第三变短耪,这也是公开的资料堑蔷,三星的电池系统倪僳。重点看一下电芯层面侯貉,这是90安时内部并联四个单体电池府父,一个卷绕式的方型电池吃,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蔬臀,一个是过充保护肩瞧绊、一个是防爆阀搞、一个是保险丝杜。我只说其中的过充保护仙电为,这个电芯的外壳是正极层广勉,有一个过充保护的阀搓氦,当内部气体压力增大之后却炒,把外壳的正极跟负极直接相连却,短路际,形成大电流鲤澜,外部短路嗓,过电流之后保险丝把这个断开繁嚏,这个我们是值得学习的蝎缮。也就是说在电芯层次进行材料吉逻、电气虾浩废、机械系统的系统设计还是很值得学习的停坏,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多疙耻,其实它把单体电池当成了一个小系统奇驮,我们可以对比一下希衡偏,日产电池的男聘砝ǎ块相当于三星大电池的电芯混纶十,就是日产是小男锫ちぃ块伦鳞,三星至少客车上是大电芯矗。    未来趋势来看颇睫惕,现在工信部300瓦时痛哥、350瓦时都是这么高的钨康,这是国际趋势棘,没有办法芭惭,大家都在这么做掏,10年内我们真的要到350瓦时葛庙,我相信2025年350瓦时应该没有问题的凌纽共,2020年300瓦时应该是没有问题的渡款,这个从比能量角度是可以做上去的伦癌叛,成本也会降低咎澎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的墟,比能量谷文、安全性是一个翘翘板千,所以我们现在都出这么多事兜娠,下一步300瓦时讲、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知酷漂。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蚊桐,我现在牵头中美电动汽车合作身,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性敲掂差。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系陋,这是最核心的下一代电动车技术钢。    说说国内的锻,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩辞,待会儿再说问题陪。正面取得成绩猛觅馁,从材料体系徊,三元正极剔表唾、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高磊,比方说在阻燃隔膜敞揽、阻燃电解性防、阻燃安全性也都有创新倪柿,取得了进展开想。从单体电池产品的检测结果来看鹿认报,跟国外也没有特别大的差别涪桃币。总之孪,从统计结果来看貌藏摔,我们和国外的相差幅度不是特别大康。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源靶,总体电池的安全性保持还是不错的算酞窍,这是实验的东西恫媚,严格按照了国内国际标准台疥,因为我们的电池企业也跟国外配套萌怀领,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套芦,所以我们其实国际的标准都是满足的灰精李。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新汝。我也举一个例子抚,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的拈潮尉。刚刚说三星的有熔断器陛咖、过充保护器睡幕休、防爆阀爱艇髓,模组的我们现在电池管理系统等等江艰,还有一个问题观锹,自引发内短路皇突,这是一个问题董翘,我们的制造杂质尖、经常小规模的过充过放冀,长期积累以后会自己引发内短路脖杜,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做料缕,因为不好重复实验伟尝贸,我们首先做了一些重复实验的方法腺避称,把规律摸出来了胸涪罐,这个短路会形成三个阶段残噶董,内短路的第一阶段豌、第二阶段呛、最后一阶段姑椭。第一阶段只有电压的下降贸、温度基本上变化不大脚,第二阶段握浦,电压下降同时温度有大幅度下降倘锭,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测荚屑。    如图(ppt)卡,这是替代实验菲,这是算法厕吻,这是短路的测试实验细烂苦,这是结果途,现在已经在CATL管理系统中间开始应用恼,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程湿、内短路的阻值都能精确的辨析出来硕,提前预警热失控事故来告显。    整车安全诧试,首先是轿车安全魔粗倍,比方电池的防水九,跟整车关联度很高斗,因为静态的防水讹圣珊,放在车上不一定防水栓呐,现在都知道IP67趴笑墟,其实一些厂家都做IP68了胁,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的娇,就算是泡在底下都有可能发生重大事故纱版,我们如果做得好是完全没有问题的漠,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计漠为北,这是我们做完的设计俊祟。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全鞘谐,这好像是我们比亚迪的电动车佩换,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西坚拇,做得好我们的防水比燃油车还好挛菩憋,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好江,关键是我们的技术到不到位蒜吞复,所以我们来谈安全问题应该这么看彻。    第二鸡仟评,轿车碰撞安全贸,我们做得好的企业也是不错的舵。举个例子爽闭,长安的霓溉绷,为了达到这个标准要做一系列的研究工作胸,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的热,这是产蹿、学茄哩、研联合研究的素沪。甚至为了将来的发展免石密,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的钳。而且电池包不是越厚越好湍癌,如何又轻量化晾、又防撞鹃,在优化设计方面也还有很多工作可做龄巾。    第三缆轿烂,整车电池系统总体的安全保护盗挡盖。我觉得我们通过上次的整车交流会卡,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案肠其,大家都觉得还是非常不错的单,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的弗吹锋,尤其是轿车企业是比较好的悲蚀,分层托问、分级做的是非诚В好的厩菇攀,比如说高压安全管理系统外。就是说只要按照严格的流程来进行开发盘胆搜,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的常晾汀。    另外我提一句客车勾匙祟,待会儿宇通的汤总还要讲的虎,我不多说了甫退痴,他们有成套的方法来保证安全性辣。    最后谅怪,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议捷螺痢。前面领导都说了悔陕灯,多少起多少起剖钙苏,这是从2月份到7月份统计的10起以上痕攻,7月份多起来了蓖。现在存在的问题惦巷焦,我们在报告里面有详细的介绍没蒙撇,我在这儿时间关系也不说的太多了邢椿哪。总体来看矫,我们安全性准入门槛要提高酵鲤某,所以现在在指定各种标准荆枚潦,要进一步提高标准可翘。当然还有一个问题柒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的口侧搜,因为充电桩跟车的接口是老的火,现在要搞新的换捷掏,新的总体来看是更加安全的伞,老的怎么适应新的劳,另外我们全生命周期检测还是缺乏的坞梁酣,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战狮。    我们的发展建议谅伙,我也不详细介绍了匪锈害,因为我们在报告里都有衬,永伟会比我说的更清楚一下赖。    第一个畦,完善安全标准穿脖,制定更加严格的安全标准墙。最近客车安全标准俊、电池系统的安全标准温拦敞,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准嘛宿敞。    第二个咖缮,监控体系襄,现在当然都有监控系统勺返牌,马凯副总理上次也说了藩脆葱,监控主要还是要靠厂家监管枫,不是靠城市最后的那一级冻,最后那一级你也不会给太多数据拓拇,数据最多的还是我们厂家自己彼,我们最有能力监控好隧啪。    第三个钉,强化充电基础设施安全管理弘奸,严控地下车库膊膜灯、高危场所充电设施建设与安全监管七。    第四个苇监构,改革检测体制钠逃窘,我们建议建立新能源汽车年检制度疲侮,传统车要年检收举袒,新能源车是需要年检的喉串垦,比方我们防水铜碗、防尘性能畦,新车是好的藐扁,老的就不一定了良,我们的绝缘性能恳地坊、漏电保护等等是需要检验的绘钞哺,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的捶少,这都是很重要的瞥。    第五个佛假,建议改革行业的监管体系烘,现在我们是准入晴仇,有几千个车型扑鹅翅,客车是很大一个数电,很多厂家都进来了畴镐姜,不能说让谁做沏鄙、不让谁做相类拿,我想将来要引入事后监管的体制缓箩,谁要出了事要负责俏问倦,要召回送、吊销执照擂炕、取消资质莎淡,甚至取消你不能再进入这个行业道曙入,这是我们建议的要加强千欠膘,否则这件事情没法弄渴拉年。    结语三句话驳钠别:    第一陵,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”攫谎橡,为什么是“命根子”违坚窗?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转蛊牧,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全绒掏滇?我觉得怎么强调都不为过愤尽签,所以我们要警钟长鸣盆芳,高度重视开,大家都是这行的从业人员仇,都不希望这个产业下滑暗藐,但是为了做到这一点馈失肋,必须要警钟长鸣霖青,高度重视输。    第二绵玻,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术甲篡。想性能大幅提升酬写,大家都希望300公里蝗、400公里日,客车也是要提题硷狸,高比能量电池是必然的趋势潮郴悉,往上提的瓶颈技术就是安全棚魔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点苦羌。所以随着动力电池比能量不断提高夸履,电动汽车安全技术的门槛越来越高鲸,本土企业要有危机感时据。    第三轻拐,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系嵌傻氨。安全管理唾,政府责无旁贷李祭。    我就说这么多肪拐棱。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺枢:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日攀,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行干。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起簧楷踏,到今天的北汽EH400的下线蜂,北汽的这100万辆用了5年的时间浅诬。    在活动现潮榷稹,北汽集团董事长徐和谊表示翔:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风呢峡,不断的加强产品垫、技术哪咆手、管理创新棘溶,不断的加快电动化甸铰、智能化称杆氢、网联化古、轻量化的发展步伐帘,全力抓好‘π计划’的深入落地固冒。力争到2020年谢杜改,实现自主产销80万辆隆缚,这其中包含新能源产品20万辆督,实现销售收入700亿元蛇本安,进入自主品牌前三名的目标豌蚂迁,成为具有国际竞争力的大型汽车企业拆埂疥。”   “来得晚兽豁仁,干得猛室,站得稳”    “来得晚蛋小,干得猛负,站得稳刃。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结浩。    “在行业内来说墩碉,本土企业已经很多完成百万辆了煽茶少,我们加入进来峭奴,形成一种集团向上的态势撅湾。”北汽自主分为三个部分伐,“绅宝妙菩、北京抽片狭、威旺缺一不可梅,齐头并进琉滴荆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧碘茹断。”在随后的媒体沟通环节中蛔锚,李峰坦言平纱窃。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列盯扫,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群侗泊。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品任姥,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群盛靶。北京是传承“越野世家”品牌精髓凄,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌崩陛认。    “越野车是小众市沉铩,但是在中国市场上磺上,硬派越野攫届乡,没有人能从北京汽车手里抢资源河。硬派越野或是下一个风口淬镣。”李峰在接受媒体采访时表示檬。    除了在品牌划分上的努力丢苯,在车型投放层面颧嚎噬,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车汰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车色,而到了2016年匪谅须,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车吕,加上北京品牌和威旺品牌疮躬负,更是达到了六款墨。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例项纳,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录缺段。    而面向“十三五”袱,北汽研究院院长邬学斌表示玲,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标详四。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述匆驼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线陵骇沏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累惦秃,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃郴陪冬,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破刹巳。”    是的侍,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线氨,北京汽车仅用5年的时间佰诗藏,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”鼓棚掂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围窍筹阔,现在一是车型结构变化了南抬孰,市场引导到SUV际、新能源和智能化上去逝视。我们由三级跳变成了一级跳兄。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示雌,“市场的变革对于自主品牌来说沉传扇,恰恰是一种机会拭。我们有对市场最敏锐的感知还,最接近市城榧辍,这是任何合资企业都无法比拟的花。”    从年产销量看诉,2011年达到2.4万辆饱、2012年实现7.8万辆酸、2013年超过20.2万辆北商蔡、2014年突破31万辆憾霉尉、2015年完成33.7万辆熔,2016 年预计目标42 万辆攘汕评,到现在已经完成了23万辆热。“2020年我们要达到80万辆狗筷晚。”徐和谊表示媒。    “心在一起叫团队”    有了好的产品镭瘟疆,还要有好的营销匿臼吉,“酒香还怕巷子深”酒唉猛。在产品营销与销售网络建设方面电喘,北京汽车依旧不甘人后挂。北汽股份副总裁蔡建军有句名言顺剿洪,“人在一起叫聚会钩吵,心在一起叫团队路砍。”    2016年上半年炮光,北汽绅宝品牌新增经销网点243家谜,同比增长396%讳凭抢,目前网点总量高达到836家偷当,渠道建设速度令业界刮目相看忌差肌。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家笛,同比增长20%篓,目前网点总数已达1081家瓣农现。    据已公开披露的销售数据际豌,2016年截至7月莎效,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆司粳辱,同比增长42.7%猛郡鸡,远超乘用车行业11.1%的行业增速团蒋。其中缴鼎,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆不剃,同比增长94.6%灵省,成为名副其实的“自主增速王”崇题。在具体车型上肌,绅宝X25累计销量接近5万辆洗淋,在A0级SUV细分市场排名第一灸飞。威旺1-7月也实现了近10万辆的鹅柔,同比增长6%以上踩。    对于营销体系埔憾空,蔡建军表态称笛监:在互联网时代肩,消费者出现了很多新特征诲,他们爱分享互动达,重视原创和分享痰炯,并处于一种“始终在线”的状态防炉,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系黄。   对于未来币: 李峰表示瑰嘛吠,在“十三五”期间汹,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌淮涵险。    其中针对绅宝品牌霞,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品弄,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局募颇幢玻块化技术平台囱。    此外桐,针对SUV市场火热形势腐迟,绅宝连续推出多款SUV车型歼,形成了X25赶羔会、X35骇、X55斥、X65组成的SUV系列翁,实现了对细分市场的全覆盖霓。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型废剔颠,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50敬。未来坪敌,北汽威旺由经济型微车蛊攻仕、MPV党笆喀、SUV和轿车等品类组成会。   责任编辑炕庞昂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡氦拒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开瓷订庆,在杭州召开贫厂,我们非常激动醛负忍。我们希望全球贸易更加公平酬湘袱,中国企业能够更好地融入世界市场贯脊。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示祁,要向世界展示中国汽车业的良好形象悼羔吴。据了解敲,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车厦堤。李书福说攻竭梯,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台辉硅。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部覆,李书福告诉记者筹挖,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州汾,吉利要展示好自己的形象虽绞蹄。李书福认为宛,我们要解决全球经济治理问题缴圭,首先要做的就是提高自己的竞争力柔刻,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理畦蜜。   汽车产业智能化   谈到汽车产业幌,李书福就来劲了畔韦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头闻悸母,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度逝标炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展伤,是全球经济的一个缩影杏冬裁。”他介绍说炼,未来汽车产业的方向是电动化譬、智能化粮、轻量化奋,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列矢佛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年艰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一跨香。李书福认为特馈怠,两者的“联姻”以及之后的融合发展鹊砷忙,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新擂、活力靛阑、联动让池垮、包容的世界经济”牡赖。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”稼比,在他看来两者在基础理论研究和基础姆ǎ块研发方面合作得非常不错缕愁,他希望沃尔沃能更豪华污幌、更高档叹漆显、更有竞争力夏艾腥,希望吉利能不断提升品牌力眯、竞争力和溢价能力疏瀑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件假盟。”   在吉利汽车体验馆蛊,新款的“博越”展车停在那里副粳,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟茶峭,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨剃郎限。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一什曹。李书福估计无,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作天。去年冬天项匹凶,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时壁,他也曾表示耽茄,未来汽车将成为一个智能化的终端设备屉。   “汽车的产品形态也将发生根本变化霉,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势嫩幢硅,商业模式的变化已经从电商信虾翘、维修刮闷绊、汽车金融贤烙抡、二手车效痕吵、人才培养等领域开始眷厕级,逐渐延伸到供应链前端的设计鹤、研发和生产茶。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型悄,这是核心芦。”李书福说拱帕悔,汽车和互联网肪五馈,两者已经分不开了掀,汽车制造业要想有未来埂捅,就必须和互联网深度结合起来拆酮。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题坎贫们,吉利每一次研发创新让、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开捅奉虽。   “安全既是时间长度扩,更事关人的生命户立。有人说称断,现在的汽车都很安全了倾,安全已经不能成为汽车的卖点了巾滤恕,我认为躲文,这句话说的不准确瘦休,也不全面寸同崇。安全对全球都很重要穆角,对国家很重要玻宫狄,对个人也很重要咕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害号湘,可以说安全事关大局狗纫,安全关系到千家万户顽桂揣,我们一定要把安全放在首位订。”李书福说侥锌。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中惺,不仅有央视的直播贿厕杏,现场还有上百家媒体筏,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分奔,受到业界的肯定匡鬼。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念揩,用现在的话来说就是企业的基因烤叛噬,要从根子上形成安全为本的产品研发理念碌辉懊,当其他条件与安全设计有冲突时擅,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程菏提挤,而不是相互妥协羚锭。”他认为绦节吃,当造型与安全有冲突时砍脯朝,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时霞钦,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时讥,也会毫不犹豫地选择安全赎偏。“汽车是给人坐的弛顿舒,所以安全对汽车而言实在是太重要了棋汲春。也就是因为以上这些理念哆,沃尔沃才能发明汽车安全带爽、汽车安全玻璃乱、安全车厢遣群胺、儿童安全座椅挖陷、侧气帘传囊、车外气囊饺、交叉路口自动避险自动刹车白沦玩、城市安全系统等等铂抵示。”   “汽车内部空气质量也是安全问题梗谓末,因为对人的健康会造成影响纪佃。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知赁触谅。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上稿。 责编性外肯:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度疤?这是东风集团高层必须面对的问题航。“国内前三篇票,2020年品牌影响力达到行业平均水平示、市场份额5%畅蓖、销量125万辆嚼丸翠,其中东风风神必达35万辆辅,挑战50万辆骡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标新泌碳。   论自主品牌的持久战效雇,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点镜刀敛。在他看来脐箩导,相对与合资品牌醛,自主品牌的发展分为三个阶段溪醇犯:战略防御辫蚕、战略相持和战略反攻娃前。   “对标合资品牌毋、自主品牌已经经过了战略防御阶段憾,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段络憾。”8月10日谦盘埃,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌熟,并反复强调衅盖思,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了吕厩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于儡,风神刚刚取得的历史最好业绩晃扔驶。凭借旗下三降Ю刹客——AX7傻、新A60卯撑碑、AX3烹寞拧,东风风神1-7月累计销量76322辆非癸甜、同比增长33.5%淌杜拈,其中7月单月销量首次破万涛。另外棠使,轿车销售26756辆吵疆,同比增长46.5%;SUV销售49566辆佩,同比增长27.4%惜东。   一系列数字背后实际上传递了两个概念淌供托:第一癌豢猎,超额完成任务;第二贺独村,轿车和SUV双增长孩栋。按照目前“三箭齐发”的态势仙迸,东风自主乘用车会超额完成今年的目标痢录己,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆潭灭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比放:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上湃肃十,东风A9超过传祺GA8诫、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一嘿歌叉。   “其实涡剖跺,我们重点想对比的是帕萨特付。”李春荣云淡风轻的一句肋,让一向低调的东风乘用车窘婚,平添了些许彪悍和霸气城斡超。   不过容惫冕,面对长安童纱、吉利潘喘、长城栓、上汽这些强劲的对手首拇,以及合资品牌下探清蛙、车市整体放缓的趋势女,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观胜鲁巧。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度碾妒?这是东风集团高层必须面对的问题蠢。“国内前三胆牵,2020年品牌影响力达到行业平均水平铰、市场份额5%形佬忿、销量125万辆奉沪,其中东风风神必达35万辆敛擞袍,挑战50万辆骗截。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标坑。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营瓦,我们要尽快达到35万七。”李春荣形容处,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”萝拌,未来五年将是“本硕连读”嫌行,从自主品牌的生力军成为主力军镀。   如何冲击第一阵营镶扣倘? ?   对于目前的东风乘用车来讲私哭,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战茸赔,首先是产品裤。关于产品规划搅酞,李春荣给出的答案是咸,东风在2020年之前犬构导,会推出17款全新车型倍,其中传统车型将达到12款存,新能源汽车7款绒慑。   实际上娩,经过七年的储备蓟,东风风神已经形成轿车公、SUV和新能源汽车三大产品军团笑,在大傻粉底、中讲量碍、小细分市场布局虫唉茶。   值得一提的是节,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神线。这意味着烽踌,除了传统车型琳茬,李春荣手里又多了电动车这张牌榷痴,而在2020年的产品规划中邪碌,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款氓。   产品层面敲勃炬,缺少明星车型哨,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题臼朵,而在未来的规划中募,东风乘用车的目标非常明确牡道窝:提升车型效率纫费,培育明星车型扒兼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型溜叔,半数以上产品达到细分市场行业平均值哆。   实际上分词氦,东风乘用车下一步面临的问题币惕怠,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”桨坤平。除了风神之外舶,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等蓖类,以及合资自主品牌尉孤,而在东风入股PSA扮,成为第一大股东之后病,东风乘用车无论在资源整合比含、品牌溢价叹、平台技术方面酶彤滥,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应悄错,当然这还需要时间证明壁。   不过票,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向晤冲:资源协同包括产品及、平台浇邦搽、制造技术蛊、供应链曙、营销和国际协同裴晌。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要庆偿嫁,随着车市的放缓扫炕宫,近年来薯懊尸,从豪华品牌到合资品牌颁畦、再到自主品牌贺薄,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证碳。   与成熟品牌不同覆瞳,创业中的自主品牌贯,在招募经销商柬失、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力朽铅。随着竞争的加剧耗烤、产品的丰富蒲,未来将对渠道提出更多的挑战泛,比如一年之内连上四款新车的吉利辜俊篓,目前最重要任务之一就是加强渠道管理勾。   盈利能力当然是最为重要的标准篡巳,但是牺牲自己仟谜、持续补贴经销商谢拌湘,也不是长久之计度匈江,解决之道要不断有竞争力的产品推出染。今年年底湍,风神AX5即将上市料聊涣,明年AX1也将上市趴净。   实际上髓,在青海活动开始之前惮匹且,李春荣提前到达西宁俗迸,专门到长城和长安4s店进行调研外宝。让他感到欣慰的是敖测描,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75犀。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的考敖,我可以负责任地说累痊呵,我们的商务政策是最好的呐锋,没有之一姥粪。”李春荣对于渠道的重视程度薪,基本上是亲力亲为捻泌泌。   目前廊飘峭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度冻眠搬。按照规划肃,每年净增网点50家同肉纶,未来单店销量逐步提升至800台以上粹衅,达到中国品牌经销商中上水平稻。 责编磺:李芳" " √せ瞎馈(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日虱春,由中国汽车技术研究中心主办公始,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办陈融桶。在本届安全论坛上撮扳熊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲崩敢兔,在回顾过去的同时街蚊,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蹬武。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人饭、车辆殴、道路等影响交通安全的诸多因素丢哺体,促进共同发展桅,从而降低事故中人员伤亡率邪糕深,最终有效改善中国道路安全状况刺呻。   会后乾蓄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦颠、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访芜。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念开双,并阐述了对于人红、车呈、路锣踩林、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解藉料桓。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示槐拳,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务纤镶,日产汽车确立了非常清晰的安全理念封蔽,一是日产汽车“三重保护”安全理念巨,即分别从社会鸡玖、个人和车辆三个层面采取措施雌船,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念凄伸米,就是在车辆的周边程,设置一个安全保护屏障桃,针对车身周围不同的危险接近程度镣,我们会开发相应的技术进行保护宋汗。   除此之外胃,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力犯潞。在车辆的前方赏、两侧夏廷矫、后方建立一个全方位的安全屏障叔,这正是日产汽车“安全屏障”的理念彼欧碳。同时尝,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化兼南肝,日产汽车也研发了一些相关技术开还寿,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术文。   日产汽车始终将零排放蒲连、零伤亡作为企业愿景围搪谩。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担玲,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术氖,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术旱解,可以在自动模式下完成转向宠、加速和刹车等操作膏,提升车辆的安全性能扇和。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况佳欠,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题馁溶。即使后座坐有乘客蜂籍存,后侧方视线也不受遮挡慌弦围,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车乃蹄底。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头鲜,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蕊,帮助驾驶者做出正确的判断仇褥。   针对电动汽车领域辰础,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位入忙,而电动汽车上的安全技术绅身,应该也已经达到了世界顶级水平骚两绵。”   谈及无人驾驶和自动驾驶视,高桥信彦表示胚芒,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度趣,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶寿叮仙,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶扣。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍寥拌,日产在研发智能交通技术的同时蘑,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目娠搞骂,其主要分为四大领域波。第一大领域是关于自动驾驶技术的赌跺。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验匣脖。第二大领域主要针对电动汽车(EV)窘愧,对电池以及其安全性能进行研究棋乳乃。   第三大领域是新的移动方式赶,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备竣嗣,换句话说椭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助汀峰桥,我们针对这个展开了研究膘。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判习,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展藏尸路。   未来钨,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及卢筛,同时敞,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险酱妓履,研发适合中国道路情况的全方位安全技术醇亭,进一步降低交通事故发生率靶魏都、持续改善中国道路的安全状况蜗揽篇。 责编哀:李芳" "     【环球网报道】8月10日箱,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市虾岁,共推出6款车型帕,售价区间为17.58-23.58万尖恰膝。   新车亮点鹿苗侥:   外媒点评己:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编恢朵享:李芳 版权作品趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴弟闭,严禁转载都登瓮,违者将被追究法律责任涸侮。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口份,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭倪篮。   不久前谈赡桨,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜歼,北汽集团以549.329亿美元营业收入诗,排名第160位赎,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单缕咕,也是首次入围世界200强儡蛾帘。“我之前的预测是在180名左右袖需,这个结果确实出乎我们意料己。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话邪。   据网通社了解去,2015年肪,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元茎,再创历史新高佰封悉。“十二五”期间齿栓片,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆波此,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元挡,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元佛,增长3.4倍搔似。   通过与徐和谊董事长的沟通交流刊蓝茄,网通社可以断定以下两点夹朔:一还爸、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续敢、稳定的增长痹如某。二靖啡靛、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重煤。   为什么能做出如此判断思?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上旱鸽谓?徐和谊的一番话做了最好的解答溪陌:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂沤哺,咱们给人家代工挣俩臭钱娘,那是发展民族工业挛?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗黑?不可能擞稿呢。能走向国际化吗淬鼓晌?那更不可能迟鞭叼。”   然而逞戳,做自主品牌翻卉希,光有决心摩结景、喊口号是没有用的昆农。正如徐和谊所说烹杠:“干自主品牌真的难甸,现在大家都处于成长阶段驼腥,想要效益好显然不现实贾局卷。但是效益不好就不努力屉额,就情有可原吗逼栋趁?当然不是!妻寺。”   从“1 ”变“2 ”拉弘,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蹬毖隘。短短5年时间茨贡,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”才小,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心瞪锣论。“北汽人要有工匠精神保贸,低着头滇、少说多干燃巧绩,闷头干负贾,一代人不行两代人裙磷,肯定成功乐。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求捞。   随着“十三五”规划的展开坤,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”极爽。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局慧厢许。据悉梳缅,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产虱轨差、供勉、销读惕壳、研于一体的北汽集团南方基地床吐。   届时缓稳愁,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心局焦,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市褂烤,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展篙,形成1+1>2的布局柬姑达。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品期旁,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺慕扇佬。   “十二五”期间诧兽贸,北汽集团凭借超前的战略眼光扫,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展房认。通过产业链合作穗旦细,北汽掌握了最核心的三点(电池浆下、电机尺挥猛、电控系统)技术七幸便。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军镰盼,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆钠刚笑,并取得了中国第一琶、世界第四的业绩骸。   据徐和谊介绍吴不,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上幌供挛,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案谭青。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前朗,北汽集团零部件业务板块几乎是0剐,经过这几年的快速发展蚊了揣,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元抖母母,这是之前想都不敢想的睦。”对于北汽集团的转型官感,徐和谊深有感触紊。   据徐和谊介绍宫,未来北汽集团将围绕汽车产业链场獭,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型矫泄,包括汽车金融宠、二手车驴居毁、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸漏枚,带来规暮鹆仕伲和效益的双丰收负山。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点幸隶簿。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业半莫茨,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向吨,这也是转型升级的重要标志之一逆昆。北京通航以合资庙、合作骚、资本运作为主要模式漓拼,在国内实现了产品工业化和市场营销贡。虽然规模不大库贸,但已经显现出良性发展态势兔窜。   直视软肋警拖,质量和效益成关键词   “整体效益不高抒,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言搭兔,“我们举一个例子小侵,这次500强名单共6家中国车企上榜但酵,总共盈利114亿美元陡间邵。美国2家车企类,共盈利171亿美元季懊盛。我们的产销量远高于对手罕解戳,总体效益却不如他们湿。”   徐和谊指出份勃,提升效益粮,整合全球价值链局惩,转型升级碌菜,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的俩,也是整体中国传统制造业需要提升之处揭憨。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施旧斥遍,向好的企业学送挂翘,从7个维度努力睫围口,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗避鼻策。还有四个月灭床,拭目以待傲。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头谴,通过与他的交流可以看出了忍,对于北汽集团的成长他是满意的酱同。然而辅汕煎,作为一名中国汽车人且,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌室林髓。   “跻身全球200强企业洞境及,不是终点赎,而是新的起点沮俯。”徐和谊更是霸气直言日烁瓶:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强放宠久,中国汽车行业前三甲霸。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编龋讥:李芳" "   车云按畦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行倪成版。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲板鼎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法丁,并谈到了自动驾驶所面临的挑战低。本文由现场演讲整理而成嫉犬。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳闫篮琛,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸曙,这两方面的关联性是显而易见的鞋。    说到沃尔沃汕鞠,大家联想到的第一个印象就是安全兢隧飘。的确彪,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候琳,他们就讲乓诫乾:“车是由人来驾驶的驴哀狠。因此范涣添,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全都拢。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则航呛。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明徽。可以这样说膝匙,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面侥,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带眉钾茂。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术啊。其中当然有标配的剑奖,也有选配的樊,组合成不同的配置肌寒。这里我稍微着重介绍一下爆,沃尔沃的City Safety城市安全系统裤洁构。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统翟汉篱。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂墓巩。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史狠。在2006年的时候戊没,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统烈敛嚼。第二年也就是2007年峡,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能晃,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蕊扑。2008年姑戒,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety殊,成为一个技术子品牌当侵。之后的十年中这套系统不断地更新完善传,扩展了许多新的功能香熄,比如增加了行人探测掇唇、自行车探测钳、大型动物蛇娩、路沿和路障探测与避撞功能卤火飘。    避撞系统为什么这么重要呢松菱?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶仍,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车长桂卑、转向功能的话簧慰呸,一切都是空谈踏。想象一下借畦瞪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车倾承,这将是非常严重的问题缺陷诗。避撞系统的工作机理非常简单惨竞撮,首先是探测对,然后是评估决策缴鞠毯,最后是干预惭澈逞,包括警告或者自动刹车袒。    首先是探测叹呕鹿。相比以前福清诵,探测功能已经取得了巨大的飞跃粳烈。从单个雷达到多雷达和摄像头奔,并结合多传感器融合算法柏。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战窍板督。    接下来是决策途隶。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型五苯脐,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞船。但是你在路上开车皋哭剐,特别是中国的路况练朽,不可能前面只有一个障碍物茬甩。所以随着多传感器的应用骗谅,现实需要更先进的威胁评估算法诚市慌,可以同时考虑多个对象绷。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象瘁。随着更复杂的传感器和威胁探测能力脐协,你车周围的一切都可能是潜在威胁埠疾。    复杂的算法肯定会增加计算量荤,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估堪入昧,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步氖歪硅,有必要进行适当的简化哼庇。但问题是怎么简化士掠焙?比如现在大家经橙サ睿看到的中国式过马路贬呕翰,一群人一起走领,走到路中间美猾,可能有几个人继续往前走奠坍庭,有一些人停在那里赤扣,另一些人却往后退芬,这时候要判断预测是非常复杂的惠干。所以恃琅,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性迸床,使得警告和干预措施如何定时低贪平、提升相关性和可信度始终受到挑战蜜孙连。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁充辱,才能提高决策的相关可信度祈。    最后一步是干预完抨。判断之后还要有一个干预的策略律。干预一般是两种卯,先是警告犁,再可能干预事脖。怎样警告呢昧芍?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告耪盯弯,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁腹莎。如果没有可感受到的威胁存在暖踏,原则上车辆不应该警告驾驶员禽毯拧。这是因为讳垒却,如果还是警告盎围,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因卧,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率串好佩。时间长了之后穿,他就会把系统关闭或索性换辆车踢,在中国的路况环境下拟耪,如果一路上都是不停地警告搅,这的确是个问题画单。    警告只是一个声光或振动的信号敢炕,那么在警告之后币,怎么判断还要不要车辆自动干预呢厩?我们的策略依然是廉关猩:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生搞,否则车辆不应自主动作颧憨洪,理由也是刚才所说的念缮分。可喜的一点是道库沁,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升岔烷喊,自动干预所需的时间大大缩短了蹈澎,相比十年以前跺斗疥,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能杭。最后一点伯递理,怎么协调人机界面乏,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异内蚕,也将是一个很大的挑战履嫉。    刚刚讲了很多培遁逃,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素桑艾翻。首先是效率问题死,要调整警告反应的时间仍隧,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效棚灵持?警告干预是否可感知与理解镶酿钝?第二是相关性城娄鲸,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出妒亨?是正确的警告败瑟趣,还是漏报或误报皖?比如说路前方有一辆大卡车些讼猴,系统把它误认为是高速路交通标志牌新视,而不给任何警告全收,这个明显是漏报须水饲。但是反过来说敛,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车姆划攀,从而警告干预悲,这个就是误报晶凳妓,这也是第一类和第二类误报的区别墨谋。最后是接受程度览书,警告是否很高程度被驾驶员所接受搞汞、并配合母?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭播每?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性丁,所以这三个因素之间要互相平衡净柬。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程停,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目剔倒,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术轿菏撵、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等疾公。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目魂公。    大家或许会问为什么要做自动驾驶孪丢?是不是因为最近自动驾驶泰达童、无人驾驶炒的很热景绕怒?同时还有一些顾客在问省立揽,自动驾驶以后枯围,我们的驾驶乐趣在哪里挟?因为很多人喜欢操控复蜜,喜欢在山路或者赛道上开车墒兑仇。    我们完全理解这些考虑射猾,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况希儡,今天早上我走的是中环落角,走走停停篮,就像这幅照片中般的拥堵闺。当然喝,交通拥堵也不是中国所独有先鼓,随着城市化进程的加剧谱,这是全球性趋势陷涉。请问这样的驾驶乐趣何在伐酱?    除了拥堵陈夕篱,还有安全问题档梨力,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量矾。城市化的发展也加剧了空气污染蓝嫌卉,以及可持续发展与能源的危机鹿颁。对各位顾客来讲滥伶纹,还有实现实时互联和出行便利的需求藐。    所以氯胳,自动驾驶对社会惰尸烯、环境和经济带来的益处是多方面的亢呐阂。首先隶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全缮钾翟,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的忿甸。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误哎,即使提升不到100%安全嫌,但是97%垛蛙岗、99%可不可以拦筐嗅?自动驾驶还能连带产生其它的好处眯,改善拥堵令捎、节省能源消耗糯哆岔、减少大气污染舱,以及使旅途时间利用更高效币尚。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利忌眠秤,但我们说肯定也有挑战渴,世界上没有免费的午餐蜜。对于使用者来说伟,有人机交互的挑战将涛疆。还有失效模式控制菏多,万一系统失效以后嘛旦姐,怎样用冗余系统来后备控制胚砍。有跟其他车辆系统的交互册,你不只是一辆车单独行驶在路面上闪。怎么感知环境扔媒芜,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知绥。还有最后一个复是洼,再好的系统啼,当顾客不当使用的时候拐司石,怎么做这方面的技术应对处理炬。对于车辆设计来说河,还需要各种各样的冗余系统做后备碎袖褐,确保自动驾驶安全镶竞凸。    其实需肖梯,自动驾驶不光是技术问题渺,更重要的是对社会和伦理的挑战期,大家是不是能接受扔示趴?首先奸,什么样的商业模式肯伎睡,是我们现在继续卖车的模式徘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式充。基础设施的改变普,比如说车道线疽、公路标识的统一悼漂,这也是非常重要的链。还有保险公司是否接受邪女,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任删快。最后是公众的接受程度补,法律和法规的约束师,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注墟,从而也引发了很多相关的讨论僚琉即。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么涩?我们非常明确骡强耻,这也是一贯的战略连,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者那,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者幂。    这里举个最近的例子哗,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车尖,已经在欧洲量产上市填,今年下半年也将在中国投放市场路稼。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统书屋,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”庇毯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向磐,而无需跟随前车可。要知道辩嫡贺,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的鳖。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景熊,那就是到2020年浑,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡吾。这是沃尔沃汽车庄重的声明赔潞竟,也是一个非常具有挑战性的目标饭桃鼻,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢檀界卫?    我们认为首先要充分研究琴碍,通过真实用户与真实交通少级,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通小淬。还要多方的合作念戎,沃尔沃汽车通过与包括供应商程荷凉、大学研究机构膳,以及政府部门在内的强强联合烯,来应对全球挑战摔。自动驾驶之路没有捷径窟,就像练马拉松一样叫。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步位赋、循序渐进的泉炯啃,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全德沥下,我们走的每一步也都要以安全为核心挽脆。我们要以客户为导向令,通过提炼典型路况刀猾,悉心定义测试所用的通勤道路顽,同时尽量控制风险暖。在技术成熟之前咀,必须反复的测试竿瓢琳,以保证安全与可靠酷。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试盾碗歌。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目孙响蚕:要验证对社会和经济带来的好处概赂德,是不是适合当前的交通环境将弓酒,顾客玩队委、社会公众的接受程度刑睬伍,还有道路基础设施的支持是不是充分颗斧构,与其它车辆和道路使用者的互动雄,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定娥。    这个项目其实已经在2013年正式启动了棉狡,真正的大规模测试将在2017到18年岛慕舌,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车矩虎奈,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试酶齿。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目耽空枪。    上图右边是哥德堡市区的地图宏敞,这条环路相当于上海的内环或中环鳞,即城市高速交通路镭炭,是没有行人宽吻、自行车艾,也没有交通信号灯丛溯。自动驾驶测试者是租赁顾客典啤,由他们来做为日常通勤车使用驾驶疗。在驾驶过程中梅,允许处理其它事务登卧黎,从驾驶员监控到不监控年剩缓,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术救刺牛。    这里我要讲个非常重要的概念讹叼碾,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶纷彻。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段厕笺,驾驶员还是负责监控和指令泼那,必要时物弛掠,还应尽快接管人工干预蕾茄,所以还有不少局限性杏嚼。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控蛙世,车辆负责监控交通环境涕兰,根据路况决策和反应撅袭,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事凰匣。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能接外垒,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已铺。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理泵镰吧。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度统,驾驶员需要对驾驶负责黎堂嗡。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸诵藉洼,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶疤柒丁,或者SAE第4级的程度挖,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责短恫。可以看出柿渺丘,这是两个阶段之间非常明显的分界线梅霉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理蹄送浓,简单地讲馁,是通过多传感器融合档珊散,包括单个或数个摄像头娶螺楔、毫米波雷达芯、激光雷达颠须稼、超声波传感器等弟,加上云端和高精度地图奢亢长,来感知周围环境清寐,评估路况和交通状况忌霖蛇,相应决策与控制堵嘎嗅,最后通过制动堕烂、转向和发动机系统来执行干预矮趣。处于安全和可靠的考虑渐,我们有备份系统垒陇阿,冗余的执行机构测氢剐,万一其中一套系统有问题忿淖姓,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶捆港斡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司谓霸辉,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅临。2017年峦染,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证骂班,随后我们将在中国帅、美国和英国伦敦开展类似的技术验证酗玲班。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶方,自动驾驶的远景又如何淑斤券?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸诵嵌。如果大多数车辆有自动驾驶功能限绒,车辆可以与人腊皇、车广、路互相沟通矾,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放樊商。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上既抛,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布凭车荤,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时绷,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任桑房卞。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺鞭雇,这既体现了我们对社会和顾客的责任感衰,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心沤。 责编朔:李芳" "   从很多角度来讲吨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的锻拓孩。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功失坝家,必须在中国取得成功;要在中国取得成功亨蔽,国产化是必须的道路冬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家爆,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市懊绿,能够接触到更多的消费群体焦便。在网络发展策略方面妻幻,我们会更加看重网络的构成形式添,像城市快修店划蓬、售后维修中心嘶蒋、维修工厂等涉侣,主要目的是增加服务的便利性费僧茹,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务趁惺。    上周末(7月29日)淳哪,在接受采访时型,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士偿菱刨,回答了中国经济网等媒体的提问沧芥攫,内容涉及国内高档车市忱奔琛,宝马在中国市场的发展战略挖莆,以及营销网络发展和经销商盈利等内容僚。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士舒,年轻惠钡头、专注任辟,富有亲和力;与媒体的沟通自然燃、坦诚搅伴戚,也表现出宝马品牌极强的自信与活力盘十倪。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时氖筛摊,刘智说霉,中国经济发展已经进入一个新常态桥乾搁,就是从高速增长进入一个健康洁硷扫、可持续性的增长贬。但是厢蛾,随着经济运行质量的提高祷,每一个百分点的增长喊,都是一个不容小觑的数量史。把这个结论放到豪华车领域钱宠痘,我们所存在的这个行业艰啥本,应该不会有前几年爆发性的增长奢澳,市场会以一个比较稳定鹊桑、健康玫惧、可持续的态势继续发展泻霸。就宝马而言浮稳,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势耙。比如娥,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售菏怕蝎,而是把新车瞬、二手车川,技术保险杉,国际式售后服务一起发展岸散琶,我们叫“利润四驱”闹驴迟,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展粪教娶。    今年范冀扫,在集团诞生100周年之际嫡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略欠麓拣。那么菏希,这些战略在中国市场怎样“落地”哨康?刘智谈到许豢岗,宝马集团刚推出新的第一战略哥,其中的很多元素不仅是契合中国市尘旃购佟,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊钱。他举例说奉含讹,宝马提出的智能互联概念篓铺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上谷辛,领先欧洲10年以上盟枪编,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础孟诵。再比如新能源方面呛遣。中国政府强调诫畔,到2020年新能源车要达到500万辆祈。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线逆看,包括纯电动和插电式混合动力车型贸山,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV杯庙。所以在新能源车领域惋滑,宝马会加大对中国市场的投入焙。因此稿,“从很多角度来讲艘怕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”随,刘智说饱。 BMW i3    随着本土化战略的实施曹释,高档车市场国产车型所占比例越来越大僚昧鲤。那么法,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的合途刹?刘智介绍说溉狼具,目前撬书,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系额栋第。在几大豪华车品牌里面安退嗣,就进口车的销量来讲寞,宝马应该是最大的臼。我们对目前的状况还是满意的牡催。因为这本身就是在我们的商业计划内卉骂。    至于将来颊,刘智强调屑献革:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功澜,必须在中国取得成功茄酿,在中国取得成功醋钝,国产化是必须的道路”秽。所以寒,宝马集团会继续加大对国产车型的投入吨。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心故餐,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作柏岔稗。不久前苟,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车被私。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场百泄塘。从长远来讲紊嚷,国产车型的占比会越来越高恒。 全新BMW X1    近年来拜,高档车市场经销商层面的动向备受关注铃,宝马经销商的盈利情况怎么样呢盆吗?刘智认为隘弧捅,应该说徒,这是一个行业性话题溪谢。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力辖,在厂商给予经销商更多的支持配合后信,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势建。就今年上半年的情况而言场,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的汾。对比去年的数据胜涩,我们发现京,不管是在新车毛利旅良衔,还是其他业务板块弦块蛊,尤其是在售后饰、二手车际、金融保险等等几个业务板块吼辰,我们都有了明显的进步疙建。因此镣荡圈,他觉得帮杠:“目前纲颈感,宝马的经销商网络是非常健康的”蒋山。因为芒星,随着中国市场的不断成熟适范,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式讥额。从厂家的角度来讲姜,我们也不断调整新车的供求关系傲,调整车型的配比软寄,调整商务政策庇。综合下来睬,应该说目前宝马经销商网络桥,处于一个非常健康的可持续发展状态贸范。 全新BMW 7系    那么息牛,比较以往目,宝马在经销商网络的拓展上好墟雇,节奏会不会放缓一些勿冲?刘智表示弥昂玛,在经销商网络上虾缺领,我们仍在稳健进行拓展舰卑,一步一个脚印地往前走陇。从绝对速度来讲掳涝茎,或者是从增幅来讲丁褪垮,因为基数变的越来越大部效,所以这个百分比是越来越低的狠惯拜,这是很正常的枚刀。目前固,我们全国的零售网点超过了五百家疗冯,覆盖了全国所有的省市自治区叙佃椿,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市掳,覆盖了很多中小城市竟。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体搓懈晚。在网络的发展策略方面涂耸,我们会更加看重网络的构成形式炮菏菲,并不只关注于网络的数量邓川如。所谓的“形式”就是像城市快修店圃烈慷、售后维修中心阂、维修工厂等等一系列的体系概念厘锤。主要目的是增加服务的便利性琉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务非。对于经销商定酮识,也可以进一步降低他们的投资和初期成本恰桐蔬,让他们有一个非常健康良性的发展腊泌形。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

狂拉七板:宝能系拥兵城下 又一起国资控股权保卫战

2019年12月14日 13:32 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月14日 13:32<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

德国第三大电信运营商:将采用华为设备建设5G网络

>      |   收cang本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比yi虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不hui用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比yi虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚